Le SUV compact Subaru XV affiche le style typique de Subaru qui se retrouve dans la forme large et basse de la carrosserie et dans la structure tridimensionnelle unifiée qui s'étend de la calandre hexagonale aux feux arrière.
Les formes marquantes de la calandre hexagonale et le revêtement noir mat du pare-chocs avant expriment les fonctionnalités typiques d'un SUV et le caractère robuste de la Subaru XV.
Les élargisseurs d'aile soulignent la fiabilité de la transmission intégrale Subaru.
Le revêtement noir mat du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, en passant par les passages de roue et les tabliers latéraux, évoquent le plaisir que l'on peut attendre d'un SUV.
Le spoiler noir et le revêtement noir mat du pare-chocs arrière évoquent la robustesse du SUV compact japonais.
Long de 4 465 millimètres, le SUV compact XV est large de 1 800 millimètres et haut de 1 615 millimètres.
Le XV affiche un empattement de 2 665 millimètres.
Le volume de coffre atteint 385 litres. Comptez 1 310 litres une fois les dossiers de banquette rabattus, avec un plancher qui n'est pas intégralement plat.
Produit sur la plateforme Subaru Global Platform, le SUV compact Subaru XV bénéficie de la technologie de transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) exclusive au constructeur japonais.
Le système X-Mode de la transmission intégrale optimise les performances de la transmission Symmetrical AWD sur routes dégradées en optimisant le contrôle du moteur, de la transmission intégrale et du freinage sur chaussée glissante.
La répartition standard du couple de 60/40 sur les trains avant et arrière est contrôlée en temps réel et ajustée pour s'adapter à différentes conditions telles que l'accélération, l'ascension d'une côte ou les virages. Le système détecte notamment quand les roues avant commencent à patiner et augmente alors le couple distribué sur les roues arrière afin d'augmenter la motricité. Il en résulte une grande efficacité sur routes glissantes, mouillées ou enneigées, ainsi que sur le sable ou la boue d'un chemin non carrossé.
La Subaru XV possède une garde au sol de 220 mm qui lui assure d'excellentes aptitudes en tout chemin et des angles d'approche optimisés.
Le système de contrôle en descente (Hill Descent Control) maintient le véhicule à une vitesse donnée dans des circonstances ou cette vitesse pourrait subitement s'accroitre, comme lors d'une descente abrupte. Le conducteur n'a plus qu'à se concentrer sur le volant lorsqu'il aborde une descente enneigée ou boueuse, ou des virages en descente en laissant le système agir sur les freins.
Le SUV compact Subaru embarque un moteur Boxer 1.6 litre à injection directe de 115 ch et 150 Nm de couple et un 2.0 litres Boxer à injection directe de 156 ch et 196 Nm de couple.
Les deux moteurs essence sont couplés à une boîte de vitesses Lineartronic à variation continue à 7 vitesses. Outre le mode entièrement automatique, la Subaru XV est dotée d'un mode manuel à 7 vitesses.
Propulsé par le moteur Boxer 1.6 litre essence à injection directe de 115 ch, le SUV 4x4 Subaru atteint une vitesse de pointe de 175 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,9 secondes. La consommation mixte ressort à 6,4 litres aux 100 km (7,9 litres aux 100 km en ville et 5,6 litres aux 100 km sur route), soit des émissions de CO2 de 145 g, soit la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Propulsé par le moteur Boxer 2.0 litre essence à injection directe de 156 ch, le SUV 4x4 Subaru atteint une vitesse de pointe de 194 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes. La consommation mixte ressort à 6,9 litres aux 100 km (8,7 litres aux 100 km en ville et 5,8 litres aux 100 km sur route), soit des émissions de CO2 de 155 g, soit la classe C de l'ADEME.
La plateforme augmente notablement la rigidité de la carrosserie et du châssis.
La résonance et les distorsions sont réparties sur l'ensemble de la carrosserie, ce qui réduit fortement les vibrations du volant, du plancher et des sièges.
La plateforme améliore la rigidité de la suspension, assurant une absorption efficace des irrégularités de la route sans déformation de la carrosserie.
On retrouve dans l'habitacle un écran tactile de 8 pouces au centre du tableau de bord avec un système d'infodivertissement connectable avec les smartphones.
Le volant de diamètre réduit participe aux sensations de conduite précises.
Proposée de série, la technologie EyeSight de Subaru comprend la commande de freinage précollision, le régulateur de vitesse adaptatif et la fonction de maintien de la trajectoire.
L'assistant de feux de route emploie une caméra monoculaire qui commute automatiquement des feux de route aux feux de croisement. Le faisceau des phares tourne à droite ou à gauche suivant la direction lors de virages et d'intersections ce qui améliore grandement la visibilité de nuit et les possibilités de distinction d'EyeSight.
Le détecteur de trafic à l'arrière du véhicule assure la détection des angles morts, une assistance au changement de voie et en marche arrière, améliorant la sécurité préventive tous azimuts.
La Subaru XV a obtenu cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.
Le SUV Subaru a réalisé un score de 94% pour la protection des adultes, de 89% pour la protection des enfants, de 82% pour la protection des piétons et de 68% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Le SUV compact Subaru à transmission intégrale et transmission à variation continue démarre à partir de 27 990 euros.
A ce montant, il convient d'ajouter un malus écologique de 1 613 euros du fait du niveau des émissions de CO2 (145 g).
La dotation standard d'équipements du XV comprend, entre autres, un système de navigation GPS 8 pouces et un système d'info divertissement Harman Kardon avec Apple Car Play et Android Auto.
Conçu pour faire face aux conditions climatiques et de conduite les plus difficiles, le XV est proposé exclusivement avec une transmission intégrale et une boîte à variation continue qui permet d'exploiter pleinement le système de sécurité EyeSight.
Le XV a réalisé 142 ventes en France en 2019 (323 unités en 2018, 295 ventes en 2017, 348 unités vendues en 2016 et 317 exemplaires vendus en 2015).
De l'ordre de 400 ventes annuelles en France sont attendues.
Le XV est distribué dans le réseau de 80 points de vente Subaru.
Les principaux équipements de série de la Subaru XV:
Premium
2 porte-gobelets avant (console centrale) 2 prises d'alimentation 12 V (tableau de bord et console centrale) ABS 4 capteurs/4 canaux avec répartition électronique de la force de freinage Accoudoir central arrière avec 2 porte-gobelets Airbags frontaux Airbags latéraux avant Airbags rideaux (avant et arrière) Airbag de genoux (conducteur) Antenne aileron de requin Antibrouillards avant Appuis-têtes actifs pour les sièges avant Barres de toit Blocs optiques LED arrière Cache-bagages rétractable Caméra de recul Casier de console centrale Climatisation automatique double zone avec filtre anti-poussière Crochets d'arrimage Double prises USB et auxiliaire audio (panneau central) Ecran multifonctions EyeSight Fermeture centralisée des portes à distance Frein de stationnement électrique Jantes aluminium 17 pouces Pédalier aluminium Phares avant directionnels SRH Pochette au dos du siège passager avant Projecteurs LED avec correcteur d'assiette automatique Rails de toit Régulateur de vitesse adaptatif Rétroviseurs électriques chauffants et rabattables Sièges avant chauffants Sièges arrière rabattables 60/40 Spoiler de toit Système audio avec navigation GPS 8 pouces Système de démarrage sans clé Système d'infodivertissement Apple CarPlay / Android Auto 8 pouces Système d'entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir Système mains libres compatible Bluetooth Système de reconnaissance vocale Système de contrôle en descente Système Auto Start Stop Système de contrôle dynamique du véhicule Système d'assistance au freinage d'urgence Système de freinage prioritaire Système de sécurité antivol avec coupe-circuit Vitres électriques Volant réglable en hauteur et en inclinaison X-Mode
Luxury (en plus de Premium)
Codes-Phares automatiques (HBA) Détection des véhicules dans les angles morts (SRVD) Permutation automatique feux de route/feux de croisement (HBA) Rétroviseur intérieur photochromique Siège conducteur électrique Sièges en cuir avec liseré orange Toit ouvrant coulissant et inclinable Volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir avec liseré orange
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?