Porsche lance le SUV sportif hybride rechargeable Cayenne Turbo E-Hybrid en carrosserie Coupé.

Comme auparavant, le Cayenne Coupé le plus puissant de la gamme est un modèle hybride rechargeable.

Porsche a retravaillé la technologie du modèle hybride rechargeable Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé, notamment en matière d'autonomie et de performances.

Un moteur électrique d'une puissance de 176 ch (130 kW) complète le bloc V8 biturbo de 4.0 litres, d'une puissance de 599 ch (441 kW).

Ensemble, les deux moteurs développent une puissance cumulée de 739 ch (544 kW) et délivrent un couple maximal de 950 Nm.

Le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé franchit le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 295 km/h sur circuit.

Installée sous le plancher du coffre, la batterie haute tension permet d'atteindre une autonomie électrique de 70-72 km (Autonomie équivalente en mode tout électrique / EAER).

Le chargeur embarqué de 11 kW ramène le temps de recharge de la batterie dune capacité de 25,9 kWh sur une borne murale ou à une station de recharge appropriée à moins de 2 heures et 30 minutes.

Le modèle Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé est équipé de série d'une suspension pneumatique adaptative dotée d'une technologie à deux chambres et deux soupapes qui permet de procéder à un réglage différencié de la compression et de la détente des amortisseurs. Cette technologie, qui améliore tout autant le confort que la sécurité, offre une plage de réglage plus large entre les modes Confort et Sport Plus.

Le châssis allie une agilité élevée dans les virages dynamiques, un confort absolu dans les usages du quotidien et un amortissement optimisé des mouvements de caisse (tangage et roulis).

Le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est fourni de série sur le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé.

Le système de stabilisation active (PDCC) et les roues arrière directrices sont proposés en option.

La version Coupé du Cayenne Turbo E-Hybrid avec pack GT monte d'un cran en termes de sportivité et revendique une dynamique de conduite élevée.

Le modèle hybride rechargeable hautes performances intègre certaines caractéristiques de performance du Cayenne Turbo GT.

Tous les systèmes de réglage du châssis, y compris la suspension pneumatique, ont été spécialement optimisés pour offrir des performances maximales.

La carrosserie est abaissée de 10 millimètres.

Les paliers de pivot (coussinets) spécifiques aux modèles GT augmentent le carrossage sur le train avant de 0,58 °.

Combinée aux jantes plus larges, cette caractéristique permet de bénéficier d'un changement de direction plus dynamique en courbe, d'une meilleure précision directionnelle et d'une meilleure adhérence.

Les disques de frein Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) haute performance sont de série avec le pack GT.

Les qualités sportives du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT peuvent être améliorées avec différentes options : des pneumatiques hautes performances, le système de stabilisation active PDCC et les roues arrière directrices.

Le toit est en fibre de carbone allégé.

Le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT franchit les 100 km/h en 3,6 secondes et atteint 305 km/h en vitesse de pointe sur circuit.

Les lignes du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé témoignent du positionnement du modèle dans la gamme.

La face avant les codes stylistiques du modèle Turbo, avec des prises d'air de refroidissement élargies, soulignées par des lames Noir en finition brillante.

Les élargisseurs d'aile et le bouclier arrière peints en couleur extérieure ajoutent une touche de sportivité.

Le modèle Turbo E-Hybrid Coupé se distingue également par deux doubles sorties d'échappement en acier inoxydable brossé et des étriers de frein rouges.

À l'extérieur, le pack GT se distingue par un bouclier avant spécifique aux accents noirs, des élargisseurs d'aile noirs, des dérives latérales en carbone sur le becquet de toit, les sorties centrales du système d'échappement en titane du Turbo GT et un diffuseur arrière en carbone.

Dans l'habitacle, les inserts décoratifs en aluminium sur le tableau de bord et les garnitures des panneaux de porte mettent l'accent sur la performance du SUV sportif Porsche.

Le pavillon est habillé de Race-Tex.

L'équipement de série comprend un volant sport GT multifonction chauffant, un sélecteur de mode permettant de sélectionner rapidement et directement le mode de conduite souhaité, et des sièges sport adaptatifs en cuir à 18 réglages électriques.

Des sièges confort en cuir à 14 réglages sont disponibles en option.

Les feux HD Matrix LED sont disponibles de série sur le modèle Turbo E-Hybrid pour plus de confort et de sécurité dans l'obscurité.

Le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé hybride rechargeable est disponible à partir de 183 049 euros.

Le Cayenne Turbo E-Hybrid avec pack GT est proposé à partir de 212 417 euros.

Consommation de carburant/émissions WLTP du Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé :

Consommation de carburant en cycle mixte: 2.0-1.7 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte: 46-40 g/km
Consommation électrique en cycle mixte: 31.8-30.1 kWh/100 km
Autonomie équivalente en mode tout électrique (EAER) : 70-72 km

Consommation de carburant/émissions WLTP du Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec Pack GT:

Consommation de carburant en cycle mixte: 1.9-1.8 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte: 43-40 g/km
Consommation électrique en cycle mixte: 31.1-30.2 kWh/100 km
Autonomie équivalente en mode tout électrique (EAER) : 71-72 km