La Porsche 911 S/T est une édition limitée pour célébrer les 60 ans de la 911.

La Porsche 911 S/T se caractérise par une conception optimisée en poids et une expérience de conduite à l'état pur.

La Porsche 911 S/T est animée par le moteur de 525 ch (386 kW), qui équipe la 911 GT3 RS, associé à une boîte mécanique avec des passages de rapports courts et un embrayage allégé.

Le moteur atmosphérique à plat de 4.0 litres développe une puissance de 525 ch (386 kW) et un régime maximal de 9 000 tr/min.

Le modèle 911 S/T réalise la symbiose entre la 911 GT3 avec pack Touring et la 911 GT3 RS en matière d'agilité et de dynamique de conduite.

Le modèle associe les éléments de la 911 GT3 RS à la caisse de la 911 GT3 avec pack Touring, complétés par des composants de conception allégée développés spécifiquement pour la 911 S/T.

De conception allégée, la sportive bénéficie d'un réglage de châssis optimisé qui confère à la sportive une agilité et une maniabilité remarquables.

La 911 S/T est conçue pour procurer un plaisir de conduire absolu sur les routes de campagne sinueuses.

La 911 S/T affiche 1 380 kg sur la balance (poids à vide DIN avec les fluides), ce qui en fait la 911 la plus légère de la génération 992.

La sportive conçue pour circuler sur route est environ 40 kg plus légère qu'une 911 GT3 Touring dotée d'une boîte manuelle.

Le capot avant, le toit, les ailes avant et les portes avec leurs entrées d'air sont en plastique léger renforcé de fibre de carbone (PRFC). Il en va de même pour l'arceau de sécurité, la barre antiroulis sur le train arrière et le panneau de cisaillement (renfort de l'essieu arrière).

Le modèle anniversaire est équipé de jantes en magnésium, de disques de frein en céramique PCCB, d'une batterie de démarrage au lithium-ion et de vitres en verre allégé.

La 911 S/T atteint un poids à vide (DIN) de 1 380 kg grâce à la réduction des garnitures d'isolation, à la suppression des roues arrière directrices et à l'optimisation du poids du groupe motopropulseur,

La réduction des masses en rotation, au niveau du moteur, des roues et des freins, confère à la 911 S/T une réactivité et une spontanéité hors pair.

La 911 S/T répond instantanément aux commandes et manœuvres du conducteur. Tout mouvement imprimé à la direction et toute pression exercée sur la pédale d'accélérateur ou de frein entraîne une réaction immédiate et précise.

Contrairement à la 911 GT3 RS, la 911 S/T a été conçue pour circuler sur route plutôt que sur circuit.

Le modèle anniversaire, pour célébrer les 60 ans de la 911, sera produit en édition limitée à 1 963 exemplaires.

Le pack Heritage Design (en option) reprend les codes stylistiques de la version de course de la 911 S de la fin des années 1960, début des années 1970.

Les ingénieurs de Porsche ont développé un embrayage allégé destiné exclusivement à la 911 S/T. Associé à un volant moteur monomasse, il permet de réduire les masses en rotation de 10,5 kg. La réactivité du moteur boxer atmosphérique s'en trouve améliorée : il monte en régime avec une rapidité et une précision remarquables. Associé à une boîte de vitesses manuelle six rapports avec des passages plus courts que sur la 911 GT3, le moteur à haut régime de la 911 S/T offre une dynamique optimisée. La 911 S/T franchit le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Elle atteint une vitesse de pointe de 300 km/h. L'expérience de conduite est mise en valeur par la signature sonore du système d'échappement sport allégé. La 911 S/T combine un train avant à double triangulation et un essieu arrière multibras sans roue arrière directrice. Les amortisseurs et les systèmes de réglage du châssis sont configurés en conséquence.

L'aérodynamisme de la 911 S/T a été optimisé pour la conduite sur route. Le modèle anniversaire est équipé de série d'une lèvre de spoiler (Gurney Flap) sur l'aileron arrière rétractable à déploiement automatique.

La dotation de série comprend également des jantes légères en magnésium de 20 pouces (à l'avant) et de 21 pouces (à l'arrière) à écrou central.

Des pneumatiques 255/35 ZR 20 assurent une adhérence mécanique élevée à l'avant de la voiture.

À l'arrière, la 911 S/T est chaussée de pneus 315/30 ZR 21.

Les sièges baquets intégraux en PRFC sont fournis de série.

Les sièges sport plus à quatre réglages sont disponibles sans supplément de prix.

Le combiné d'instruments et le chronographe du pack Sport Chrono sont habillés d'un vert rappelant les Porsche classiques.

La Porsche 911 S/T est disponible au prix de 308 976 euros.

La 911 S/T est proposée avec le pack Heritage Design (en option).