HONDA Civic

STYLE EXTERIEUR

La berline compacte Honda Civic de onzième génération affiche une silhouette sportive, obtenue grâce à l'abaissement de 25 mm de la ligne du capot par rapport à la génération précédente, tandis que les surfaces vitrées ont été agrandies afin de créer un intérieur plus ouvert et lumineux.

Un trait de dessin plus épuré et plus calme a été appliqué, avec des lignes de ceinture et des contours plus marqués.

La ligne inférieure accentue la posture assurée de la voiture et permet une visibilité accrue depuis les sièges arrière.

Par rapport à la génération précédente, le bas des piliers A été reculé pour s'aligner avec le centre des roues avant, ce qui confère au modèle des proportions plus équilibrées de profil ainsi qu'une posture plus affirmée.

Le point le plus haut du toit a été avancé, avec une pente douce vers le hayon.

La ligne de carrosserie élancée fait paraître les roues plus larges.

Combinée aux voies plus larges et aux bords plus étroits des passages de roue, elle confère à la voiture une allure sportive.

L'empattement plus long et la ligne de toit plongeante reproduisent la silhouette d'un coupé.

Cette approche esthétique n'éclipse pas la philosophie orientée sur la fonctionnalité de la Civic.

La ceinture de caisse abaissée et horizontale améliore la visibilité vers l'extérieur.

Les rétroviseurs sont fixés directement aux portières avant, ce qui permet de réduire les angles morts.

Le hayon est en matériau composite. Cette technologie de fabrication permet de réduire son poids de 20 % par rapport au modèle précédent, et de faciliter son ouverture et sa fermeture. Le déplacement des charnières vers l'extérieur permet d'obtenir une ligne de toit plus nette et un style plus épuré de l'arrière.

La Honda Civic bénéficie de calandres supérieure et inférieure plus affirmées, rehaussées d'une finition noir brillant sur la version Advance.

Les blocs optiques avant retravaillés apportent une signature visuelle plus affûtée et sportive.

Le pare-chocs avant sculpté adopte des lignes plus marquées, intégrant un spoiler inférieur peint dans la couleur de la carrosserie.

Des jantes en alliage bicolores de 18 pouces à finition diamant renforcent l'impact visuel : finition grise pour la version Advance, noire pour la version Sport.

CONFORT INTERIEUR

Toutes les finitions bénéficient d'un ciel de toit et de montants noirs.

À bord, la configuration horizontale du tableau de bord accentue la largeur de l'habitacle.

L'intérieur comporte des matériaux au touché de qualité, notamment une grille d'aération métallique en nid d'abeille sur toute la largeur du tableau de bord.

Des inserts chromés mats autour des aérateurs apportent une touche subtile de sophistication.

La version Advance dispose d'un éclairage d'ambiance intérieur, au niveau des panneaux de portes et des pieds.

La finition Sport reçoit un volant chauffant, renforçant le confort en période hivernale.

Le modèle est doté d'un écran numérique conducteur de 10,2 pouces.

La version Executive est équipée d'un chargeur à induction intégré à la console centrale, permettant une recharge facile pour le conducteur comme le passager.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

La Civic est dotée d'un ensemble d'info divertissement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

L'écran tactile central de 9 pouces a été remonté pour limiter les mouvements des yeux de haut en bas.

Les versions Executive et Sport sont équipées de huit haut-parleurs, tandis que la version Advance bénéficie de douze haut-parleurs Bose offrant une expérience audio digne d'un concert.

DIMENSIONS

La Civic est longue de 4 560 mm, large de 1 802 mm et haute de 1 408 mm.

L'empattement allongé de 2 734 mm a permis aux concepteurs de créer un habitacle spacieux et confortable tout en améliorant les performances dynamiques et la stabilité en ligne droite.

Revers de la médaille, le toit plongeant limite la hauteur sous le toit aux places arrière.

L'accès aux places arrière nécessite de baisser la tête.

Un adulte d'1,75 mètre peut occuper les places arrière. Au-delà, la hauteur sous le toit est insuffisante.

La cinquième place (étroite) est à utiliser en dépannage.

Les passagers arrière ne peuvent pas glisser les pieds sous les sièges avant.

Le plancher étant en position haute par rapport à la banquette arrière, les passagers arrière de grande taille ont les genoux en position haute. Cela est assez inconfortable sur de longs trajets.

VOLUME DE CHARGEMENT

La Civic offre un volume de chargement sous tablette dépassant de 410 litres (du plancher aux vitres) et de 1 220 litres sièges arrière rabattus (jusqu'au toit).

MOTORISATION

Disponible uniquement avec une motorisation hybride e:HEV Honda, la Civic embarque un moteur 2.0 litres à injection directe et cycle Atkinson, deux moteurs électriques, une unité de commande et une unité de puissance intelligente.

Le système hybride Honda e:HEV bénéficie d'un modèle de batterie lithium-ion 72 cellules.

La berline hybride e:HEV Honda de 1 445 kg affiche une puissance maximale de 184 ch (135 kW) et un couple de 315 Nm.

Les deux moteurs électriques travaillent de concert pour fournir la principale force motrice de la Civic e:HEV.

Le moteur thermique de 141 ch (105 kW) et 186 Nm de couple est contrôlé par une unité de commande compacte située sous le capot avec le reste de la motorisation.

L'unité de puissance intelligente est logée sous les sièges arrière.

Le système e:HEV délivre un sentiment accru d'accélération linéaire. Le système fournit une sensation instantanée de couple et une accélération puissante tout en conservant une efficience élevée.

La simulation de changement de rapport fait correspondre le son du moteur à son régime pour une sensation d'accélération plus naturelle. Dans le mode Sport, ce système est renforcé par le contrôle du son d'admission, qui génère une sensation auditive améliorée.

La motorisation revendique un passage harmonieux entre les modes électrique, hybride et thermique sans l'intervention du conducteur.

En ville, le véhicule roule en mode électrique zéro émission en roulant la majorité du temps, en exploitant les caractéristiques de la conduite électrique.

Lorsqu'une forte accélération est sollicitée par le conducteur, la voiture passe en mode hybride. C'est alors toujours le puissant moteur électrique de traction qui actionne seul les roues, tandis que le moteur à combustion interne génère la puissance électrique requise, sans être relié mécaniquement aux roues.

À des vitesses de croisière élevées, sur autoroute par exemple, le système passe en mode thermique. C'est alors le moteur thermique qui entraine directement les roues, celui-ci étant à son régime stabilisé optimal, tout en conservant, si nécessaire, l'assistance du moteur électrique.

Lorsque le conducteur sollicite d'avantage l'accélérateur, et ce jusqu'à la vitesse de pointe de la voiture, le système repasse au mode hybride pour libérer la puissance maximale du moteur électrique.

Dans tous les modes de conduite, l'énergie dissipée lors du freinage et de la décélération est récupérée pour améliorer l'efficacité d'ensemble, ce qui se traduit par une consommation de carburant faible dans une circulation alternant arrêts et redémarrages fréquents.

Grâce à la rigidité du vilebrequin et de l'arbre d'équilibrage secondaire, le moteur émet moins de vibrations sur la totalité de la plage de régimes du moteur par rapport aux générations précédentes du système e:HEV de Honda.

Quatre modes de conduite, Eco, Normal, Sport et un mode Individuel qui permet un contrôle distinct du moteur, de la transmission et de l'indicateur de puissance, peuvent être sélectionnés par le conducteur pour adapter la réponse du véhicule.

Le mode Sport affine la réponse de l'accélérateur et améliore les performances.

Le mode Normal applique une configuration qui équilibre performances et efficacité.

Le mode Eco ajuste la réponse de l'accélérateur pour améliorer la consommation de carburant.

Le mode Individual permet de personnaliser les caractéristiques de la Civic en fonction du style de conduite, notamment le poids de la direction et la réponse de l'accélérateur.

La transmission à engrenages fixes, au cœur du système e:HEV et conçue pour minimiser la friction mécanique, est contrôlée par une unité de puissance intelligente, qui optimise le véhicule selon les situations de conduite.

La technologie par injection directe permet d'injecter le carburant dans le moteur thermique à de multiples reprises pendant une phase de combustion simple (injection à étapes multiples) ce qui réduit les émissions sur un large éventail de régimes.

Optimisée pour une combustion plus rapide et plus efficace ainsi qu'un couple plus élevé, la structure du moteur permet également à la Civic de prendre en charge des taux de compression supérieurs, grâce à des performances de refroidissement accrues qui, alliées au cycle Atkinson, atteignent une efficacité thermique de 41 %.

Les palettes au volant permettent de régler la puissance du freinage régénératif, sans aller jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.

PERFORMANCES

La Civic à technologie e:HEV hybride atteint une vitesse maximale de 180 km/h sur circuit fermé et peut abattre le 0 à 100 km en 7,8 secondes.

CONSOMMATIONS

La motorisation est à la fois puissante et économique dans toutes les situations de conduite.

La Civic affiche des émissions de CO2 à partir de 108 g/km (cycle mixte WLTP) et une consommation de carburant basse à partir de 4,7 litres aux 100 km (cycle mixte WLTP).

SÉCURITÉ

Les ingénieurs Honda ont élaboré un réseau de structures interconnectées visant à augmenter la rigidité en torsion et en flexion. À l'avant de la voiture, un cadre solide de forme ronde crée un assemblage efficace pour la cloison avant. Cela est reproduit à l'arrière, avec une deuxième cloison de forme ronde qui vient renforcer l'arrière de la voiture. Pour les connecter, une structure en treillis hautement rigide a été placée le long du plancher, associée à un tunnel central joint bout à bout.

L'augmentation de la rigidité de la carrosserie améliore la stabilité en virage. La coque rigide offre des avantages en termes de sécurité et de raffinement, avec un transfert réduit des bruits, vibrations et secousses dans l'habitacle et une déformation du plancher amélioré en cas de collision.

L'utilisation de matériaux plus légers (capot en aluminium, hayon en résine), combinée aux améliorations structurelles, a permis de fabriquer une carrosserie à la fois légère et hautement rigide.

L'algorithme utilisé pour le système de direction assistée électrique permet au véhicule d'atténuer le retour du volant en position centrale, ce qui joue un rôle important pour contrôler les mouvements et la stabilité du véhicule tout en évitant les interférences avec les sensations naturelles du conducteur.

Le système d'optimisation du comportement routier AHA (Agile Handling Assist) de Honda a été actualisé pour le vaste éventail de revêtements routiers et de conditions de conduite à travers l'Europe.

Il répond aux mouvements de direction au moyen d'une assistance subtile qui confère davantage de sécurité ainsi qu'un comportement plus fluide et plus prévisible du véhicule, avec une meilleure stabilité dans les virages et lors des changements de voie aux ronds-points, à des vitesses basses comme élevées.

En complément des technologies de sécurité active actualisées, la Civic se dote de nouvelles composantes structurelles pour une protection accrue en cas de collision frontale, latérale et arrière.

Parmi ces composantes, des contreforts de portières avant et des cadres pour les passages de roues arrière supplémentaires qui améliorent les performances en cas d'impact latéral, ainsi que des plaques de sécurité sur la traverse du pare-chocs avant qui absorbent l'énergie de l'impact pour réduire le risque de fractures de la jambe et de dommages au niveau des ligaments croisés du genou des piétons en cas de collision.

La Civic embarque onze airbags de série sur toutes les versions. Des airbags au niveau du genou sont disponibles pour les deux sièges avant, afin de réduire le risque de blessure des occupants en cas d'impact frontal, avec des airbags latéraux pour les sièges arrière. Un airbag avant central évite les collisions entre le conducteur et le passager avant lors d'un impact latéral.

De nouvelles composantes structurelles ont été incorporées pour répondre aux normes de sécurité Euro NCAP, parmi lesquelles des longerons de portières supplémentaires pour améliorer les performances en cas de collision latérale; des plaques de sécurité sur les traverses du pare-chocs avant qui absorbent l'énergie de l'impact pour réduire les dommages aux jambes et aux genoux et un total de 11 airbags incluant des airbags latéraux pour les sièges arrière, des airbags au niveau du genou pour les sièges avant pour réduire les blessures des occupants en cas d'impact frontal, et un airbag central avant pour le siège du conducteur pour éviter une collision entre le conducteur et le passager avant en cas d'impact latéral.

La berline compacte cinq portes hybride Honda Civic a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.

La Honda Civic a totalisé 89% pour la protection des adultes, 87% pour la protection des enfants, 82% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 83% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

La Civic embarque une suite Honda Sensing exhaustive de systèmes de sécurité avancée et d'assistance à la conduite.

Une caméra avant panoramique à 100 degrés et la technologie de reconnaissance améliorée permettent à la Civic de mieux identifier les piétons, le marquage au sol, les limites et d'autres véhicules, notamment les motos et les cyclistes.

La puce de traitement d'image à haute vitesse améliore les performances de détection et le contrôle du système Honda Sensing qui peut détecter des objets plus tôt et plus précisément que les radars à ondes millimétriques.

La Civic est équipée de capteurs sonar : quatre à l'avant et quatre à l'arrière. Au moyen de la réflexion des ondes sonores, ces capteurs détectent les objets non métalliques tels que le verre et les murs avec une plus grande fiabilité et une meilleure précision que les radars à ondes millimétriques.

Des capteurs haute définition garantissent la visibilité des marquages au sol, des bords de la chaussée, des motos et des cyclistes. Ils sont complétés par une puce de traitement garantissant la capacité de détection, les performances et le contrôle du système, qui peut identifier les objets avec précision, y compris les piétons, dans les environnements bien éclairés ou sombres.

En complément d'un système de prévention des collisions par freinage amélioré, du système d'assistance au maintien dans la voie de circulation, de la technologie i-ACC, de la surveillance de l'angle mort et de l'alerte de véhicule en approche, le contrôle de freinage à faible vitesse et l'assistance à la conduite dans les embouteillages ont été ajoutés à la suite exhaustive de dispositifs de sécurité active de la Civic.

L'alerte anticollision frontale a été conçue pour détecter la présence de véhicules devant la voiture. L'alerte émet des avertissements sonores, visuels et tactiles pour prévenir le conducteur s'il s'en approche à une vitesse trop élevée. Si le conducteur ne réagit pas, le système de freinage pour la prévention des collisions est actionné. Il applique automatiquement une légère pression sur les freins pour réduire le risque ou la sévérité d'un impact frontal. Si ce système détecte une collision imminente, le freinage est plus énergique.

L'alerte de véhicule en approche bénéficie également de capteurs radar améliorés, qui permettent à la Civic d'avertir le conducteur plus tôt si un véhicule s'approche d'un côté ou de l'autre lors d'une marche arrière pour sortir d'une place de stationnement ou d'une allée.

Sur la route, le radar permet à la Civic de scanner chaque côté du véhicule depuis les portières avant jusqu'à l'arrière, faisant passer la détection des angles morts à 25 mètres. Si le système détecte qu'un véhicule occupant la voie adjacente, ou arrivant par l'arrière en diagonale, s'approche à grande vitesse, il affiche un avertissement visuel sur les rétroviseurs lorsqu'il se trouve à une distance de 25 mètres ou moins, améliorant ainsi la sécurité des conducteurs souhaitant changer de voie à des vitesses élevées.

L'assistance à la conduite dans les embouteillages réduit la charge de travail du conducteur dans une circulation dense à basse vitesse en contribuant à maintenir le véhicule dans sa voie. Lorsque la circulation se fluidifie à nouveau, vers 60 km/h, le système passe automatiquement au mode d'assistance au maintien dans la voie de circulation.

Une fois activé, le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation détecte les courbes des virages pour optimiser les délais dans la gestion des tournants et réduire en conséquence la charge de travail du conducteur. Le système dispose également d'un correcteur qui améliore la trajectoire sur des routes inclinées, en présence de vents latéraux ou d'appels d'air près d'un camion.

Lorsque le système d'assistance au maintien dans la voie est désactivé, le système d'atténuation de sortie de voie surveille la position du véhicule et émet des alertes visuelles et tactiles s'il dévie dans une autre voie détectée sans que le clignotant ait été activé.

Le régulateur de vitesse adaptatif peut détecter des véhicules bien plus tôt et précisément qu'auparavant, ce qui permet une accélération et un freinage progressifs pour des réactions plus douces et plus naturelles. Lors des dépassements, le système fonctionne de concert avec le clignotant et la direction pour fournir une accélération puissante en fonction de la situation de conduite spécifique. Si un véhicule plus lent qui précédait la Civic quitte la voie, le système accélère doucement pour revenir à la vitesse configurée pour le régulateur de vitesse adaptatif. En complément, il réagit plus rapidement si la voiture emprunte une voie libre après avoir suivi un véhicule plus lent, ou lorsqu'un véhicule plus lent qui la précédait quitte la voie.

Le système de feux de route adaptatifs de la Civic réduit l'éblouissement et le risque d'éblouir d'autres conducteurs ou piétons au moyen de la caméra embarquée, qui détecte les véhicules en amont et active et désactive des LED individuellement et de manière automatique pour fournir une visibilité appropriée sans aveugler quiconque. Le système peut activer automatiquement les phares, pour que le conducteur puisse pleinement se concentrer sur la route.

PRIX

La Civic e:HEV hybride est disponible à partir de 36 870 euros en finition Executive (2.0 i-MMD 184 ch Executive).

La Honda Civic e:HEV a enregistré 1 184 ventes en France en 2024 (1 161 ventes en 2023 et 535 ventes en 2022).

GARANTIE

La Civic e:HEV hybride bénéficie d'une garantie 3 ans limitée à 100 000 km.

Le moteur bénéficie d'une garantie reconductible jusqu'à 10 ans, sous réserve d'être entretenu par un professionnel (réseau Honda France ou hors réseau) selon les préconisations constructeur ou les indications de l'ordinateur de bord.

FINITIONS

Toutes les Civic sont dotées de la suite Honda Sensing, qui comprend une gamme complète de technologies de sécurité et d'aides à la conduite, notamment le système d'assistance au maintien dans la voie et la fonctionnalité d'assistance à la conduite dans les embouteillages.

La finition Executive est dotée de jantes en alliage de 17 pouces, de sièges en tissu, de radars de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul, d'un écran d'affichage multi-information de sept pouces ainsi que d'un système d'infodivertissement compatible Apple CarPlay/ Android Auto avec huit haut-parleurs et d'un système de navigation de série.

La finition Sport bénéficie de sièges en tissu et similicuir, d'un volant chauffant, de pédales sport, d'une climatisation automatique bi-zone avec ventilation arrière, de coques de rétroviseurs noires, d'un écran d'affichage multi-information de 10.2 pouces ainsi que de jantes en alliage de 18 pouces.

La finition Advance inclut un système audio Bose avec 12 haut-parleurs, un toit ouvrant panoramique et des feux de route adaptatifs (ADB).

Les autres prestations comprennent notamment des sièges avant électriques, des sièges en cuir, un volant chauffant et un éclairage d'ambiance.

PRODUCTION

La onzième génération de la Civic est fabriquée au Japon.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements dé série de la Honda Civic e:HEV:

EXECUTIVE

Infodivertissement

• Ecran tactile 9 pouces avec Honda CONNECT
• Navigation, AM / FM / DAB
• Connectivité smartphone avec Apple CarPlay et Android Auto
• Système Bluetooth mains libres
• Volant multifonctions
• 8 haut-parleurs

Extérieur

• Déverrouillage et démarrage sans clé
• Jantes alliage 17 pouces
• Vitres teintées
• Vitres électriques avant et arrière
• Rétroviseurs électriques chauffants
• Phares à LED automatiques
• Essuie-glaces automatiques

Intérieur

• Caméra de recul
• 4 modes de conduite
• Chargeur sans fil
• Rétroviseur automatique jour/nuit
• Climatisation automatique bi-zone
• Sièges avant chauffants
• Siège conducteur réglable en hauteur manuellement
• Siège conducteur à réglage lombaire électrique
• Sièges en tissu
• Plage arrière

Connectivité

• Application My Honda plus

Aides à la conduite

• Régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse
• Système de freinage anticollision
• Système de prévention et d'atténuation des sorties de route
• Système d'alerte au conducteur
• Alerte anticollision frontale
• Alerte de franchissement de ligne
• Système d'assistance au maintien dans la voie
• Assistance à la conduite dans les embouteillages
• Limiteur de vitesse intelligent
• Radars de recul avant et arrière
• Caméra de recul

SPORT

En plus des équipements disponibles sur la version EXECUTIVE, la version SPORT comprend :

Intérieur

• Sièges en tissu et similicuir
• Pédalier sport
• Climatisation automatique bi-zone avec ventilation arrière
• Volant chauffant en cuir
• Tableau de bord numérique 10,2 pouces

Extérieur

• Jantes alliage noires 18 pouces
• Coques de rétroviseurs noires

ADVANCE

En complément des équipements disponibles sur la version SPORT, la version ADVANCE comprend :

Intérieur

• Système audio Bose à 12 haut-parleurs
• Sièges en cuir et similicuir
• Sièges avant électriques
• Siège passager à réglage lombaire électrique
• Eclairage d'ambiance

Extérieur

• Toit ouvrant panoramique
• Feux de routes adaptatifs