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0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde 0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde 0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde 0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde 0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde 0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde 0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde

0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde

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0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde

0-400-0 km/h en 42 secondes : la Bugatti Chiron établit un record du monde

La Bugatti Chiron établit un record du monde: 41,96 secondes pour une accélération de 0 à 400 km/h et un freinage jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.

Il s'agit à ce jour du temps le plus rapide au monde réalisé pour cette manœuvre par un véhicule de série et mesuré officiellement. Le record a été suivi et authentifié officiellement par la SGS, acteur majeur dans le domaine des essais, tests, vérifications et certifications, ainsi que par le TÜV Saar.

Cette performances extrêmes a été établi par Juan Pablo Montoya, vainqueur du Grand Prix de Monaco en Formule 1, double vainqueur en IndyCar Series et triple vainqueur des 24 h de Daytona.

À l'aide de la « Speed Key », la deuxième clé spécifique à Bugatti, Juan Pablo Montoya a activé le mode Top Speed qui permet de conduire la Chiron à plus de 380 km/h.

La Chiron doit son accélération, sa courbe de performances totalement linéaire ainsi que son couple élevé, notamment dans la plage inférieure, à la suralimentation bi-étagée développée par Bugatti.

Pour atteindre des valeurs d'accélération maximales au démarrage sans subir d'« inertie du turbo », la Chiron démarre tout d'abord avec seulement deux turbocompresseurs. Ce n'est qu'une fois les 3 800 tours atteints que les deux autres turbocompresseurs sont activés.

À peine 32,6 secondes et 2 621 mètres plus tard, la Chiron atteint le seuil des 400 km/h.

0,8 seconde après l'actionnement des freins, l'aileron arrière de 1,48 mètre de large se déploie à un angle de 49 degrés en mode « Air Brake » et constitue un aérofrein particulièrement efficace pour mener la Chiron à l'arrêt.

En mode « Top Speed », l'aérofrein produit un appui aérodynamique d'environ 900 kg au niveau de l'essieu arrière à 400 km/h. Au moment du freinage total à 400 km/h sur une Chiron, le véhicule et le conducteur subissent des forces d'environ 2 g, ce qui correspond à peu près aux forces exercées lors du décollage d'une navette spatiale.

Après 9,3 secondes et 491 mètres, la Chiron s'immobilise.

La supersportive alsacienne de 1 500 ch à quatre roues motrices a eu besoin de 3,112 kilomètres pour réaliser le 0-400-0 km/h.

Le 0-400-0 constitue une première étape pour le record du monde de vitesse pour véhicules de série auquel Bugatti va s'attaquer en 2018.

Le record existant de 431,072 km/h obtenu avec la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport en 2010 ne tient plus qu'à un fil.

Eric Houguet, écrit le 11/09/2017

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