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Dans les coulisses de la manufacture transparente Volkswagen de Dresde

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Dans les coulisses de la manufacture transparente Volkswagen de Dresde

Dans les coulisses de la manufacture transparente Volkswagen de Dresde

Inaugurée le 11 décembre 2001, il y a 10 ans, la "manufacture transparente" Volkswagen de Dresde est dédiée à la fabrication de la Volkswagen Phaeton. C'est la première usine alliant les procédés de construction industrielle classique aux travaux de type manufacturés.

Construite sur un terrain de 83 000 m2 (dont 55 000 m2 dédié à la production), la "manufacture transparente" a été conçue pour produire 150 Phaeton par jour avec un effectif de 800 personnes à la manufacture et 3 000 personnes chez les fournisseurs extérieurs.

La manufacture Volkswagen, entièrement habillée de verre, produit  quotidiennement 30 Phaeton. 50 000 véhicules ont été produits à ce jour.

Des employés hautement spécialisés assemblent les Phaeton dans des conditions qui relèvent de la manufacture.

Les différents composants arrivent en flux tendus de l'extérieur de la manufacture pour être convoyés sur les postes de travail par des systèmes automatiques d'un nouveau genre.

Ils sont livrés au centre logistique séparé de Friedriechstadt, situé à l'extérieur de la ville, à partir des différentes usines Volkswagen et des fournisseurs externes.

Deux tramways à marchandises de 60 mètres de long circulent entre le terminal de stockage  et la manufacture. Capables de rouler à 50 km/h, ils utilisent le réseau des tramways publics de la ville sur un trajet de 18 minutes.

Les carrosseries de la Phaeton, fabriquées à Mosel, sont livrées par camions et stockées derrière une vitrine donnant sur l'allée Stübel.

Dans la manufacture, les Phaeton sont assemblées sur deux étages.

Pour relier ces deux niveaux mais aussi pour rejoindre les différents postes de production sur chaque niveau, un train électrique suspendu est également utilisé parallèlement au convoyeur à plateaux.

Toutes les pièces sont transportées dans des armoires de stockage propulsées et dirigées automatiquement.

Lors de l'assemblage, chaque carrosserie est accompagnée de "son" armoire.

Tous les composants mécaniques (suspensions, groupe propulseur, échappement) sont assemblés au niveau inférieur de la manufacture. Ils sont ensuite automatiquement transportés jusqu'au deuxième étage afin d'y être assemblés avec la carrosserie.

Le convoyeur à plateaux, en forme d'écailles de poisson, constitue l'élément central de la ligne de production. Il n'a de commun avec les classiques lignes d'assemblage automobile, que la division de la production en plusieurs phases (montage mécanique, pose des glaces, etc).

Chacune des phases d'assemblage a été adaptée aux employés. Le manipulateur, par exemple, constitue une aide montée sur roulettes, qui permet aux monteurs d'ajuster dans la coque, au millimètre près, des pièces de taille importante, comme le tableau de bord complet.

Vers la fin du processus d'assemblage, les véhicules sont transportés à l'étage intermédiaire par le train électrique suspendu, puis par le convoyeur à plateaux.

Une fois la finition terminée, la Phaeton fait l'objet de contrôles qualité et d'une séance d'essai sur piste.

Les Phaeton sont ensuite livrées au client venu chercher lui-même sa voiture au aux services commerciaux Volkswagen dans le monde. Signe distinctif de la manufacture, une tour de verre de 40 mètres de haut accueille les Phaeton qui attendent l'arrivée de leurs propriétaires.

La manufacture est la première usine automobile où l'on peut assister en direct aux différentes opérations de montage d'une voiture.

Bdn, écrit le 11/12/2011

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