Le Hyundai Tucson a obtenu la note maximale de cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP en 2015.
Le Hyundai Tucson a obtenu un score de 86% pour la protection des adultes, de 85% pour la protection des enfants, de 71% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La structure de la coque du Tucson, développé sur une nouvelle plateforme, est composée de 51% d'acier à ultra-haute résistance, ce qui permet d'accroître la rigidité en torsion et d'obtenir une meilleure résistance à l'impact. Le réalignement des points d'ancrage de la carrosserie appliqué aux longerons et aux montants de pare-brise génère des flux additionnels de dissipation de l'énergie en cas de collision. Le dispositif de protection en acier à haute limite élastique installé dans les portières permet une répartition plus homogène des forces d'impact lors d'un choc latéral.
Le Hyundai Tucson est équipé en série de l'ESP, d'un ABS avec assistance au freinage d'urgence (AFU) et de six airbags.
Le Tucson reçoit les derniers équipements d'aide à la conduite et de sécurité active Hyundai SmartSense: système de freinage d'urgence autonome (FCA), système d'assistance active au maintien de voie (LKA), système d'alerte de vigilance du conducteur (DAW), système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLW), feux de route intelligents, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, alerte de circulation transversale à l'arrière, détecteur d'angle mort et un capot avant actif.
Le freinage d'urgence autonome urbain et interurbain alerte le conducteur en cas de risque de collision frontale et freine automatiquement le véhicule si besoin. Utilisant une caméra placée à l'avant, le système fonctionne en trois phases : alerte du conducteur par des signaux visuel et sonore, pré-chargement du freinage en présence d'un risque de collision et application de la force de freinage maximum pour éviter la collision ou en minimiser la gravité si elle s'avère inévitable.
Le système de détection de fatigue du conducteur surveille le comportement du conducteur afin de détecter toute baisse de vigilance ou conduite. Le système analyse différents signaux du véhicule tels que l'angle de braquage, le couple de braquage, la position du véhicule dans la voie et le temps de conduite. Le conducteur peut régler la sensibilité du système. Si le système détecte un comportement de conduite suggérant un manque d'attention, le conducteur est alerté via un signal sonore et un message sur le combiné des instruments.
Le système d'assistance active au maintien de voie alerte le conducteur en cas de déport involontaire du véhicule au-delà de 60 km/h. Il fait retentir une alarme quand le véhicule franchit une ligne blanche et peut intervenir sur la direction afin de ramener le véhicule dans la bonne voie.
La reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse utilise la caméra avant et les informations du système de navigation pour identifier les panneaux de vitesse routière et afficher la limite de vitesse en temps réel. Les informations sont affichées sur l'écran du système de navigation ainsi que sur l'écran de l'ordinateur de bord.
Le système de feux de route intelligents détecte de nuit les véhicules circulant en sens inverse ainsi que ceux qui précèdent, et bascule les projecteurs de la position feux de route à la position feux de croisement afin de réduire le risque d'éblouissement. Lorsque plus aucun véhicule n'est détecté, le système réactive automatiquement les feux de route pour maximiser le champ de vision du conducteur.
La caméra 360° utilise une technologie de caméras pour répercuter une vision à 360° autour de la voiture qui s'affiche sur l'écran d'info-divertissement. Le système facilite les manœuvres.
Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent permet de maintenir une vitesse et une distance constantes par rapport au véhicule qui précède en accélérant ou en freinant de manière automatique à l'aide de capteurs radar frontaux. Si la circulation est paralysée, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent applique le frein jusqu'à ce que la voiture s'immobilise, puis accélère jusqu'à la vitesse désirée, dès que la route est dégagée. Le système fonctionne de 0 à 180 km/h.
Grâce à son radar à 180°, l'alerte de circulation transversale à l'arrière (RTCA) prévient le conducteur d'un éventuel mouvement du trafic à l'arrière du véhicule.
Le détecteur d'angle mort (BSD) permet de contrôler le trafic aux alentours.
Le système de capot avant actif (AHS) élève le capot afin d'amortir le choc en cas de collision avec un piéton ou un cycliste.
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