Namx et Pininfarina dévoilent le HUV,
un prototype de SUV à hydrogène alimenté pour partie par des capsules amovibles qui rend possible la mobilité zéro carbone au moyen de l'hydrogène vert (très peu développé à ce jour).
DessineÌ en collaboration avec Pininfarina, le HUV est un
SUV aÌ hydrogène aux lignes pures et musclées.
Le
HUV de Namx revendique une
allure conquérante. Le HUV est une
voiture de
"nouvelle geÌneÌration": une
fusion futuriste de volumes « musclés », de graphiques agressifs et d'une touche « rétro » autour des phares.
Entièrement développéÌ aÌ l'aide de la réalitéÌ virtuelle, le HUV est le premier prototype physique de l'histoire de Pininfarina entièrement conçu numériquement.
Le Namx HUV est
conçu de l'arrière aÌ l'avant.
Lorsque l'on regarde la HUV de côté, on remarque la
silhouette surélevée et anguleuse de la voiture.
Le HUV présente un avant volontaire, un
flanc de carrosserie ascendant qui culmine dans un volume arrière muscleÌ.
Sur le côté, deux lignes entrecroisées créent un "X".
Des ailes partent de l'extrémité du "X" et se déploient aÌ l'autre extrémité du véhicule.
Le "X" se retrouve également sur la calandre de la voiture, assurant par la même
occasion le refroidissement des piles aÌ combustible.
Les phares sont imposants et allongés.
Le
réservoir principal d'hydrogène est complété d'un jeu de six capsules pour une autonomie totale qui atteint 800 kilomètres.
L'usage de capsules comme réservoirs secondaires d' hydrogène constitue une innovation de rupture qui ouvre la voie au déploiement aÌ grande échelle de l'hydrogène pour les véhicules particuliers
aÌ travers un modèle de distribution énergétique décentralisé et aÌ la demande (inexistant à ce jour).
Le projet a commenceÌ par la conception des réservoirs d'hydrogène amovibles et la recherche de la meilleure manière de les intégrer au veÌhicule, d'un point de vue fonctionnel et ergonomique.
Le HUV devrait être commercialiseÌ dans deux versions différentes : une version d'entrée de gamme aÌ propulsion d'une puissance de
300 ch pour une vitesse de pointe de 200 km/h et une accélération de 0 aÌ 100 km/h en 6,5 secondes et une version GTH aÌ quatre roues motrices d'une puissance de
550 ch pour une pointe de vitesse aÌ 250 km/h et une accélération de 0 aÌ 100 km/h en 4,5 secondes.
La
commercialisation du HUV est programmée aÌ partir de
fin 2025 avec une fourchette de
prix comprise entre 65 000 et 95 000 euros en fonction des
options retenues.
Le HUV de Namx sera présenté au grand public aÌ Paris, aÌ l'automne 2022, lors du
Salon de l'Automobile.