4x4 Familiaux Premium : le XC60 devant le GLB, le GLC, le Stelvio, le GLC Coupé, le Q5, le Q5 Sportback, le X3 et le X4

Le Volvo XC60 devant le Mercedes GLB, le Mercedes GLC, l'Alfa Romeo Stelvio, le Mercedes GLC Coupé, l'Audi Q5, l'Audi Q5 Sportback, le BMW X3 et le BMW X4.

Volvo XC60

Sous un design épuré, le SUV Volvo XC60 est habitable, confortable et agréable à conduire.

Disposant de nombreuses technologies d'aides à la conduite, le XC60 fait un pas vers la conduite autonome avec le système de Pilote semi-automatique.

Conçu sur la plateforme SPA (Scalable Product Architecture), le SUV familial premium Volvo XC60 de 4,69 mètres est animé par des motorisations essence (B4), hybride essence rechargeable (Recharge T6 AWD, Recharge T8 AWD et Polestar Enginereed T8 AWD) et diesel (B4, B4 AWD et B5 AWD).

Mercedes-Benz GLB

Le SUV compact rallongé GLB de Mercedes met l'accent sur l'aspect robuste et l'habitabilité.

La Mercedes-Benz GLB affiche des proportions massives.

La partie avant verticale avec quatre persiennes horizontales et étoile centrale traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière.

Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule.

Le pare-chocs avant avec protection visuelle du soubassement pointe vers les gènes tout-terrain du GLB.

La protection anti-encastrement arrière contribue à l'impression d'homogénéité générale.

Long de 4 634 millimètres, large de 1 834 millimètres et haut de 1 692 millimètres, le GLB peut accueillir jusqu'à sept personnes (dont deux enfants) sur trois rangées de sièges.

La deuxième rangée de sièges peut coulisser de 140 mm dans le sens longitudinal.

Les sièges de la deuxième rangée disposent d'une fonction Easy-Entry pour faciliter l'accès à la troisième rangée qui reste néanmoins difficile. Il convient d'actionner une poignée de déverrouillage située sur le côté supérieur du siège pour rabattre le dossier et faire coulisser l'ensemble du siège vers l'avant.

Le GLB embarque des moteurs à quatre cylindres essence (GLB 200 7G-DCT, GLB 35 AMG 8G-DCT Speedshift AMG 4Matic) et diesel (GLB 200d 8G-DCT et GLB 220d 8G-DCT 4Matic).

Le GLB peut être équipé d'un système tout-terrain 4Matic opérationnel en permanence avec répartition entièrement variable du couple.

La dotation sécurité comprend, entre autres, un assistant d'arrêt d'urgence actif et un assistant de changement de voie actif dont les indications sont compréhensibles de manière intuitive.

Grâce à ses caméras et ses radars, le GLB peut anticiper la situation à venir sur une distance jusqu'à 500 m et mettre en œuvre une conduite partiellement automatisée dans certains cas.

Mercedes-Benz GLC

La Mercedes-Benz GLC est propulsée par des motorisations électrifiées efficientes.

Plaisant à conduire, le GLC peut être doté de tout un arsenal de systèmes d'assistance à la conduite.

Le GLC est à l'aise sur tous les terrains, que ce soit onroad ou offroad.

En tout-terrain, il marque des points grâce à la transmission intégrale 4Matic, la conduite tout-terrain électrique sur les modèles hybrides rechargeables, l'écran tout-terrain et le « capot moteur transparent ».

Alfa Romeo Stelvio

Le premier SUV de l'histoire séculaire de la marque italienne incarne les valeurs d'Alfa Romeo : un design distinctif typiquement italien, des motorisations de pointe, une répartition du poids de 50/50, des technologies avancées et un rapport poids/puissance optimisé.

Le SUV sportif Alfa Romeo revendique des performances élevées et une dotation technologique et technique de pointe.

Les proportions contenues du Stelvio expriment une certaine compacité.

Le Stelvio dispose du sélecteur Alfa DNA qui permet de modifier le comportement dynamique de la voiture selon le souhait du conducteur via différents programmes : Dynamic, Natural et Advanced Efficiency (mode destiné à économiser le carburant).

Le SUV Stelvio propose un système de transmission intégrale non permanente Alfa Romeo Q4 conçu pour gérer la motricité du véhicule en temps réel et peut être équipé d'un différentiel arrière mécanique autobloquant en option.

Le SUV Stelvio embarque des moteurs (2.0 Turbo 280 ch et Diesel 2.2 litres turbodiesel de 160 ch et 210 ch) efficients et des technologies avancées (direction directe, système de freinage Integrated Brake System, suspension à double bras oscillants avec colonne de direction semi-virtuelle et train arrière multilink) au bénéfice du plaisir de conduite.

L'Alfa Romeo Stelvio dispose d'un large éventail de systèmes de sécurité: système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), système anticollision Forward Collision Warning (FCW), freinage autonome d'urgence Autonomous Emergency Brake (AEB), alerte de franchissement de ligne, contrôle d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross-Path Detection, Lane Keep Assist, Active Blind Spot, Active Cruise Control, Traffic jam assistant and highway assist et Driver attention assist.

L'Alfa Romeo Stelvio embarque un ensemble complet de systèmes d'assistance au conducteur (ADAS) développés par Bosch. Les systèmes d'assistance au conducteur de l'Alfa Romeo Stelvio permettent de fournir un niveau de conduite autonome de niveau 2. Le conducteur peut laisser la voiture contrôler l'accélérateur, les freins et la direction dans certaines conditions spécifiques, via des systèmes électroniques assurant une surveillance continue, tout en procurant au conducteur un plus grand confort sur les longs trajets.

Mercedes-Benz GLC Coupé

Le SUV coupé sport de taille intermédiaire Mercedes affiche des surfaces spectaculaires avec une silhouette sportive et une ligne de toit plongeante.

Long de 4,769 mètres, il propose un vaste espace intérieur et un volume de coffre de 545 litres (390 litres en hybride rechargeable).

La Mercedes-Benz GLC Coupé est propulsée par des motorisations électrifiées efficientes.

Plaisant à conduire, le GLC Coupé peut être doté de tout un arsenal de systèmes d'assistance à la conduite.

Le GLC Coupé est à l'aise sur tous les terrains, que ce soit onroad ou offroad.

En tout-terrain, il marque des points grâce à la transmission intégrale 4Matic, la conduite tout-terrain électrique sur les modèles hybrides rechargeables, l'écran tout-terrain et le « capot moteur transparent ».

Audi Q5

Le SUV de taille intermédiaire Audi Q5 affiche une posture sportive avec une calandre Singleframe en aluminium biseauté, un capot positionné bas, une ligne d'épaulement et des passages de roues marqués, un pavillon bas et une ligne de toit plongeante vers l'arrière.

Spacieux, le SUV de taille intermédiaire Audi transporte confortablement quatre occupants.

Sous une robe de berline surélevée, le Q5 propose des moteurs puissants et performants, certaines des fonctionnalités d'un monospace et de nombreux dispositifs d'aide à la conduite.

Le Q5 propose des prestations abouties dans une catégorie de plus en plus concurrentielles.

Audi Q5 Sportback

Le SUV coupé de taille intermédiaire Audi Q5 Sportback affiche une posture sportive avec une calandre Singleframe en aluminium biseauté, un capot positionné bas, une ligne d'épaulement et des passages de roues marqués, un pavillon bas et une lunette arrière fortement inclinée.

Spacieux, le SUV coupé de taille intermédiaire Audi transporte confortablement quatre occupants.

Sous une robe de berline coupé surélevée, le Q5 Sportback propose des moteurs puissants et performants, certaines des fonctionnalités d'un monospace et de nombreux dispositifs d'aide à la conduite.

L'apparence puissante de l'Audi Q5 Sportback est un accroche-regard.

BMW X3

Le Sports Activity Vehicles de milieu de gamme de troisième génération BMW X3 allie look un tout terrain robuste et une allure sportive.

Long de 4 708 millimètres, le SAV BMW de taille moyenne est polyvalent et confortable.

On retrouve sous le capot du X3 des motorisations puissantes couplées à une boîte de vitesses automatique à huit rapports et à une transmission intégrale permanente.

Le X3 embarque des technologies d'aides à la conduite et de sécurité de dernière génération et des systèmes multimédia connectés évolués.

BMW X4

Conçue sur la plateforme du X3, la BMW X4 revendique un caractère affirmé, des lignes sportives, une dynamique de conduite affûtée, un intérieur raffiné et des systèmes d'aide à la conduite et de connectivité ultramodernes.

Le Sports Activity Coupé BMW X4 mesure 4 752 millimètres de long pour 1 918 millimètres de large, tandis que l'empattement atteint 2 864 millimètres.

La BMW X4 affiche des surfaces épurées, rehaussées de touches élégantes et modernes.

Le SUV Coupé BMW X4 est fonctionnel, avec des espaces de rangement volumineux, des vide-poches généreux, des porte-gobelets et des dossiers de sièges arrière rabattables en trois parties de 40/20/40.

La BMW X4 est proposée avec deux moteurs à essence (BMW X4 xDrive30i 245 ch et BMW X4 M40i 360 ch) et trois moteurs diesel (BMW X4 xDrive20d 190 ch, BMW X3 xDrive30d 286 ch et BMW X3 M40d 340 ch).

La technologie BMW TwinPower Turbo du moteur à essence renferme une suralimentation du type TwinScroll (double entrée), l'injection directe High Precision Injection, le calage variable des arbres à came double Vanos et la distribution entièrement variable Valvetronic.

Les moteurs diesel font appel à une suralimentation par turbocompresseur à géométrie d'admission variable de la turbine ainsi qu'à une injection directe à rampe commune fonctionnant avec une pression maximale de 2 500 bars.

Toutes les motorisations sont associées à des boîtes de vitesses à 8 rapports, avec palettes au volant et à la transmission intégrale BMW xDrive.

La BMW X4 bénéficie de la technologie d'hybridation légère avec alterno-démarreur 48 volts sur tous les moteurs à essence et diesel 4 et 6 cylindres et sur les modèles essence et Diesel BMW M.