Les dangers liés à un
pneu crevé sont souvent sous-estimés.
Et dans l'attente d'un rendez-vous pour une réparation, les
conducteurs sont souvent amenés à rouler durant plusieurs kilomètres avec des
pneus endommagés.
Outre les
dégâts que cela peut engendrer sur un véhicule, c'est une
situation dangereuse.
Continuer de rouler avec un clou coincé dans un pneu peut
entraîner une perte d'adhérence du pneu sur la chaussée ou une usure plus rapide.
De l'ordre de 80% (donnée interne à Carter-Cash issue des premières semaines de l'opération de réparation crevaison gratuite) des crevaisons seraient réparables.
La raison la plus courante d'une crevaison est lorsqu'un
clou s'immisce à l'intérieur du pneu ou sur le flanc du pneu.
La réparation de la crevaison par champignon est effectuée par l'intérieur du pneu via un champignon.
La réparation par champignon nécessite de démonter le pneu, pour le nettoyer, avant d'insérer le champignon et de remonter le pneu. L'équilibrage de la roue s'impose à la suite de la prestation.
La réparation par champignon est plus résistante qu'une réparation par mèche, qui se fait par l'extérieur du pneu. Elle est un peu plus longue à réaliser et tient plus longtemps.
Une mèche de pneu est un morceau de caoutchouc que l'on place dans le pneu pour colmater une crevaison. La mèche est placée, en fonction du type de crevaison et de la taille de la mèche, à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu,.
La réparation par mèche est une solution superficielle et temporaire qui ne vérifie pas la structure interne du pneu. Elle n'est pas recommandée par les professionnels du pneumatique.
Les 20% des crevaisons non réparables ont pour origine :
Profondeur des sculptures inférieure à la limite légale de 1.6 mm
Caoutchouc craquelé, usé ou détérioré
Crevaison trop proche d'une réparation
Déchirure supérieure à 6 mm
Perforation, déchirure, entaille, crevaison sur le flanc (côté du pneu) ou sur l'épaule (partie entre le flanc et la bande de roulement)
Plus de deux réparations déjà effectuées
Présence de traces de brûlures, roulage à plat
Pneu plissé
Pneu endommagé avec un objet coupant
Pneu endommagé à cause d'un choc
Equipement non conforme aux préconisations constructeur
Pneu de type runflat (pneu de roulage à plat)
Un
pneu abîmé doit être remplacé. Un examen approfondi du pneu abîmé par un professionnel du pneumatique est vivement recommandé pour
examiner l'intérieur du pneu.
Il est indispensable d'être vigilants concernant l'état des pneumatiques d'un véhicule.
Source : Carter-Cash
Image par Ben Kerckx de Pixabay
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