Long de 5,14 mètres, pour 1,928 mètre de large et 1,88 mètre de haut, le grand monospace Mercedes Classe V peut accueillir jusqu'à huit personnes.
Dernier membre de la famille des voitures particulières de la marque de Stuttgart, la Classe V remplace le Viano dont il reprend la plateforme et établit de nouvelles références sur le segment des grands monospaces avec toute une batterie de technologies d'assistance à la conduite.
La nouvelle Mercedes Classe V allie un habitacle particulièrement spacieux pouvant accueillir jusqu'à huit personnes (avec six places de série) à une fonctionnalité typée monospace de luxe avec des sièges arrière modulables, pouvant transformer la Classe V en un bureau roulant.
Le confort, le raffinement intérieur, l'efficience et les technologies d'assistance à la conduite sont dans la lignée des automobiles à l'étoile.
L'agrément de conduite est bridé par les dimensions XL du grand monospace Mercedes (5,14 mètres de long), une position de conduite haute typée véhicule utilitaire et par son poids de plus de 2 tonnes.
Le grand monospace Mercedes s'adresse à ceux qui apprécient un espace intérieur généreux, sans devoir renoncer au confort et au raffinement intérieur d'un véhicule ostensiblement premium.
La Classe V permet de faire le plein de victuailles ou de partir en voyage avec une famille nombreuse ou de prendre la route avec une bande d'amis et leurs VTT pour des vacances dans les Alpes. Ses dimensions impressionnantes (5,14 mètres de long) ne sont pas trop adaptées à la circulation urbaine au quotidien. Mais ses huit places (en option) permettent de transporter une famille nombreuse ou une famille recomposée. Les manœuvres de stationnement, une fois trouvée une place adaptée aux 5,14 mètres de la Classe V Longue, sont facilitées par une caméra de recul avec lignes de guidage.
L'aide au parking (APA) assure la recherche de places stationnement et le stationnement automatique dans des emplacements parallèles ou perpendiculaires à la chaussée.
La Classe V Longue affiche un volume de chargement de 1 030 litres en versions six sièges individuels.
Une fois les sièges arrière déposés, la capacité de chargement de la Classe V Longue bondit à 4 630 litres.
La Classe V permet aussi de déposer des hôtes de marque au pied du tapis rouge, confort et prestige de la marque à l'étoile inclus. C'est dans l'univers du luxe que la Classe V est la plus diffusée en France. Côté paillettes, la Classe V présente le profil idéal pour se muer en carrosse de luxe pour le transport de VIP ou servir de navette d'hôtel.
La nouvelle Classe V offre une flexibilité élevée en termes d'utilisation de l'espace. Les sièges arrière coulissants peuvent transformer la Classe V en un luxueux bureau roulant.
Le nouveau grand monospace Mercedes peut être personnalisé en fonction des désirs de chacun. Ainsi, la Classe V comble les attentes les plus diverses et exerce tout autant d'attrait sur les familles nombreuses aisées que sur les amateurs de loisirs et d'activités sportives pour qui un habitacle spacieux et modulaire est une condition sine qua non.
A noter néanmoins, que les versions Classe V et Design ne disposent en série que d'une seule porte latérale coulissante. Ce n'est pas le top pour un grand monospace familial, de surcroit premium. Comptez 901 euros de plus pour disposer d'une seconde porte latérale coulissante à gauche.
La Classe V, vaste berline capable d'accueillir huit personnes, remporte tous les suffrages en luxueuse navette VIP ou pour l'hôtellerie de luxe. Dans la configuration "transport de personnes", la Classe V fait un sans faute. Elle permet à ses occupants de se déplacer à bord d'un salon premium roulant.
La face avant de la Classe V affiche visuellement son appartenance à la famille des voitures particulières Mercedes-Benz.
Au centre de sa proue tout en puissance scintille une grille de calandre verticale ornée d'une étoile centrale en trois dimensions et des projecteurs au design progressiste dont les diverses fonctions d'éclairage peuvent être assurées en option par des diodes LED.
Le capot moteur sculpté en forme de flèche glisse en un mouvement vers l'entourage chromé de la calandre et les optiques.
Les prises d'air inférieures et la grille de calandre arborent de fines lamelles.
Associés aux phares s'étirant jusque sur les ailes, ces éléments accentuent la largeur du véhicule et soulignent l'assurance de la Classe V.
Les flancs sont structurés par deux lignes tendues, le jeu des surfaces concaves et convexes créent un effet sculptural. Les deux lignes prolongent les contours du pare-chocs avant, puis s'élèvent doucement vers la poupe, dessinant un profil étiré.
Le porte à faux arrière est allongé. L'arrière massif contraste avec la partie avant de la Classe V.
La Classe V peine à dissimuler extérieurement, dans ses proportions, de profil et dans son immense hayon de coffre, ses origines utilitaires.
On retrouve dans l'habitacle de la Classe V des matériaux haut de gamme au toucher agréable et des détails raffinés avec une qualité perçue propre aux véhicules particuliers de la marque à l'étoile. Visiblement le design intérieur de la Classe V s'inspire de celui de la Classe C.
Les sièges, le volant et le levier de vitesses sont disponibles en cuir Nappa exclusif.
Les parties supérieure et inférieure de la planche de bord en deux parties sont séparées par un insert décoratif tridimensionnel grand format qui accentue l'impression d'espace.
Le design de la section inférieure amplifie la sensation d'espace tout en ajoutant une touche de légèreté.
La partie supérieure de la planche de bord est recouverte, en option ou en série selon les lignes d'équipement, de similicuir agrémenté d'une surpiqûre sophistiquée.
Parmi les autres détails phares figurent entre autres l'écran central indépendant, le volant multifonctions à douze touches et le levier sélecteur Direct Select avec palettes de commande au volant pour la boîte de vitesses, ainsi que le pavé tactile (disponible sur les versions équipées de l'Audio 20 CD ou du Command Online) qui permet de commander toutes les fonctions télématiques telles qu'un smartphone en quelques gestes ou par la saisie de lettres et de caractères.
L'équipement Command Online allie toutes les fonctions audio, téléphoniques et de navigation tout en offrant un navigateur Internet, la commande vocale Linguatronic et le transfert des données de circulation en temps réel.
Il est également possible de disposer (en option) du système de sonorisation très haut de gamme Surround Burmester à 16 haut-parleurs et caisson bass-reflex.
Le grand monospace Mercedes est doté de série de quatre sièges individuels (à l'arrière) confort équipés d'accoudoirs et répartis sur deux rangées (soit au total six sièges). Ils peuvent être rabattus vers l'avant de manière intuitive grâce à un mécanisme et à une logique de commande perfectionnés afin de faciliter l'accès aux places arrière.
Une tablette rabattable peut être installée en option entre les sièges individuels de la première rangée.
A la place des sièges individuels, la Classe V peut être équipée d'une banquette deux places à dossier fractionnable en deux parties rabattables ou d'une banquette trois places avec assise en deux sections et dossier en trois éléments sur les deux rangées arrière.
Le siège extérieur droit de la banquette trois places peut être rabattu vers l'avant, voire entièrement déposé.
La banquette peut aussi être rabattue en bloc afin de dégager de l'espace pour des objets encombrants tels qu'un équipement sportif ou les derniers meubles d'une chambre d'enfant.
Dormir à bord de la Classe V est également possible. Pour cela, la banquette trois places de la dernière rangée peut être commandée (en option) en version couchette confort. Des tiroirs sont aménagés sous la couchette, qui peut aussi être utilisée comme deuxième niveau de chargement. Le rangement d'objets est également possible sous toutes les autres banquettes.
Les sièges arrière peuvent coulisser vers l'avant et vers l'arrière sur des rails de fixation dotés d'un dispositif de verrouillage rapide, ou même être positionnés face à face.
Les sièges sont tous amovibles, ce qui permet de créer une surface de chargement adaptée aux besoins. Comptez néanmoins un poids de près de 20 kg pour chaque siège individuel.
A l'arrière, les possibilités de configuration des sièges sont quasi illimitées et permettent ainsi de répondre à tous les types d'utilisation.
Le grand monospace Mercedes-Benz propose à ses passagers avant un soutien lombaire à 4 positions (à partir de la finition Design).
La lunette arrière de la Classe V s'ouvre séparément sans avoir à ouvrir le grand hayon (à partir de la finition Executive ou en option à 503 euros). Elle peut être ouverte et fermée indépendamment du grand hayon, afin de faciliter les manœuvres de chargement et de déchargement, notamment sur les places de parking exiguës.
Fixée sur le rebord supérieur du cadre du hayon, la lunette arrière permet en outre de créer un deuxième niveau de chargement.
Le cloisonnement du compartiment de chargement est aussi pratique que facile à installer et à retirer.
La lunette arrière peut supporter jusqu'à 50 kg et dispose de deux renfoncements dans lesquels se trouve un casier à provisions amovible et pliant.
Le hayon est également disponible en option à 740 euros en version Easy-Pack, avec une ouverture et une fermeture électriques et un blocage possible dans n'importe quelle position. Cela permet aux personnes de petite taille de refermer le grand hayon de la Classe V haute de 1,88 mètre.
Comptez 1 858 euros pour la commande électrique des portes latérales coulissantes (de série sur Fascination).
Le grand monospace Mercedes a obtenu la note de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2014.
La Mercedes Classe V a obtenu un score de 93% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 67% pour la protection des piétons et de 85% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La dotation standard sécurité de la Classe V comprend un ESP (régulation de comportement dynamique), l'ABS (antiblocage de roues), un BAS (freinage d'urgence assisté), un ASR (antipatinage), l'Adaptative Brake avec fonction d'aide au démarrage en côte, un Crosswind Assist (système de correction de trajectoire en cas de vent latéral), des feux stop adaptatifs, six airbags (frontaux conducteur et passager avant, latéraux conducteur et passager avant et rideaux), le système de détection de somnolence Attention Assist, des fixations pour sièges-enfants à l'arrière (ISOFIX), un limiteur de vitesse (Speedtronic), un régulateur de vitesse (Tempomat) et un avertisseur de perte de pression des pneumatiques (témoin uniquement).
Le grand monospace Mercedes propose la plupart des technologies d'assistance à la conduite et de sécurité de la marque à l'étoile.
La Classe V est disponible avec onze systèmes d'aide à la conduite Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Les systèmes d'aide à la conduite reposent sur des capteurs radars, de caméras à ultrasons évoluées, introduits sur les nouvelles Classe E et S.
La dotation de série de la Classe V comprend un système de stabilisation en cas de vent latéral qui stabilise le monospace Mercedes en cas de fortes bourrasques (Crosswind Assist), et le système de détection de somnolence Attention Assist, alertant le conducteur en cas d'inattention et de fatigue.
L'Aide au Parking Active (APA) est disponible en option pour faciliter les manœuvres de stationnement au volant du grand monospace Mercedes de 5,14 mètres de long (option à 919 euros et de série sur Fascination).
Parmi les autres options proposées figurent une caméra panoramique 360°, un régulateur de vitesse et de distance Distronic Plus (option à 1 055 euros) en liaison avec le système Collision Prevention Assist, un assistant de signalisation routière avec fonction d'alerte contre-sens, un avertisseur de franchissement de ligne et un avertisseur d'angle mort (option à 979 euros), l'Intelligent Light System à LED et l'assistant de feux de route.
Le système Pre-Safe est proposé en option sur le grand monospace Mercedes. Le système déclenche des mesures de protection dès qu'il détecte un risque d'accident afin que les ceintures et les airbags puissent assumer au mieux leur fonction protectrice en cas de collision.
La Classe V est disponible avec un turbodiesel quatre cylindres de 2.1 litres à suralimentation bi-étagée en trois puissances.
La Classe V 200 d Longue développe une puissance de 136 ch et un couple maxi de 330 Nm entre 1 200 et 2 400 tr/min. Couplée à une boîte mécanique à six rapports, la V 200 d Longue atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 183 km/h. Lourde de 2 105 kg, elle réalise le zéro à 100 km/h en 14 secondes. La V 200 d Longue revendique une consommation mixte de 6,5 litres aux 100 kilomètres (8,3 litres en ville et 5,4 litres sur route) et des rejets de CO2 de 171 g au kilomètre.
La Classe V 220 d Longue mobilise 163 ch avec un couple de 380 Nm disponible entre 1 400 et 2 400 tr/mn. Couplée à une boîte mécanique à six rapports, la V 220 d Longue atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 194 km/h. Lourde de 2 105 kg, elle réalise le zéro à 100 km/h en 11,9 secondes. La Classe V 220 d Longue revendique une consommation de 6,1 litres aux 100 kilomètres (7,6 litres en ville et 6,1 litres sur route) et des rejets de CO2 de 159 g au kilomètre.
Une boîte automatique 7G-Tronic est proposée en option sur les V 200 d Longue et V 220 d Longue.
La V 250 d Longue délivre une puissance de 190 ch et un couple maxi de 440 Nm entre 1 400 et 2 400 tr/mn. Couplée à une boîte automatique 7G-Tronic Plus, avec levier sélecteur Direct Select et palettes de commande de boîte au volant Direct Select, la V 250 d Longue atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 206 km/h. Lourde de 2 145 kg, elle réalise le zéro à 100 km/h en 8,1 secondes.
Le turbodiesel quatre cylindres Mercedes affiche une consommation mixte de 6,0 litres de gazole aux 100 kilomètres (6,9 litres en ville et 5,5 litres sur route). Grâce à la technologie BlueTEC, la motorisation 250 d répond à la norme antipollution Euro 6.
La Classe V Longue propose une fonction Agility Select en liaison avec la boîte de vitesses automatique 7G-Tronic Plus. Le conducteur peut choisir, par simple pression sur une touche, entre quatre programmes de conduite, du mode économique au mode sport, en passant par le mode confort et la commande manuelle. La réponse du moteur, de la pédale d'accélérateur et de la boîte de vitesses s'adaptent en fonction du programme sélectionné. Si le conducteur active les programmes de conduite « Sport », « Confort » ou « Manuel », le véhicule fournit dans les phases d'accélération une puissance supplémentaire de 10 kW et 40 Nm (« Overtorque »). La Classe V 250 BlueTEC développe ainsi 204 ch et un couple maxi de 480 Nm.
La transmission intégrale 4Matic est disponible en option sur les trois motorisation Diesel couplées à une boîte 7G-Tronic Plus. Elle répartit le couple moteur selon un rapport de 45% - 55% entre les essieux avant et arrière.
La boîte de transfert dotée d'un différentiel interpont sans blocage, chargé de compenser les différences de vitesse de rotation entre les essieux, est une pièce essentielle de la transmission 4Matic. Elle permet de se passer de blocages de différentiel mécaniques entre les ponts et entre les roues.
Le contrôle de motricité 4ETS freine les roues dont la motricité est insuffisante. Le couple moteur est dirigé en parallèle vers les roues présentant une bonne adhérence. Ces impulsions de freinage rapides déclenchées automatiquement atteignent l'efficacité de trois blocages de différentiel.
Les systèmes d'avant-garde, tels que la suspension Agility Control avec adaptation sélective de l'amortissement en fonction de l'état de la chaussée et l'Adaptative ESP de dernière génération, sont proposés (de série sur Executive et Fascination).
Le train de roulement Agility Control avec système d'amortissement sélectif adapte l'amortissement à l'état du revêtement et à la conduite. Il offre un savant dosage entre confort et agilité en faisant varier la suspension, l'amortissement et la stabilisation en fonction de l'état de la chaussée et des conditions dynamiques.
Le confort de roulement est adapté en permanence en fonction de l'état de la chaussée. Il améliore l'effet d'amortissement et de stabilisation du véhicule en cas de fortes sollicitations.
Le train de roulement Agility Control repose sur quatre amortisseurs confort à action sélective asservie à la fréquence aux essieux avant et arrière et une suspension confort avec barres stabilisatrices aux essieux avant et arrière.
La direction assistée électromécanique contribue elle aussi au comportement routier de la Classe V Longue.
La Classe V repose sur la plate-forme du Mercedes Viano. Et cela s'entend. Les ingénieurs Mercedes ont traqué les sources de bruits gênants et de vibrations pour les gommer avec des mesures appropriées. Grâce à de nouveaux composants et à des mesures d'insonorisation, le niveau de bruit intérieur a pu être pratiquement divisé par deux par rapport à celui de l'ancien Viano. Néanmoins, la Classe V offre à ses passagers un niveau de bruit et de vibrations ressenties supérieur à celui d'une Classe E. Des bruits de moteur sont présents dans l'habitacle.
La Classe V est lancée en version longue de 5 140 mm, avec un empattement de 3 200 mm et un porte-à-faux arrière rallongé.
Les tarifs de la Classe V Longue sont positionnés au niveau de ceux de la Classe E.
La Classe V Longue est proposée en quatre finitions (Classe V, Design, Executive et Fascination).
Des lignes d'équipements extérieur (Pack Sport, Pack Sport Black 18, Pack Sport Black 18 Design et Pack Sport Avantgarde) et intérieur (Pack Design et Pack Design Avantgarde) sont proposées.
La Classe V Longue démarre à partir de 45 005 euros en version V 200 d.
Un très grand nombre d'options est disponible.
La Classe V Longue est produite en Espagne.
La Classe V est aussi disponible en version "courte" (4,895 mètres de long et un empattement de 3,20 mètres) et en version "extra-longue" XXL (5,370 mètres de long et un empattement de 3,43 mètres).
Le monospace Mercedes devrait représenter de l'ordre de 1 000 ventes par an (dans ses trois dimensions).
La Classe V a réalisé 1 837 ventes en France en 2016 (1 430 unités vendues en 2015).
La clientèle des grands hôtels, des grands restaurants, des grands magasins et des loueurs représentent une part importante des ventes de la luxueuse Classe V.
Les principaux équipements de série de la Classe V Longue:
Design
Calandre à deux lamelles avec étoile intégrée Clé design avec insert chromé, avec ouverture confort Garnitures intérieures et sièges tissu Santiago Inserts décoratifs finition laque noir brillante au niveau du poste de conduite Jantes acier 41 cm (16 pouces) avec enjoliveurs (V 200 d et V 220 d) Jantes acier 43 cm (17 pouces) avec enjoliveurs (V 250 d) Pare-chocs, rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie
Confort
Allumage automatique des projecteurs Boîte à gants verrouillable Caméra de recul avec lignes de guidage Climatisation Tempmatic Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et profondeur Détecteur de pluie Échangeur thermique supplémentaire à l'arrière Filets de rangement au dos des sièges avant Lève-vitres électriques à l'avant avec commande confort et dispositif anti-pincement Pack BlueEfficiency comprenant la fonction Stop/Start ECO, l'alternateur Fuel-Efficiency et l'habillage aérodynamique du soubassement Porte latérale coulissante à droite Prise 12V à l'avant Radio Audio 20 avec écran couleur 17,8 cm (7 pouces), lecteur CD, interface média USB, Aux, connexion Bluetooth Rétroviseurs extérieurs électriques Sièges avant confort réglables en hauteur avec un accoudoir Sièges individuels arrière (4) avec deux accoudoirs Système de rails pour l'ancrage des sièges Télécommande de verrouillage central et système de fermeture confort Touchpad (pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média) Train de roulement confort Volant multifonction
Sécurité
Attention Assist (système de détection de somnolence) ABS (antiblocage de roues) Adaptative Brake avec fonction d'aide au démarrage en côte Airbags frontaux conducteur et passager avant Airbags latéraux conducteur et passager avant Airbags rideaux ASR (antipatinage) Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (témoin uniquement) BAS (freinage d'urgence assisté) Crosswind Assist (système de correction de trajectoire en cas de vent latéral) ESP (régulation de comportement dynamique) Feux stop adaptatifs Fixations pour sièges-enfants à l'arrière (ISOFIX) Frein de parking électrique Tempomat (régulateur de vitesse) et Speedtronic (limiteur de vitesse)
Les principaux équipements de série de la Classe V Design
Equipements complémentaires à la ligne Classe V
Intérieur
Pack Design (garniture des sièges en cuir Lugano, inserts décoratifs finition ondulée anthracite mat, volant cuir et pédalier sport aluminium brossé) Sièges conducteur et passager avant à réglage lombaire
Extérieur
Pack sport (jantes alliage 43 cm (17 pouces) à 20 branches, étriers de frein 17 pouces monogramme Mercedes-Benz et train de roulement sport ou Agility Control) Vitres teintées noires (traitement teinté foncé des vitres latérales arrière et de la lunette arrière)
Les principaux équipements de série de la Classe V Executive
Equipements complémentaires à la ligne Classe V
Intérieur
Baguettes de seuils de portes éclairées avec monogramme Mercedes-Benz Navigation 3D Garmin Map Pilot Pack Avantgarde intérieur (garniture des sièges en cuir Lugano, rails de siège anodisés noir, inserts décoratifs façon frêne marron foncé brillant, inserts décoratifs également présents à l'arrière, volant cuir, éclairage d'ambiance du compartiment passager paramétrable en 3 couleurs et désactivable et subdivision du compartiment de chargement) Pack d'assistance de trajectoire (avertisseur de franchissement de ligne et détecteur d'angle mort) Sièges conducteur et passager avant à réglage lombaire
Extérieur
Pack Avantgarde extérieur (applications chromées au niveau de la ceinture de caisse et du hayon arrière, jantes alliage 43 cm (17 pouces) à 5 branches, lunette arrière à ouverture séparée, Intelligent Light System (ILS) à LED - projecteurs haute performance à technologie LED avec répartition variable de l'éclairage, éclairage actif dans les virages et assistant feux de route -, porte latérale coulissante à gauche, train de roulement Agility Control avec système d'amortissement sélectif et vitrage acoustique renforcée) Pack rétroviseurs (rétroviseurs jour / nuit automatiques et extérieurs rabattables électriquement) Vitres teintées noires (traitement teinté foncé des vitres latérales arrière et de la lunette arrière)
Les principaux équipements de série de la Classe V Fascination
Equipements complémentaires à la ligne Classe V Executive
Intérieur
Climatisation automatique Thermotronic 2 zones Climatisation arrière additionnelle Command Online (système multimédia avec écran couleur 21,3 cm (8,4 pouces), navigation 3D, Bluetooth, lecteur DVD, lecteur de carte SD et disque dur - registre musical et vidéo de 10Go -) Commande électrique pour portes latérales coulissantes Pack Design Avantgarde (garniture des sièges en cuir Nappa, inserts décoratifs façon ébène anthracite foncé brillant, planche de bord façon cuir avec surpiqûres contrastées et pédalier sport aluminium brossé) Sièges conducteur et passager avant tout électrique avec fonction mémoires
Extérieur
APA (Aide au Parking Active) : système d'aide au stationnement avec radar de proximité avant et arrière, fonction manœuvres automatiques Pack Sport Avantgarde (applications chromées au niveau du pare-choc avant, jantes alliage 46 cm (18 pouces) à 5 branches doubles, étriers de frein 17 pouces monogramme Mercedes-Benz et train de roulement Sport ou Agility Control).
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?