Le Citroën C5 Tourer XTR reprend le châssis de la Peugeot 407.
Le Citroën C5 Tourer XTR est lourd.
Le Citroën C5 Tourer XTR 2.0 BlueHDi 150 ch développe un couple maximum de 370 Nm à 2 000 tr/mn. Le break Citroën atteint une vitesse de pointe de 211 km/h sur circuit avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes.
Le Citroën C5 Tourer XTR 2.0 BlueHDi 180 ch, couplée à une boîte automatique à six rapports, développe un couple maximum de 400 Nm à 2 000 tr/mn. La break Citroën atteint une vitesse de pointe de 219 km/h sur circuit avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes.
Le Citroën C5 Tourer XTR est agréable à conduire.
Son freinage est correct et sa direction est précise.
Les suspensions efficaces évitent le ballottement et le transfert violent de poids en virages.
Les attributs de style du Citroën Tourer XTR sont complétés par une rehausse de l'assiette de 15 mm (jusqu'à 70 km/h) grâce à la suspension hydropneumatique.
La suspension Hydractive III plus permet de piloter l'assiette en temps réel afin de conserver une garde au sol constante quelle que soit la charge de la voiture.
La suspension Citroën adapte les états de flexibilité et d'amortissement en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route pour un confort et une tenue de caisse optimums quelles que soient les circonstances.
L'abaissement automatique à haute vitesse favorise l'aérodynamique. A vitesse modérée, le C5 Tourer XTR bénéficie de deux hauteurs d'assiette (plus 6 cm jusqu'à 10 km/h et plus 4 cm jusqu'à 40 km/h) pour faciliter les franchissements à basse vitesse. Une assiette variable qui facilite aussi le chargement en abaissant ou rehaussant la hauteur du seuil de coffre.
Le Contrôle de Traction Intelligent améliore la motricité sur sol enneigé ou boueux pour affronter toutes les conditions de roulage.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?