Mini-Citadines 5 portes : la Picanto devant les Twingo, Aygo X, up!, e-up!, i 10, Panda, Twingo Electric et Spring

La Kia Picanto prend la première place de la catégorie des petites citadines cinq portes devant les Renault Twingo, Toyota Aygo X, Volkswagen up!, Volkswagen e-up!, Hyundai i 10, Fiat Panda, Renault Twingo Electric et Dacia Spring.

Kia Picanto

Dans des dimensions compactes faites pour la ville, la mini-citadine cinq portes cinq places offre des prestations de petite citadine à un prix contenu.

Longue de 3 605 mm, la Kia Picanto embarque deux moteurs essence atmosphériques à double injection, délivrant respectivement 63 ch et 79 ch, destinés à la conduite urbaine.

Outre un style extérieur affirmé, la Kia Picanto propose une présentation intérieure soignée, une connectivité de dernière génération sans négliger le confort des occupants et les fonctions de praticité attendue d'une mini-citadine aboutie.

Au programme, cinq portes, cinq places, des sièges confortables à large assises avec appuis-têtes réglables, des matériaux techniques, des espaces de rangement, des vitres arrière relevables, des miroirs de courtoisie conducteur et passager, un coffre de 255 litres, une banquette arrière rabattable en 60/40, un plancher de chargement plat avec un double plancher de coffre, etc.

La Kia Picanto intègre plusieurs systèmes d'aide à la conduite évolués de Kia et des équipements de sécurité active destinés à accroître la sécurité des occupants.

La Picanto a visiblement et techniquement tout d'une grande.

Renault Twingo

La Renault Twingo occupe la deuxième place de la catégorie.

La petite citadine française se singularise par une architecture à moteur arrière et un espace intérieur optimisé.

Quelques lacunes d'ergonomie et de présentation intérieure lui coutent la première place de la catégorie.

Les résultats Euro NCAP de la petite française sont également moins élevés que ceux de la up ! du fait de davantage d’équipements d’aide à la conduite.

Toyota Aygo X

Le crossover urbain du segment A Toyota Aygo X (prononcé Aygo « Cross ») est construit sur la plate-forme GA-B, issue de la Toyota New Global Architecture (TNGA), introduite sur la Yaris, élue Voiture de l'année 2021.

Dérivée du concept « Aygo X prologue », l'Aygo X revendique un caractère jeune et amusant.

Le crossover Aygo X reçoit une motorisation 1.0 trois cylindres développant 72 ch.

La petite voiture urbaine Toyota est maniable en ville mais bruyante.

Sur route, les performances modestes de la Aygo X la destine à un usage urbain.

L’équipement standard en matière de sécurité est complet (système de sécurité de pré-collision avec détection des véhicules, piétons et cyclistes, actif également dans les intersections, alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et assistant de trajectoire, régulateur de vitesse adaptatif intelligent et gestion automatique des feux de route).

Le pack Toyota Safety Sense utilise une combinaison de capteurs de caméra monoculaire et de radars à ondes millimétriques.

La petite voiture quatre places Toyota propose un accès délicat aux places arrière du fait de l'étroitesse des portes.

Volkswagen up!

La Volkswagen up! cinq portes suit.

Son espace intérieur optimisé, son équipement généreux et ses prix contenus lui valent un rapport prestations/prix compétitif..

Volkswagen e-up!

La petite voiture électrique cinq portes Volkswagen e-up! est conçue pour la ville.

Doté d'un moteur électrique de 83 ch (61 kW) et d'une batterie lithium-ion de 32,3 kWh, la e-up! affiche une autonomie WLTP réduite de 260 km.

Hyundai i10

La Hyundai i10 est une petite citadine cinq portes cinq places offrant des normes techniques élevées.

La Hyundai i10 est commercialisée à partir de 16 900 euros (1.0 67 Eco Intuitive) avec un bloc essence trois cylindres de 67 ch.

Le prix de la i10 rapproche la petite citadine coréenne des berlines polyvalentes.

La i10 affiche un équipement relativement complet pour la catégorie.

Le véhicule bénéficie d'une garantie 5 ans avec un kilométrage illimité.

Fiat Panda

La troisième génération de la Fiat Panda lancée en 2012 et légèrement restylée en 2016 est une mini-citadine cinq portes de petite taille intéressante pour son prix réduit. Née il y a 32 ans au salon de Genève en mars 1980, la Panda s'est vendue à 6,5 millions d'exemplaires.

Comme ses devancières, la Fiat Panda est économique à l’achat et à l’usage : prix réduit, consommations réduites, prime d’assurance réduite, frais d’entretien réduit……

Les équipements de série et les prestations proposées sont également réduites.

Proposée uniquement en cinq portes, la Fiat Panda accueille de série quatre occupants. Une banquette arrière trois places est proposée en option.

Plusieurs ombres au tableau : une qualité de finition faible et un espace un peu limité pour les jambes à l'arrière.

La Panda est destinée aux conducteurs qui circulent en ville et qui souhaitent réduire leur budget automobile.

C’est une mini-citadine idéale pour les jeunes conducteurs recherchant un véhicule pratique cinq portes/quatre ou cinq places à prix réduit, mais également un excellent second véhicule familial.

Vingt ans après avoir chamboulé le segment des petites voitures avec la « Grenouille », la Renault Twingo s'est réinventée dans un environnement nettement plus concurrentiel.

Renault Twingo Electric

La Renault Twingo Electric est construite sur une plateforme nativement prédisposée à l’électrique.

Développée en partenariat avec Daimler, la petite citadine électrique Renault repose sur une architecture à moteur arrière.

Le passage du moteur à l’arrière libère le train avant et permet d’améliorer le rayon de braquage.

Maniable, la Twingo se faufile en ville et se gare en quelques tours de volant.

L’architecture à moteur électrique arrière dégage de l’espace à bord.

Avec un bloc avant réduit et les roues placées aux quatre coins, la Twingo bénéficie d’un empattement et d’une habitabilité en hausse.

La Twingo Electric revendique un caractère affirmé marqué par un nez court.

La petite citadine électrique Renault Twingo Electric embarque une motorisation électrique et une batterie lithium-ion de 22 kWh.

Le moteur électrique de 82 ch (60 kW) de la Twingo Electric délivre un couple maximum de 160 Nm immédiatement disponible.

La voiture électrique offre des accélérations et des reprises à la fois franches accessibles dès les bas régimes.

L’accélération de 0 à 50 km/h s’effectue en 4,2 secondes, alors que le de 0 à 100 km/h prend 12,9 secondes.

La vitesse de pointe est plafonnée à 135 km/h.

La Twingo Electric dispose d’un « mode B », offrant trois niveaux de freinage récupératif, qui s’exerce dès le relâchement de la pédale d’accélérateur.

La consommation électrique homologuée en cycle mixte est de 160 Wh/km.

La mini-citadine électrique Renault offre environ 190 kilomètres d'autonomie sur le cycle WLTP Complet.

La Twingo Electric se recharge sur une prise domestique ou sur une Wallbox ou sur des infrastructures en courant alternatif (AC) jusqu’à 22 kW.

Dacia Spring

Proposée uniquement avec une motorisation électrique en France, la Dacia Spring est à ce jour la voiture électrique la moins chère du marché européen.

La Dacia Spring entend répondre sans superflu à l'essentiel des besoins de mobilité urbaine et périurbaine.

La motorisation électrique Electric 65 développe une puissance réduite de 65 chevaux et un couple maximal de 113 Nm entre 500 et 4057 tr/mn.

La masse à vide en ordre de marche de la Spring est contenue à 984 kg malgré un bloc batterie de 188 kg.

La Spring Electric 65 atteint une vitesse de pointe de 125 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,7 secondes.

Le moteur électrique est alimenté par une petite batterie lithium-ion de 26,8 kWh.

La Dacia Spring Electric 65 revendique une autonomie de 225 kilomètres en cycle homologué WLTP permettant une utilisation exclusivement citadine et périurbaine.