L'étude annuelle Données
automobiles et Vie privée de Mobility Monitor, réalisée par l'institut de sondage Ipsos pour LeasePlan, révèle que
les données automobiles sont au centre des préoccupations des conducteurs.
Plus de la moitié des conducteurs (53 %) s'inquiètent de savoir
quelles sont les données automobiles recueillies sur leur voiture et par qui.
Plus de la moitié des conducteurs (52 %) s'inquiètent de savoir si
leurs données à caractère personnel restent dans leur voiture après leur restitution ou leur revente.
Près de la moitié des conducteurs (49 %) s'inquiètent de savoir si leurs données automobiles sont communiquées à des tiers.
Dans leur grande majorité, les répondants
sont disposés à partager leurs données automobiles s'ils peuvent en tirer un avantage en matière d'expérience de conduite.
Les répondants seraient prêts à partager leurs données automobiles (de manière anonyme) si le fait de partager les données
réduisait les embouteillages et la durée des trajets (70 %),
réduisait les coûts de carburant et de maintenance (70 %),
diminuait les émissions rejetées par les véhicules (68 %) ou
améliorait les performances des voitures (66 %).
L'
anonymat est une exigence essentielle pour que les conducteurs acceptent de communiquer leurs données automobiles.
Près de la moitié des répondants ne seraient prêts à partager les données relatives à leur voiture que si leur anonymat était respecté.
Selon LeasePlan, les données portant sur des voitures toujours plus intelligentes ne doivent pas finir dans une boîte noire qui serait accessible uniquement au constructeur
automobile, mais elles doivent au contraire être
envoyées sur un “serveur neutre”. Ces serveurs seraient ensuite gérés et financés non pas par les constructeurs mais par un tiers indépendant.
Avec un serveur neutre,
les données individuelles peuvent être compilées de manière anonyme et peuvent servir à améliorer l'expérience de conduite. Les autorités locales pourraient utiliser les données automobiles pour déterminer comment s'atteler à la problématique des embouteillages dans les villes ou comment rendre les “points noirs” routiers plus sûrs. La condition en est que le serveur neutre doit être indépendant et sous surveillance, et respecter la vie privée de chacun.
Tex Gunning, CEO de LeasePlan, explique :
“Les données automobiles permettent de rendre la conduite plus sûre et plus durable, mais ces données doivent être collectées avec le consentement éclairé des conducteurs. Il faut donc que l'industrie automobile passe la vitesse supérieure et permette plus facilement aux conducteurs de comprendre quelles sont les données recueillies et à quelles fins. Les conducteurs ont également besoin d'une possibilité de renonciation qui soit simple : s'ils veulent supprimer leurs données à caractère personnel, ils doivent pouvoir le faire. À notre avis, nous ne pourrons avoir la certitude que tout le monde partage les avantages de la révolution de la voiture intelligente que si nous créons un ‘serveur neutre' de données automobiles. Ce serveur permettrait de compiler les données automobiles de manière anonyme et les conducteurs auraient une maîtrise nettement plus grande des données partagées, ce qui empêcherait qu'une seule société ait le monopole des données.”Source : étude Mobility Monitor. L'étude Mobility Monitor est une enquête internationale menée auprès de plus de 4 000 conducteurs dans 16 pays (Allemagne, Belgique, Danemark, Espagne, États-Unis, France, Grèce, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Royaume-Uni, Roumanie, Suède et Turquie) sur l'opinion des conducteurs vis-à-vis des sujets les plus importants de l'industrie automobile.
Méthodologie : les questions ont été incluses dans une enquête en ligne adressée à des panels de consommateurs I-Say, les access panels internationaux en ligne d'Ipsos. Des consommateurs de 18 à 65 ans ont été interrogés dans chaque pays (250 par pays) . Échantillons représentatifs sur le plan national en ce qui concerne l'âge et le sexe Les résultats sont pondérés pour représenter la population totale de plus de 18 ans par pays selon l'âge et le sexe
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