La génération 2014 du SUV haut de gamme Volkswagen bénéficie d'un design légèrement revu pour les parties avant et arrière, de motorisations plus vertueuses et de nouveaux équipements.
La génération 2014 du Touareg se reconnaît à ses nouvelles parties avant et arrière.
On remarque les nouveaux phares plus grands et des projecteurs Xénon.
Au milieu du véhicule, les éléments lumineux de forme trapézoïdale s'alignent dans le prolongement de la nouvelle grille de calandre. La grille est rehaussée par quatre lamelles chromées transversales. Les deux lamelles inférieures se prolongent jusque dans les phares. La calandre et les phares forment ainsi un bandeau à la largeur affirmée.
Au-dessous, le nouveau pare-chocs encore plus horizontal se prolonge en parallèle.
Le design avant du Touareg fait paraître le 4x4 haut de gamme Volkswagen plus large. Mieux assis sur la route, le Touareg affiche un style plus affirmé.
La partie inférieure du pare-chocs au design entièrement nouveau s'inscrit parfaitement dans cette image. La prise d'air inférieure forme dorénavant un « A » large et stylé dans l'axe duquel se prolongent sur la droite et sur la gauche les prises d'air latérales.
Le design des phares antibrouillard a été modifié de manière analogue au pare-chocs.
Des feux de jour à LED optionnels prolongent les lamelles chromées de la calandre (de série sur Carat Edition)
Le niveau Carat Edition comporte un nouveau becquet avant qui optimise l'aérodynamisme du véhicule, notamment au niveau du bas de caisse et des roues avant.
À l'arrière, le nouveau Touareg se reconnaît à son nouveau pare-chocs qui souligne comme la largeur du SUV Volkswagen.
Un diffuseur arrière a été intégré entre les sorties du système d'échappement. Les designers ont incorporé aux pare-chocs non seulement les catadioptres, mais aussi les feux arrière de brouillard à LED.
La motorisation V6 TDI 262 ch a droit à un spoiler noir laqué.
A l'intérieur, le Touareg adopte de nouvelles essences de bois (Acajou ou Ebène), de nouvelles teintes de cuir, de nouveaux boutons en aluminium, ainsi qu'un éclairage des éléments de commande blanc et un nouvel éclairage d'ambiance à LED (de série sur Carat Edition).
Les boutons de réglage en aluminium de la climatisation, les réglages du châssis, la suspension pneumatique, le système de radionavigation, les boutons de réglage des rétroviseurs et les boutons tournants des sorties d'air ont été remplacés par de nouveaux boutons de réglage à l'esthétique et au toucher optimisés. L'éclairage des éléments de commande est désormais blanc. Les applications chromées des modules de commande, tels que le réglage du châssis, sont également nouvelles. Au-dessus du système d'infodivertissement, le bandeau médian de la console centrale a été élargi.
Le soutien lombaire à réglage manuel pour les sièges avant fait partie de la dotation standard du Touareg.
Long de 4,801 mètres, le grand SUV Volkswagen est haut de 1,709 mètre et large de 1,94 mètre.
Les occupants du Touareg bénéficient d'un empattement de 2,89 mètres et d'un volume de coffre de 580 à 697 litres selon la position de la banquette arrière modulable. Une fois la banquette rabattue, le volume de chargement passe à 1 642 litres.
Techniquement, toutes les versions TDI V6 sont équipées d'un freinage multicollision (permettant de prévenir les collisions secondaires en cas d'accident) et d'une fonction croisière (roue libre).
La fonction roule libre optimise la consommation au quotidien. En mode croisière, le moteur est déconnecté de la boîte automatique 8 vitesses pour exploiter l'énergie cinétique en descente ou en l'absence d'accélération. Dès que le conducteur lève le pied de l'accélérateur, le moteur est découplé de la boîte de vitesses. La fonction « croisière » fonctionne jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Les corrections aérodynamiques et les nouveaux pneumatiques à faible résistance au frottement réduisent la consommation de carburant au quotidien.
Le Touareg à transmission intégrale est proposé en version turbodiesel (V6 TDI).
Le moteur V6 est couplé à une boîte automatique 8 rapports et équipé d'un système Start-Stop. Il utilise par ailleurs la récupération d'énergie cinétique.
Le V6 TDI de 204 ch développe un couple de 450 Nm entre 1 250 et 3 200 tr/mn. Le Touareg de 2 185 kg atteint une vitesse de pointe de 206 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes. Le grand SUV V6 TDI Volkswagen met 5,8 secondes pour passer de zéro à 100 km/h.
Le V6 TDI de 262 ch développe un couple maximal de 580 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn. Le Touareg de 2 185 kg atteint une vitesse de pointe de 225 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes. Le grand SUV V6 TDI Volkswagen met 5,1 secondes pour passer de zéro à 100 km/h.
Les deux TDI V6 (204 ch et 262 ch) satisfont à la norme Euro 6 sur les gaz d'échappement qui entrera en vigueur en Europe à partir de 2015. Les deux moteurs sont dotés d'un nouveau module catalyseur SCR-DPF, d'un module de dosage SCR (AdBlue) et d'un catalyseur supplémentaire évacuant les excès d'ammoniaque. Le système d'épuration des gaz d'échappement est par ailleurs équipé d'un convertisseur catalytique à oxydation.
La consommation mixte de gazole du bloc V6 TDI atteint 6,6 litres aux 100 km. Comptez 7,6 litres en ville (7,7 litres avec le V6 TDI 262 ch) et 6,0 litres sur route.
Le Touareg est doté de série d'une transmission intégrale permanente 4MOTION et d'une suspension à ressorts en acier.
Le Touareg possède une transmission intégrale avec différentiel Torsen autobloquant (avec une capacité de franchissement de 31°) et blocages de différentiel électroniques (EDS) aux quatre roues. Le Touareg dispose d'un « programme de conduite tout-terrain » qui permet d'adapter l'ABS, l'EDS et l'ASR à l'utilisation tout-terrain, d'actionner l'assistant de descente et d'adapter les points de commutation de la boîte automatique.
Le Touareg est disponible en option avec une transmission intégrale encore mieux adaptée au tout-terrain exigeant (4Motion « Terrain Tech ») avec réducteur et suspension pneumatique.
La transmission 4Motion « Terrain Tech » autorise une capacité de franchissement de 45°. Le système comprend un différentiel central verrouillable avec verrouillage à disques réglable électriquement et réducteur (2,69/1), ainsi qu'une garde au sol accrue (10 mm à l'avant et 15 mm à l'arrière). En mode normal, la force motrice est répartie en continu entre l'avant et l'arrière en fonction du patinage (40/60). Le différentiel central peut être bloqué en vue d'imposer une répartition fixe en conditions extrêmes. L'ESC peut être déconnecté.
Les deux systèmes 4Motion offrent la possibilité de désactiver manuellement le dispositif start/stop de mise en veille du moteur en environnement tout-terrain.
Le Touareg V6 TDI de 262 ch peut être équipé en option d'un « pack Terrain Tech » dans lequel le différentiel Torsen est remplacé par une boîte de transfert avec réducteur, encore plus orientée tout-terrain, à laquelle s'ajoutent un différentiel central et un différentiel à l'avant verrouillables à 100%. Cette version possède une commande à cinq niveaux permettant au conducteur d'adapter le SUV aux conditions de conduite.
Le Touareg peut tracter des charges jusqu'à 3,5 tonnes.
Le châssis, avec ressorts en acier et suspension à roues indépendantes, bénéficie d'un comportement de direction plus agile et d'un confort accru.
L'architecture est marquée par deux bras triangulaires doubles, en aluminium pour les bras supérieurs à l'avant et en acier pour les bras inférieurs. À l'arrière, la suspension à double triangulation dispose de bras supérieurs en aluminium forgé et de bras inférieurs en acier.
Le Touareg est disponible en option avec une suspension pneumatique permettant d'augmenter la garde au sol jusqu'à 300 mm sur les terrains accidentés. A vitesse élevée (à partir de 140 km/h), la carrosserie s'abaisse automatiquement grâce à la suspension automatique.
Le Touareg est disponible avec un châssis sport avec des ressorts en acier plus fermes.
Une version spécifique de la suspension pneumatique (Pack dynamique en option) intègre un compensateur de roulis adaptatif pour une conduite plus dynamique. Le Touareg est livré avec une suspension pneumatique à réglage sportif et une carrosserie abaissée de 25 mm. Les barres stabilisatrices renforcées, les amortisseurs réglés en fonction des mouvements du volant et le logiciel de régulation modifié contribuent également à renforcer le comportement dynamique du grand SUV Volkswagen.
En relation avec le système de radionavigation (RNS 850) et le système de pré-installation pour téléphone portable, le Touareg peut embarquer des « services mobiles en ligne ». Les premiers services disponibles seront la recherche de POI (« Points of Interest ») via Google, la fonction de cartographie via « Google Earth mapping service », la fonction « Google Street View » et les « informations trafic en ligne ».
En option, le hayon peut être ouvert et fermé automatiquement (de série sur Carat et Carat Edition).
Le toit coulissant panoramique optionnel garantit un maximum de luminosité même par temps gris (de série sur Carat Edition).
Le système optionnel d'aide à la conduite « Area View » détecte l'environnement du Touareg au moyen de quatre caméras pour une meilleure sécurité.
Les airbags (jusqu'à neuf) offrent une protection supplémentaire.
La fonction optionnelle Lane Assist veille à maintenir le véhicule sur sa file, tandis que l'assistant de changement de file Side Assist avertit le conducteur de la présence de véhicules se rapprochant par l'arrière (de série sur Carat Edition).
Le régulateur automatique de vitesse adaptatif ACC avec Front Assist et fonction de freinage d'urgence en ville est équipé de la fonction Stop-and-Go.
En cas d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif ACC plus Front Assist avec freinage d'urgence en ville intégré intervient jusqu'à l'immobilisation complète du véhicule (de série sur Carat Edition).
Le système préventif de protection des occupants relie entre eux les différents systèmes d'assistance à la conduite et veille, en cas de besoin, à prétendre les ceintures, mais aussi à fermer les fenêtres et le toit ouvrant panoramique selon les conditions de dynamique transversale.
Les phares bi-xénon, équipés en option de la fonction Dynamic Light Assist (de série sur Carat Edition), détectent la circulation en sens inverse ainsi que les véhicules précédents grâce à une caméra. Le système d'éclairage permanent règle automatiquement les feux de route, individuellement pour chaque phare via le module d'éclairage directionnel, de manière à ne pas éblouir les autres usagers.
Le Touareg est commercialisé à partir de 55 570 euros avec le moteur V6 TDI 204 ch 4Motion en boîte automatique 8 rapports. La déclinaison Carat est à 64 730 euros. Comptez 69 430 euros pour le V6 TDI 204 ch 4Motion en boîte automatique 8 rapports Carat Exclusive.
Le Volkswagen Touareg s'est vendu à 727 exemplaires en France en 2016 (949 ventes en 2015, 779 exemplaires en 2014 et 765 unités vendues en 2013).
Les principaux équipements de série par finition du Volkswagen Touareg:
Touareg
Aide au stationnement avant et arrière Caméra de recul Climatisation automatique "Climatronic" bi-zone "Fatigue Detection" Dispositif de freinage anti-multicollision Interface Bluetooth pour téléphone portable Inserts intérieur en Aluminium Jantes en alliage léger 18 pouces "Karakum" Pack chrome Radio CD tactile 8 haut-parleurs (Radio RCD 550) Régulateur de vitesse Système Start/Stop et récupération d'énergie au freinage Volant multifonction cuir et ordinateur de bord couleur grand écran Contrôle de pression des pneus (affichage de la pression des 4 pneumatiques indépendamment) Feux arrières à LED Projecteurs Xénon
Carat: Touareg plus
Sellerie cuir "Vienna" et autres matériaux Sièges avant électriques et chauffants (avec fonction mémoire pour le conducteur) Appui-tête réglable en hauteur et en profondeur Accoudoir central avant en deux parties, coulissant Banquette arrière modulable rabattable avec déverrouillage à distance Media-IN iPod / iPhone Radionavigation 8 haut-parleurs (RNS 850) Rampes de pavillon anodisées Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% Keyless Access Hayon à ouverture/fermeture électrique Pack Drive Assist I : -Pre Safe Assist : Système proactif de protection des passagers en cas de situation d'urgence -Front Assist : système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle -Régulateur de vitesse adaptatif ACC : régule automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent
Carat Exclusive: Carat plus
Jantes en alliage léger 19 pouces "Salvador" Projecteurs bi-Xénon directionnels avec feux de jour à LED Toit ouvrant électrique panoramique coulissant/entrebâillant Prise 230V au dessus des aérateurs centraux arrière Volant multifonction cuir chauffant Eclairage d'ambiance intérieur à LED Pack Drive Assist II (en plus de Drive Assist I) : -Régulateur de vitesse adaptatif ACC avec fonction "Stop & Go" -"Side Assist" : Assistant de changement de trajectoire -"Lane Assist" : Avertissement de franchissement de ligne -"Sign Assist" : Reconnaissance de panneaux de signalisation
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?