Un break quatre roues motrices XXL à l'accent baroudeur
Entre break et SUV, le crossover Golf Alltrack entend faire la jonction entre les mondes de la route et du tout-terrain.
La Golf à transmission intégrale affiche des pare-chocs redessinés et une multitude d'autres caractéristiques originales aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Conçue sur la carrosserie de la Golf SW, la Golf Alltrack adopte un look 4x4 avec des passages de roues et des bas de caisse saillants et une transmission intégrale permanente 4Motion.
L'avant de la Golf Alltrack se distingue dans sa partie supérieure par une calandre et un barreau plats style alu (mat) se prolongeant jusqu'aux phares. L'entrée d'air frais inférieure intégrée aux pare-chocs entièrement reconfigurés a une structure en rayons. Une barre anti-encastrement en « Réflex argent » assure la démarcation au sol.
Les flancs du véhicule sont rehaussés de jantes 17 pouces en alliage léger, de coques de rétroviseurs extérieurs peintes en « Réflexe argent » brillant, du logo « Alltrack » dans la zone du montant B, d'une baguette chromée (mat) au bas des fenêtres latérales et d'un rail de toit anodisé en « Argent ».
A l'arrière, la Golf Alltrack dévoile un pare-chocs de conception nouvelle avec une barre anti-encastrement visuellement marquante en « Réflex argent ».
Une touche de sélection de profil de conduite tout-terrain ainsi qu'une garde au sol rehaussée de 20 mm permettent au crossover 4Motion Volkswagen de s'aventurer sur des sentiers battus.
Le système 4Motion, doté d'un embrayage Haldex de dernière génération, est activé avant même le patinage.
Dotée d'une garde au sol rehaussée et d'un profil de suspension « Offroad », la Golf Alltrack fait preuve sur terrain accidenté de qualités généralement plutôt associées à un SUV.
La Golf SW Alltrack 4Motion est motorisée par des blocs Diesel TDI 110 ch, TDI 150 ch et TDI 184 ch.
La Golf Alltrack se distingue également comme un véhicule de traction. Elle est conçue pour des charges remorquées jusqu'à 2 000 kg.
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