Décembre 1895 : Václav Laurin et Václav Klement fondent l'une des plus anciennes entreprise de production de véhicules dans le monde. Václav Laurin et Václav Klement font partie des tous premiers pionniers à s'être interrogés sur l'avenir de la mobilité à la fin du XIXème siècle.

Les origines du constructeur automobile tchèque sont liées aux premiers tours de roue des premières automobiles.

L'entreprise tchèque a été fondé lors des « premiers jours » de l'automobile et est étroitement lié aux artisans et aux ingénieurs passionnés par les nouvelles technologies au cœur de l'Europe.

Tout commence avec l'atelier de bicyclettes Laurin and Klement en décembre 1895. A  cette époque, l'ingénier Václav Laurin et l'homme d'affaires Václav Klement fondent l'entreprise Laurin & Klement (L&K) à Mladá Boleslav. Le modeste atelier de réparation devient vite un fabricant de cycles reconnu. Vendus sous la marque « Slavia », les vélos rencontrent un franc succès sur le marché domestique Austro-Hongrois et à l'étranger. Quatre ans plus tard, Laurin & Klement lancent la production de motos, pour coller plus encore aux avancées technologiques et aux aspirations à la mobilité de leurs contemporains.

En 1905, l'entreprise Laurin & Klement se lance dans la construction d'automobiles. La Voiturette A était dotée d'un moteur 2 cylindres développant 7 chevaux et atteignant la vitesse de 40km/h.

La gamme se développe rapidement. En 1907, Laurin & Klement est le plus grand producteur d'automobiles de l'empire austro-hongrois, avec neuf modèles différents, du petit 2 cylindres au 4 cylindres de voiture de course en passant par des camionnettes et des bus.

La première guerre mondiale et les différentes crises économiques enregistrées dans la région suite au conflit ont particulièrement affecté le développement de Laurin & Klement. Pour assurer son développement et pérenniser l'entreprise, Laurin & Klement fusionne avec  Skoda en 1925. Skoda est la première entreprise industrielle de République Tchèque de l'époque. Cette fusion a permis de transformer une entreprise artisanale à une production en série pour répondre à une demande toujours croissante.

Plusieurs modèles Skoda ont vu le jour dans les années 30. La première « voiture du peuple », abordable pour la plupart des tchécoslovaques était la Skoda 420 Popular. Ce modèle était complété par la puissante Skoda 640 Superb motorisée par un 6 cylindres, modèle qui symbolisait les succès de Skoda de l'époque.

La seconde guerre mondiale a cependant considérablement freiné l'évolution de Skoda. Au sortir du conflit, et conformément aux souhaits du nouveau gouvernement, le constructeur Skoda est nationalisé. Malgré les conditions difficiles imposées par la planification de l'économie, et les faibles moyens alloués, plusieurs modèles sont lancés dès les années 40 et tout au long de la période « nationalisée » de l'entreprise. Ont ainsi vu le jour les Skoda 1101 'Tudor', Skoda 440 'Spartak' et le Roadster Skoda Felicia. La Skoda 1000 MB est lancée en 1964. La première Skoda dotée d'un chassis auto-porté est animée par un moteur en aluminium situé à l'arrière. En 1987, Skoda lance la Favorit. Dessinée par le studio italien Bertone, c'est le premier modèle de la marque Skoda à proposer la traction avant.

Suite à la révolution de velours de 1989, Skoda a besoin d'un partenaire stratégique solide pour maintenir et développer son activité.

La fusion avec le groupe Volkswagen en 1991 va permettre au constructeur tchèque d'ouvrir un nouveau chapitre de croissance internationale soutenue.

Les ventes annuelles de véhicules Skoda ont été multipliées par six entre 1991 et 2015.

Les outils de production ont été agrandis pour répondre à la croissance des ventes. Parallèlement aux trois sites du constructeur en République Tchèque (Mladá Boleslav, Kvasiny et Vrchlabí), Skoda dispose d'usines en Chine, en Russie et en Inde.

En 2014, Skoda a vendu, pour la première fois de son histoire lors d'une année calendaire, plus d'un million de véhicules.

Plus de 17 millions de véhicules Laurin & Klement et Skoda ont été produits sur les 12 décennies écoulées, dont 12 millions sur le site de Mladá Boleslav.

Six modèles Škoda sortent actuellement des chaines de production de Mladá Boleslav: les Octavia Berline et Octavia Combi, les Fabia Berline et Fabia Combi et les Rapid et Rapid Spaceback.

Le site de Mladá Boleslav emploie 15 000 personnes . Il produit des voitures, des moteurs à combustion et des boites de vitesses.

Skoda a prévu de poursuivre son plan de croissance pour les années à venir par le développement d'une gamme de véhicules axés sur les SUV et les véhicules de loisirs.