Chaque année, le CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile) mesure la qualité de la relation des concessionnaires automobiles avec leurs constructeurs dans une enquête appelée "Cote d'amour des constructeurs".

A l'occasion de la vingt sixième édition de l'étude, un panel représentatif de 518 responsables de concessions représentant 27 marques automobiles a répondu à l'étude. Les responsables de concessions de chaque marque notent le constructeur qu'il représente sur 30 critères.

La Cote d'Amour des constructeurs permet aux concessionnaires automobiles d'apprécier la qualité ainsi que l'attractivité des produits et des services qui caractérisent l'activité des constructeurs qu'ils représentent.

Les 30 critères sont divisés en six grandes catégories impactant directement sur la rentabilité de la concession : vente de véhicules neufs, vente de véhicules d'occasion, activité de réparateur agréé, vente de pièces détachées, portage financier des stocks par le constructeur et le marketing et la publicité. Ils portent sur l'attrait de la gamme des constructeurs et des conditions de commercialisation des voitures neuves, la qualité des véhicules neufs, l'efficacité des outils marketing de promotion et de publicité, l'efficacité des outils de financement, le négoce des véhicules d'occasion, le développement de l'après-vente, la politique des constructeurs automobiles dans le domaine des pièces de rechange et la rémunération des réseaux automobiles.

Enfin, il a été proposé aux distributeurs d'attribuer, en toute subjectivité, une note sur 10 à leur marque.

Les réponses sont traitées anonymement afin que les nombreux responsables de concessions interrogés expriment librement leur ressenti sur la qualité de la relation professionnelle qu'ils entretiennent avec leurs marques.  

Constamment dans le rôle des jugés, les concessionnaires profitent chaque année de la « Cote d'Amour des Constructeurs » organisée par le CNPA pour inverser la tendance et noter les jurés.

La « Cote d'amour des constructeurs » est la seule enquête où les distributeurs automobiles peuvent s'exprimer en toute liberté, sous couvert d'anonymat, sur leur relation avec leurs fournisseurs.

Entre crise sanitaire et crise d'approvisionnement, à la veille d'un nouveau cadre règlementaire européen et de renégociations contractuelles majeures, la Cote d'amour des constructeurs 2021 s'inscrit dans une période de grande incertitude pour les réseaux de distribution automobile. Les résultats de cette 26ème édition sont ainsi à appréhender à la lumière d'un contexte particulièrement anxiogène.

Cette année, la satisfaction des réseaux diminue fortement pour l'activité véhicules neufs, notamment pour la politique commerciale, les délais de livraison et le rapport qualité / prix des véhicules neufs. Le « stop and go » des constructeurs dans leur politique commerciale est ici sanctionné par les réseaux : l'évolution constante des aides, par ailleurs de plus en plus faibles explique aussi cette faible notation.

Le paramètre le moins bien noté sont les délais de livraisons, ce qui n'est pas une surprise dans le contexte que nous traversons. Il existe des disparités selon les marques, mais l'ensemble de la Profession est aujourd'hui affecté.

Concernant le rapport qualité / prix, il s'agit d'un phénomène structurel plus inquiétant.

Marc Bruschet, Président du Métier Concessionnaires VP du CNPA, y voit la preuve que nous avons atteint la limite de l'acceptabilité sociale du prix d'un véhicule neuf. Une étude menée par la branche concessionnaire du CNPA cette année a en effet démontré que le prix des véhicules neufs avait augmenté de 16% depuis 2012. Par ailleurs, sous l'effet de la pénurie, les prix catalogue ont augmenté 3 à 4 fois cette année.

Pour l'activité de réparateur agréé, l'ensemble des critères est en baisse, et particulièrement la qualité de la formation proposée par le constructeur. Le Covid a nettement bousculé les habitudes, avec un développement forcé de la visio, qui n'est pas optimal. Les réseaux observent par ailleurs une profusion des formations proposées par certains constructeurs dont le mix-énergétique évolue beaucoup, créant une certaine confusion.

Habituelle activité fétiche des réseaux, l'activité véhicules occasion affiche également une baisse de la satisfaction sur l'ensemble des critères. Si le marché véhicules occasion s'est bien porté en 2021 – le nombre de transactions passera la barre des 6 millions d'unités en 2021 – il commence à souffrir en cette fin d'année. Par ailleurs, les constructeurs ont tendance à raréfier leur offre et à orienter les volumes vers une clientèle plus lucrative.  Enfin, les centres véhicules d'occasion des constructeurs se sont retrouvés moins bien approvisionnés, avec l'augmentation des prix associée.

Pour le commerce et le marketing, les notations sont aussi orientées à la baisse. Les portes ouvertes, jugées trop nombreuses et trop complexes à gérer, qui doivent être préparées en amont pour être un succès, sont particulièrement sanctionnées (-23%, pour atteindre 78% de non satisfaits).

On note certaines inquiétudes concernant le digital : 58% du réseau estime que le constructeur n'a pas une vision claire de l'évolution du business model et de la répartition des rôles. En effet, les distributeurs ont aujourd'hui peu de visibilité sur les orientations des constructeurs, qui vont se lancer pour certain dans quelque chose de nouveau. Il y a forcément une crainte, de la part des constructeurs comme des réseaux, de savoir si le modèle adopté sera bien calibré.

Enfin, on constate dans cette édition 2021 que la note ressentie est inférieure à la note calculée, fait relativement rare. Dans un marché qui décroche (nous finirons probablement l'année autour de 1,65 millions d'immatriculations, en comparaison à une année normale autour des 2,2 millions, note Marc Bruschet), les annonces changeantes du gouvernement sur les bonus, la règlementation abondante avec la mise en place des ZFE, les objectifs de la Commission européenne et son plan de décarbonation « Fit for 55 », la pénurie de semi-conducteurs que l'on nous promet jusqu'à fin 2022, contribuent à créer un climat anxiogène qui explique cette note ressentie particulièrement faible.

Comme en 2020, les podiums sont cette année encore largement occupés par les marques spécialistes. Les effets de volume ne doivent donc pas constituer une priorité, au détriment de la qualité des produits ou de la satisfaction client. Les marques qui donnent de la visibilité à leurs réseaux, qui font preuve de transparence, ou qui optent pour une animation commerciale simple, sont récompensées par les distributeurs.

Suzuki obtient la première place toutes catégories de l'édition 2021 de la Cote d'Amour des Constructeurs devant Mini et Kia.

La note globale de Seat atteint 7,59/10 pour une note moyenne à 5,18/10.

La note moyenne du secteur est passée de 5,34/10 l'an dernier 5,18 à cette année.

Mini est à 7,42/10 et Kia est à 6,69/10.

Après avoir terminé sur le podium lors des deux dernières éditions de la Cote d'amour des constructeurs, Suzuki monte donc sur la plus haute marche pour cette 26e édition. La marque japonaise obtient la note de 7,59/10 - en progression de 0,5 point par rapport à 2020 - alors que la note moyenne des constructeurs en 2021 est de 5,18/10, en baisse de 0,16 point.

Auto Infos, partenaire de la Cote d'amour des constructeurs explique: « La performance de Suzuki France s'explique par la proximité, une politique commerciale simple et l'accompagnement du réseau. »

Stéphane Magnin, Directeur de l'Activité Automobile de Suzuki France, s'est déclaré « particulièrement heureux et fier que Suzuki soit le constructeur le mieux noté par ses concessionnaires. Ce résultat remarquable est le fruit de la relation étroite et confiante nouée entre Suzuki et son réseau. Nous sommes une Marque à taille humaine, où l'écoute est une priorité dans notre activité quotidienne. »

Le réseau automobile de Suzuki compte 210 points de vente en France.

Le podium de la 26ème édition :

Pour le podium général :

1. Suzuki: 7,59/10
2. Mini: 7,42/10
3. Kia: 6,69/10

Pour les marques généralistes :

1. Kia
2. Toyota
3. Renault

Pour les marques premium :

1. Mini
2. Volvo
3. BMW

Pour les autres marques :

1. Suzuki
2. Dacia
3. Seat

Classement général :

1.  Suzuki: 7,59
2.  Mini: 7,42
3.  Kia: 6,69
4.  Dacia: 6,66
5.  Volvo: 6,51
6.  Toyota: 6,33
7.  BMW: 6,20
8.  Seat: 6,01
9.  Mazda: 5,91
10. Mercedes: 5,82
11. Renault: 5,67
12. Skoda: 5,40
13. Ford: 5,23
14. Peugeot: 5,08
15. Hyundai: 5,06
16. Volkswagen: 4,72
17. Audi: 4,66
18. Nissan: 4,39
19. Jeep: 4,33
20. Land Rover: 4,14
21. Honda: 4,11
22. Mitsubishi: 4,03
23. Opel: 3,92
24. Citroën: 3,71
25. DS: 3,51
26. Fiat: 3,47
27. Alfa Romeo: 3,36


Méthodologie de la Cote d'Amour des Constructeurs : 518 responsables de concessions automobiles (PDG, DG, responsables de plaques, directeurs de sites) interrogés par internet et téléphone.
L'étude a été réalisée auprès d'un échantillon de 364 responsables de concessions (PDG, DG, responsables de plaque et directeurs de site). Sont exclus de l'enquête les réseaux propres, MRA et agents...
L'enquête terrain, réalisée par le CNPA et ses partenaires Leads Machine et Auto Infos, a été menée du 14 juin 2021 au 5 octobre 2021.