Traduisant l'esprit DS, vu sur les nouvelles DS3 et DS4, dans une catégorie supérieure, la DS5 soigne son style extérieur et son raffinement intérieur.
Mélange de break, de berline, de coupé et de monospace, la DS5 est longue de 4,53 mètres.
La DS5 offre cinq places, cinq portes et un coffre de 468 litres. La troisième déclinaison de la ligne DS cherche à concilier un style fort dans un véhicule pratique.
La DS5 affiche une silhouette aux allures de « Shooting-break » à l'esprit Grand Tourisme.
Inspirée du concept-car C-SportLounge dévoilé en 2005, la DS5 surprend par son parti-pris en terme de style et par ses proportions.
La face avant de la DS5 affirme sa personnalité et son appartenance à la ligne DS, avec une entrée d'air généreuse, une large calandre chromée, un regard acéré souligné par une signature lumineuse à LED sans oublier l'emblème de la ligne DS disposé au-dessus de la calandre. Les flancs de la DS5 sont sculptés, alors que l'aile arrière est traité en décroché.
L'arrière de la DS5 est marqué par deux canules d'échappement intégrées au bouclier arrière et mise en valeur par une signature arrière faite de six guides de lumière.
Le pavillon de toit de la DS5 est organisé, à partir de la finition « Chic », en trois puits de lumière pour créer une ambiance lumineuse inédite et personnelle, de jour comme de nuit.
Le poste de conduite rehaussé de la DS5 est conçu dans l'esprit d'un « cockpit » d'avion. Il associe la position de conduite du coupé à l'univers du Grand Tourisme. Les principales commandes sont rassemblées à l'axe du véhicule grâce à deux consoles centrales, une basse et une au pavillon, sous forme de pushes, molettes et toggles switches spécifiques, inspirés de l'univers aéronautique.
Le volant verticalisé est doté d'un large méplat, alors que la commande de vitesses implantée sur la console centrale arrive dans le prolongement direct de l'avant-bras.
La DS5 bénéficie du savoir-faire de la ligne distinctive DS en termes de raffinement. Un soin particulier a été apporté à chaque détail. Des matériaux authentiques comme le cuir pleine fleur lisse et le métal sont présents dans l'habitacle de la DS5 doté de sièges Bracelet proposés en option. L'éclairage intérieur à base de leds illumine progressivement l'habitacle du véhicule Citroën.
La DS5 met également en œuvre les dernières technologies Citroën.
La Citroën DS5 propose le contrôle de traction intelligent couplé à l'ESP, une nouvelle génération d'alerte de franchissement involontaire de ligne par système vidéo ou encore la commutation automatique des feux de route selon les conditions d'éclairage et de circulation environnantes avec traitement des images issues d'une caméra miniature intégrée dans le rétroviseur intérieur.
La DS5 est le premier modèle Citroën doté de la technologie hybride Hybrid4 de PSA Peugeot-Citroën associant un moteur Diesel HDi à une propulsion électrique.
Disposant de 200 chevaux et de quatre roues motrices, la voiture hybride Citroën dispose d'une fonction boost à l'accélération et affiche des émissions de CO2 de 85 g par km.
Pour être connectée en toute circonstance, elle propose le dispositif de sécurité Citroën eTouch, un service comprenant notamment l'appel d'urgence et d'assistance localisé.
Plus qu'une ligne distinctive, la DS5 illustre la vision du premium de la marque aux chevrons.
La DS5 s'adresse à des clients à la recherche de produits automobiles radicaux en quête d'une approche moderne du premium à la française.
Les partis pris affirmés en termes de style, d'architecture, de sensations et de raffinement font de la DS5 la principale représentante du luxe automobile à la française.
Originale et proposant une présentation intérieure soignée, la DS5 est la Citroën la plus aboutie au niveau design extérieur et intérieur.
Les prestations proposées sur la DS5 en termes de motorisations et d'équipements technologiques sont néanmoins inférieures à celles des berlines allemandes premium.
La Citroën DS5 a reçu le prix de "Family Car of the Year" par le magazine anglais Top Gear en 2011.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?