Le Renault Arkana associe à la fois le SUV et le coupé avec un style distinctif, une position de conduite haute et une habitabilité et un volume de coffre sans compromis.

Avec une garde au sol de 200 mm, une ceinture de caisse haute et athlétique et des épaules généreuses, l'Arkana s'inscrit dans l'univers des SUV.

La calandre de l'Arkana est encadrée par une ligne de chrome.

L'impression de SUV est renforcée par la présence de skis avant et arrière et les protections de passage de roues.

La ligne plongeante du toit et de la surface vitrée qui forme une courbe élancée jusqu'à la lunette arrière renforce son côté dynamique et inscrit également sa ligne dans le monde du coupé.

La fluidité de la silhouette est renforcée par des éléments chromés comme un jonc de soulignement des vitres, des protections latérales de porte et un décor d'aile avant.

Les projecteurs 100 % LED intègrent la signature lumineuse en forme de C (C-Shape) de Renault.

On retrouve la signature lumineuse en forme de C à l'arrière, accompagnée d'un bandeau qui s'étire sur toute la largeur du hayon.

Campé sur des grandes roues de 690 mm de diamètre, le SUV coupé Arkana est long de 4 568 mm pour une hauteur contenue de 1 571 mm et un empattement de 2 720 mm.

L'Arkana est proposé avec sept couleurs de carrosserie: Blanc, Blanc Perle, Noir Métal, Gris Métallique, Bleu Zanzibar, Rouge Flamme et Orange Valencia.

Un toit noir optionnel permet de renforcer le côté dynamique du véhicule.

L'Arkana dispose d'un affichage numérique du tableau de bord. Cet écran couleur mesure 4,2, 7 ou 10,2 pouces selon les versions. Il est complété par un écran central de 7 ou 9,3 pouces.

La console centrale accueille un espace de rangement intégrant la recharge par induction des smartphones et des rangements latéraux, dont un filet côté passager. Elle intègre également un frein de parking électrique automatique avec la fonction « Auto hold ». Elle est coiffée par un écran horizontal 7 pouces ou un écran tactile vertical de 9,3 pouces.

La planche de bord est recouverte dans sa partie supérieure d'un revêtement moussé doux.

Outre l'emplacement de recharge à induction de la console, le Renault Arkana dispose de quatre prises USB (2 à l'avant et 2 à l'arrière) pour la connectivité des appareils électroniques.

Les bacs de portière peuvent accueillir une bouteille de 1,5 litre.

Les occupants des places arrière bénéficient d'un espace aux genoux de 211 mm et d'un espace au pied d'une longueur de 305 mm.

Le Renault Arkana affiche un volume de coffre d'une contenance de 513 litres (438 litres en version E-Tech Hybrid).

L'Arkana dispose également d'un faux plancher, à placer en position basse pour maximiser le volume de chargement ou en position haute pour charger plus aisément des objets lourds. Dans cette configuration, il permet d'obtenir un plancher plat, une fois le dossier de la banquette arrière 2/3-1/3 rabattue.

Basé sur la plateforme modulaire CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, sur laquelle ont été développées les nouvelles générations de Clio et Captur, le Renault Arkana embarque des moteurs 1.3 TCe 140 et TCe 160 à micro-hybridation 12V et une motorisation100% hybride E-Tech Hybrid 145 ch.

La motorisation essence 4 cylindres turbocompressée à injection directe 1.3 TCe est proposée en versions 140 ch et 160 ch.

La motorisation 1.3 TCe bénéficie de l'ajout un système d'alterno-démarreur couplé à une batterie lithium-ion 12V placée sous le siège passager.

Cette technologie de micro-hybridation améliore le Stop&Start et assure la régénération de l'énergie pendant les phases de décélération. Elle assiste le moteur dans ses phases les plus consommatrices d'énergie, au démarrage ou à l'accélération. Elle permet ainsi de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 tout en assurant une plus grande fluidité de redémarrage.

La motorisation micro-hybride essence 1.3 TCe est équipée d'un filtre à particules pour éliminer les particules des gaz d'échappement en les capturant dans une structure microporeuse alvéolée qui se régénère automatiquement à intervalles réguliers.

La motorisation essence 1.3 TCe 140 affiche un couple de 260 Nm disponible de 1 750 à 3 500 tr/min.

La motorisation « full hybride » permet un démarrage systématique en traction électrique et des accélérations franches et instantanées.

La motorisation E-Tech Hybrid 145 ch est composée d'un moteur thermique 4 cylindres essence 1.6 issu de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le bloc essence de 69 kW (94 ch) est adapté à la technologie hybride et il doté d'un filtre à particules pour limiter ses rejets polluants. Le moteur essence est soutenu par deux moteurs électriques: un « e-moteur » (36 kW) et un démarreur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW.

Le groupe motopropulseur hybride fonctionne grâce à une boîte de vitesses multimodes à crabots sans embrayage. L'association des moteurs électriques et de la boîte à crabots permet d'optimiser et de lisser les passages de rapports.

La motorisation E-Tech Hybrid 145 ch est alimentée par une batterie lithium-ion de 1.2 kWh (230V) située dans le coffre.

La motorisation E-Tech Hybrid permet d'obtenir jusqu'à 80 % du temps de roulage urbain en mode 100 % électrique, pour une réduction de consommation de 40% en ville par rapport à un moteur thermique. L'Arkana E-Tech Hybrid affiche une consommation mixte de 4,9 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 111 g/km (valeurs WLTP).

La batterie se régénère à la décélération et au freinage. Il est possible de recharger la batterie via le moteur thermique en utilisant, lorsque le moteur tourne à son régime optimal, le surcroit de puissance thermique non utilisée pour faire avancer la voiture.

Cette technologie limite les pertes d'énergie.

En mode tout électrique, l'Arkana E-Tech Hybrid peut circuler jusqu'à 75 km/h.

Les réglages Multi-Sense permettent de choisir un mode de conduite particulier entre My Sense pour le quotidien, Eco pour consommer encore moins et Sport pour cumuler la puissance de tous les moteurs.

Le Renault Arkana reçoit un panel complet d'aides à la conduite, dont l'Assistant Autoroute et Trafic. Ces aides à la conduite ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) sont déclinées en trois familles : Conduite, Parking et Sécurité.

Le régulateur de vitesse peut devenir adaptatif selon les versions. Disponible de 0 à 170 km/h, cette fonction permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. Dans les embouteillages, en cas de nécessité d'arrêt complet, le système stoppe le véhicule et le redémarre si la circulation reprend dans un délai de 3 secondes. Au-delà de 3 secondes, une impulsion du conducteur (appui sur un bouton du volant ou sur la pédale d'accélérateur) est nécessaire.

L'Assistant Autoroute et Trafic combine le régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et la fonction d'assistance de centrage dans la voie qui fonctionne même en courbe (dans les limites du système). Il régule la vitesse de la voiture de 0 à 160 km/h et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, il permet à l'Arkana de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.

L'Assistant Autoroute et Trafic est une prestation de conduite autonome de niveau 2 qui apporte un gain de confort de conduite tout en gardant les mains sur le volant et les yeux sur la route.

Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit dans des conditions de luminosité très faible.

Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons maximise la sécurité en alertant le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas. Il fonctionne de jour comme de nuit.

Le dispositif d'avertisseur d'angle mort détecte avec précision et quelles que soient les conditions météo tout véhicule situé sur le côté ou à l'arrière, hors du champ de vision du conducteur. Lors d'un changement de voie, il alerte ainsi le conducteur d'une possible collision. Il peut également le prévenir en cas de dépassement par un autre véhicule arrivant à vive allure.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.

Le double système d'alerte de franchissement de ligne et d'assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 70 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.

La caméra de recul peut être complétée par un système de quatre caméras offrant une vue du dessus de la voiture pour retrouver sur une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière. Le système affiche deux images : la vue avant ou arrière selon la vitesse sélectionnée et, en complément, le choix entre la vue 360° ou un zoom sur la caméra côté passager.

La détection active du véhicule arrière (Rear Cross Traffic) utilise des radars pour signaler au conducteur d'éventuels véhicules arrivant derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement.

L'aide au parking avant, arrière et latérale repose sur douze capteurs ultrasons qui aiguillent le conducteur lors de ses manœuvres de stationnement, en indiquant la présence d'obstacles ou d'objets.

L'Easy Park Assist (aide au stationnement en créneau, épis ou bataille) facilite l'ensemble des manœuvres de stationnement, tant pour se garer que pour sortir de sa place. Les capteurs gèrent la direction pendant que le conducteur n'a plus qu'à intervenir sur les pédales et la boîte de vitesses.

Reposant sur la même architecture et disposant des mêmes équipements que le Renault Captur, le SUV coupé Arkana est crédité des mêmes résultats Euro NCAP que le Renault Captur, testé en 2019.

Le SUV coupé de dimensions compactes Renault Arkana a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.

Le Renault Arkana a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 75% pour la protection des piétons et de 74% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

L'Arkana bénéficie du système connecté Renault Easy Connect regroupant des services accessibles à travers l'application mobile MY Renault et le système multimédia Renault Easy Link compatible Android Auto et Apple CarPlay. L'Easy Link dispose d'une connectivité permanente en 4G et de services enrichis grâce à des partenaires comme Google (recherche d'adresses) et TomTom (info trafic et zones de danger). L'Arkana offre une expérience connectée à bord du véhicule et en dehors, depuis son smartphone, de la gestion du véhicule à distance à l'information trafic en temps réel, en passant par la navigation porte à porte avec l'envoi du parcours au véhicule, la localisation du véhicule et le contrôle à distance des portes.

Grâce à la technologie « Over The Air », le système multimédia Renault Easy Link et la cartographie embarquée bénéficient de mises à jour automatiques et régulières.

Le SUV Renault Arkana est produit dans l'usine Renault Samsung Motors de Busan en Corée du Sud.

Le SUV coupé Renault Arkana est commercialisé à partir de 29 700 euros.

Outre les versions Zen et Intens, le Renault Arkana est disponible dans une version R.S. Line signée Renault Sport.

Les prix du Renault Arkana:

TCe 140 EDC Zen: 29 700 €
TCe 140 EDC Intens: 32 100 €
TCe 140 EDC R.S. Line: 34 700 €
E-Tech 145 Zen: 31 200 €
E-Tech 145 Intens: 33 600 €
E-Tech 145 R.S. Line: 36 200 €

Les équipements de série du Renault Arkana:

Zen

SÉCURITÉ ET AIDE À LA CONDUITE

Aide au parking avant et arrière
Alerte de distance de sécurité
Alerte de franchissement de ligne
Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Capteur de pluie et de luminosité
Caméra de recul
Condamnation centralisée des ouvrants
Frein de parking assisté
Freinage actif d'urgence avec détection piétons et cyclistes
Régulateur / limiteur de vitesse
Système Isofix (i-Size) aux places arrière (latérales) et passager avant

MULTIMEDIA

Compatibilité USB Android Auto & Apple CarPlay
Système Multimédia avec écran 7 pouces avec réplication smartphone
Tableau de bord avec écran couleur 4,2 pouces et compteurs analogiques (sur la motorisation essence)
Tableau de bord avec écran numérique couleur 7 pouces (sur la motorisation Hybride)

VIE À BORD

Aérateurs aux places arrière
Banquette arrière rabattable 1/3 - 2/3
Carte Renault avec accès et démarrage mains libres avec fermeture à l'éloignement
Climatisation automatique
Lève-vitres avant et arrière électriques
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables
Siège avant conducteur et passager avec réglage en hauteur

DESIGN INTÉRIEUR / EXTÉRIEUR

Antenne requin
Console centrale haute
Feux de jour à LED avec signature lumineuse C-Shape
Jantes alliage 17 pouces Bahamas diamantées noires
Projecteurs avant Full LED Pure Vision
Protection de portes chromée
Rétroviseurs extérieurs ton caisse
Ski avant et arrière Gris
Vitres teintées
Volant gainé en similicuir Soft Touch réglable en hauteur et profondeur

Intens: Zen plus

SÉCURITÉ ET AIDE À LA CONDUITE

Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combiné à la navigation
Avertisseur de sortie de stationnement
Commutation automatique des feux de route / croisement
Détecteur d'angles morts
Frein de parking électrique avec fonction Auto-Hold
Régulateur de vitesse adaptatif
Renault Multi-Sense

MULTIMEDIA

Système multimédia connecté Easy Link avec écran tactile 9,3 pouces, navigation embarquée avec cartographie Europe, connectivité Bluetooth, radio DAB
Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10,2 pouces    

VIE À BORD

Banquette arrière avec accoudoir central
Chargeur smartphone à induction

DESIGN INTÉRIEUR / EXTÉRIEUR

Jantes alliage 18 pouces Pasadena
Rétroviseur intérieur électrochrome sans bordures
Vitres et lunette arrière surteintées
Volant cuir pleine fleur

R.S. Line: Intens plus

SÉCURITÉ ET AIDE À LA CONDUITE

Détection d'obstacle latérale
Easy Park Assist

VIE À BORD

Sièges avant électriques, chauffants

DESIGN INTÉRIEUR / EXTÉRIEUR

Boite de vitesse E shifter (Disponible uniquement sur la motorisation hybride)
Coques de rétroviseur extérieur Noir Brillant
Design extérieur RS Line (badge, skis spécifique, canule)
Jantes alliage 18 pouces Silverstone
Rétroviseur intérieur jour / nuit automatique sans contour
Sellerie cuir RS Line surpiques rouges, pédalier alu, décor inter