Après DS 7 Crossback et DS 3 Crossback, la grande berline tricorps DS 9 coiffe l'offre de la marque française.

La grande berline tricorps DS 9 repose sur une déclinaison à l'empattement allongé de la plateforme EMP2 (EMP2 V2.3) du Groupe PSA.

Cette définition de la plateforme est dotée d'un empattement allongé pour un espace important pour les passagers arrière.

Longue de 4,93 mètres, pour 1,85 mètre de largeur avec des roues de 690 millimètres de diamètre, la DS 9 se revendique plus imposante que les berlines tricorps de la catégorie.

La berline tricorps DS 9 reprend les codes de la marque DS Automobiles avec une face avant expressive, dotée de la calandre DS Wings et de la grille conçue en design paramétrique à effet diamanté tridimensionnel.

Sur le capot, le sabre guilloché « Clous de Paris » transfère la signature intérieure des DS à l'extérieur de l'habitacle.

La DS 9 arbore des cornets revisités pour faire office de feux de position latéraux aux extrémités du pavillon.

Les flancs sont lisses avec une ligne tendue qui va des projecteurs avant aux feux arrière.

Le caractère est souligné par des poignées de porte affleurantes de la teinte de la carrosserie et un pavillon biton noir.

Les ailes arrière, le bouclier et la malle de coffre s'enchainent avec fluidité. Sertis dans cette surface, les feux ciselés avec un effet d'écailles créent un effet tridimensionnel. Les feux sont soulignés par des sabres latéraux.

Le troisième feu-stop extrêmement fin contribue à élargir l'ensemble et prolonge l'effet visuel de la lunette arrière.

Grâce à son long empattement de 2,90 mètres, la DS 9 propose un vaste espace aux places arrière.

Les sièges sont chauffants, massants et ventilés.

L'accoudoir central offre des espaces de rangement équipés de prises USB, les commandes des sièges massants et un éclairage d'accueil polychromatique.

La planche de bord est intégralement gainée de Cuir Nappa alors que les sièges bénéficient d'une confection bracelet de montre. Les touches de cristal, l'Alcantara qui recouvre la totalité du pavillon et les pare-soleil, et les poignées de maintien gainées de cuir à la main invitent au toucher.

La DS 9 est proposée avec une motorisation hybride rechargeable E-Tense 25 composée d'un moteur turbo essence PureTech et d'une motorisation électrique cumulant 225 chevaux.

Le moteur thermique de la DS 9 E-Tense 225 délivre une puissance de 180 ch et un couple de 300 Nm à 3 000 tr/min.

Le moteur électrique délivre une puissance de 110 ch et un couple de 320 Nm.

La puissance cumulée du bloc hybride atteint 225 ch pou un couple de 360 Nm.

La DS 9 E-Tense 225 atteint une vitesse de pointe de 240 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,3 secondes.

La DS 9 E-Tense 225 est capable de parcourir 48 km kilomètres (WLTP) en mode zéro émission grâce à une batterie de 11,9 kWh.

En mode hybride, la consommation WLTP s'établit à 1,5 litre aux 100 km pour des émissions de CO2 de 33 grammes par kilomètre.

La motorisation électrique, intégrée à la boîte de vitesses automatique à huit rapports, atteint une puissance maximale de 110 chevaux et 320 Nm.

Le bloc électrique est utilisé lors du démarrage, pour booster les accélérations et pour rouler en mode zéro émission jusqu'à une vitesse de 135 km/h.

Le mode de conduite électrique est toujours sélectionné au démarrage.

Le mode électrique est accompagné d'un mode hybride, conçu pour gérer automatiquement les différentes énergies en roulant en 100 % électrique, 100 % essence ou en mêlant les deux motorisations si la situation l'impose.

Un mode Sport E-Tense offre le cumul maximum des énergies thermique et électrique disponibles avec une cartographie ajustée de la pédale d'accélérateur, de la boîte de vitesses, de la direction et de la suspension pilotée.

La DS 9 dispose d'un système de récupération d'énergie au lever de pied et au freinage qui recharge la batterie en roulant.

Une fonction E-Save permet de garantir un niveau d'énergie dans la batterie pour faire une partie du trajet en mode électrique.

Le chargeur embarqué de 7,4 kW permet de recharger la batterie en 1 heure 30 sur une borne de charge domestique ou publique.

La déclinaison E-Tense 4x4 hautes performances à transmission intégrale quatre roues motrices délivre une puissance de 360 ch. La version E-Tense 4x4 combine deux machines électriques de 110 et 113 chevaux et un moteur PureTech de 200 chevaux pour un couple maximal de 520 Nm. La dotation E-Tense 4x4 est complétée par des étriers de freins noirs siglés DS Performance et de jantes spécifiques de 20 pouces Munich.

Un moteur PureTech essence de 225 chevaux est également au catalogue. Le moteur thermique de la DS 9 PureTech 225 délivre un couple de 300 Nm à 1 900 tr/mn.

La gamme de motorisations sera complétée par une autre motorisation E-Tense deux roues motrices de 250 chevaux grande autonomie.

Tous les modèles sont proposés avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports.

L'insonorisation du tablier et des procédés acoustiques apportent un confort élevé.

La rigidité renforcée de l'ensemble de la structure assure une précision de conduite optimale.

La DS 9 profite de technologies de pointe.

Avec la suspension pilotée DS Active Scan Suspension, une caméra scanne la route, les capteurs d'assiette, les accéléromètres et les détecteurs des trains roulants enregistrent tous les mouvements et les transmettent au système qui prépare chacune des roues.

Le DS Drive Assist permet au conducteur de la DS 9 de bénéficier d'une conduite semi-autonome de niveau 2. La vitesse est régulée par rapport à l'environnement dans lequel évolue la DS 9. Le système utilise des capteurs pour positionner précisément la DS 9 dans sa voie selon les choix du conducteur en agissant sur la direction. Utilisable jusqu'à 180 km/h (selon les législations des pays), le système pilote la vitesse et la trajectoire sous la supervision du conducteur.

La gestion de la vitesse passe par un régulateur adaptatif couplé au système d'arrêt des moteurs. Il permet de gérer les conditions de roulage en embouteillage : la DS 9redémarre automatiquement après un temps d'arrêt inférieur à trois secondes. En cas d'arrêt plus long, la simple pression d'un bouton ou de la pédale d'accélérateur relance la DS 9 dans la circulation.

La caméra embarquée du DS Drive Assist reconnaît les lignes continues et discontinues. En roulage, elle analyse en permanence l'image et décrypte les situations de conduite. Elle permet de maintenir le véhicule positionné dans sa voie. S'il préfère reprendre le contrôle de la direction, il annule la correction en maintenant fermement le volant. Le système peut être enclenché à partir de 30 km/h. Il est ensuite opérationnel de 0 à 180 km/h.

La fonction DS Park Pilot sert à détecter un emplacement en passant devant, jusqu'à la vitesse de 30 km/h. Le conducteur indique sur son écran tactile qu'il souhaite se garer, en bataille ou en créneau. L'accélération, le freinage et la direction sont gérés automatiquement, pour entrer en stationnement ou pour en sortir.

Le DS Safety regroupe un ensemble de six fonctions : DS Night Vision, DS Driver Attention Monitoring, DS Active LED Vision, la surveillance d'angles morts, le freinage d'urgence automatique et la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation.

Le DS Night Vision apporte une lisibilité de la route de nuit. Sa caméra infrarouge, placée dans la calandre avant, détecte piétons, cyclistes et animaux sur la chaussée jusqu'à 100 mètres. Le conducteur visualise la scène en infrarouge dans le grand combiné numérique et voit apparaitre les dangers encadrés en jaune puis en rouge.

Le DS Driver Attention Monitoring, via une caméra infrarouge placée au-dessus du volant, et une caméra en haut du pare-brise, surveille en permanence les yeux du conducteur pour détecter la fatigue (clignements des paupières), le visage (orientation du regard) et les mouvements de tête (distraction) et la trajectoire de la voiture sur les lignes de la route.

Les DS Active LED Vision s'adaptent, en largeur et portée, aux conditions de roulage et à la vitesse de la voiture. Cinq modes d'éclairage s'activent automatiquement : Parking, Town Beam (largeur de faisceau augmentée dès la cinquième seconde de roulage), Country Beam (focalisé sur l'avant dès 50 km/h), Motorway Beam (portée augmentée à partir de 110 km/h), Adverse Weather (puissance des modules augmentés et intensité réduite des projecteurs principaux). Les fonctions « phares tournants » et High Beam (commutation automatique des feux de route et feux de position) complètent cette offre.

Le DS Smart Access permet de dématérialiser la clé de la DS 9 en transférant les droits d'accès à bord dans un smartphone. Au déverrouillage, les poignées affleurantes se déploient. L'accès au véhicule et son démarrage deviennent possibles.

Cinq teintes sont proposées : Blanc Nacré, Bleu Midnight, Cristal Pearl, Gris Artense et Noir Perla Nera.

La DS 9 est créée en France et produite en Chine.

L'assemblage de la DS 9 E-Tense 4x4 360 hautes performances sera finalisé sur le site de Poissy en France

Les tarifs de la grande berline raffinée DS 9 débutent à 47 700 euros.

Dans sa version la plus luxueuse, la DS 9 E-Tense 4x4 360 peut atteindre 80 000 euros.

La gamme s'articule autour de deux niveaux de finition : d'un côté, Performance Line plus et de l'autre Rivoli plus.

La DS 9 Performance Line plus présente des badges de portes avant chromés siglés DS Performance Line, des DS Wings, un jonc de coffre chromés. La grille de calandre Noir Brillante est surmontée de l'emblème DS Performance Line. Les jantes en alliage 19 pouces Monaco Noir sont rehaussées d'un centre de roue Carmin.

Dans l'habitacle, les sièges mixtes Alcantara/similicuir noir avec surpiqûres Carmin et Or se marient avec la console centrale et la planche de bord en Alcantara noir.

Le badge DS Performance Line sur la planche de bord en aluminium guilloché illustre le savoir-faire de la marque DS Automobiles.

Les incrustations de cristal de la commande sous l'écran central soulignent un raffinement dans les détails.

Le volant multifonction est en cuir pleine fleur perforé avec un coussin d'airbag gainé de cuir et des surpiqûres Carmin et Or.

La DS 9 Rivoli plus associe des matériaux nobles à des décors en forme de diamant. Trois intérieurs différents sont proposés : Cuir Noir Basalte fait de cuir grainé, Opera avec cuir Nappa marqué par des sièges en confection bracelet Rouge Rubis ou Opera avec cuir Nappa marqué par des sièges en confection bracelet Noir.

La confection Opera est incarnée par du cuir Nappa sur les sièges, la banquette arrière, la console centrale et la planche de bord étendue. L'accoudoir central arrière DS Lounge propose des prises USB et les commandes de sièges massants, chauffants et ventilés.

La noblesse des matériaux aiguise les sens avec un volant en cuir pleine fleur, le pommeau de levier de vitesses en cuir lisse, les poignées de maintien gainées de cuir, les touches d'aluminium sur le pédalier et la console centrale, le ciel de pavillon, le pare-soleil et tablette arrière en Alcantara et des surpiqûres " point perle ".

Les livraisons de la DS 9 débuteront au mois de novembre 2021.

Les prix de la DS 9 :

PureTech 225 Automatique Performance Line plus: 47 700 euros
PureTech 225 Automatique Rivoli plus: 51 700 euros
E-Tense 225 Performance Line plus: 54 000 euros
E-Tense 225 Rivoli plus: 56 900 euros
E-Tense 4x4 360 Performance Line plus: 65 500 euros