Le Renault Scénic E-Tech Electric se réinvente en véhicule familial électrique du segment C avec une autonomie jusqu'à 625 km selon le cycle WLTP avec une batterie de 87 kWh.

Conçu sur la plateforme électrique CMF-EV développée par l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le Scenic électrique de cinquième génération embarque une motorisation jusqu'à 160 kW (l'équivalent de 220 chevaux) et une batterie jusqu'à 87 kWh.

Le véhicule familial électrique emploie jusqu'à 24 % de matériaux recyclés et est recyclable (par rapport à la Directive 2005/64/CE) à 90 % de sa masse (batterie incluse) dans des filières de recyclage industrielles.

Fabriqué en France à la Manufacture Ampere ElectriCity de Douai, le Scenic E-Tech Electric est disponible à partir de 39 990 euros pour la version Evolution autonomie confort (batterie 60 kWh / 430 km d'autonomie) tandis que la version techno grande autonomie (batterie 87 kWh / 625 km d'autonomie) est proposée à partir de 46 990 euros.

Les premières livraisons débuteront au printemps 2024.

DESIGN EXTÉRIEUR

Le Scénic E-Tech Electric incarne une nouvelle forme de véhicule familial. Certains traits et certains attributs empruntent les codes des SUV, tandis que sa ceinture de caisse abaissée et ses lignes fluides rappellent ceux des berlines.

Le design extérieur combine la contemporanéité des lignes de tension et des détails techniques avec des galbes tirés de l'ADN des voitures à vivre de la marque de Billancourt.

Avec ses porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière et ses roues repoussées au maximum aux quatre coins de la carrosserie, le Scénic E-Tech Electric affiche une personnalité marquée.

La ceinture de caisse se prolonge jusqu'à la custode pour accentuer la forme dynamique du véhicule.

Les protections de bas de portes, les élargisseurs de roues et les skis avant et arrière renforcent le caractère affirmé du véhicule.

Des barres de toit complètent sont présentes sur toutes les finitions.

Le capot horizontal est sculpté avec des lignes de caractère symétriques qui s'estompent progressivement pour se fondre dans la ligne de carre quasiment horizontale qui surplombe la calandre.

Les découpes latérales au-dessus des ailes confèrent plus de robustesse.

Le logo « Nouvel'R » est positionné de manière verticale sur la grille de calandre, au centre d'un jeu de motifs où de petits losanges apparaissent en surimpression ou disparaissent selon l'exposition à la lumière et l'angle de vue.

Les feux de jour (DRL), en forme de demi-losanges, sont positionnés de manière verticale, aux deux extrémités de la face avant.

Les feux arrière sont largement séparés aux extrémités, comme deux flèches qui se retrouvent positionnées de part et d'autre de la carrosserie. Ils sont animés par la technologie micro-optiques lorsqu'ils sont allumés et affichent un effet flottant lorsqu'ils sont éteints.

Le Renault Scénic E-Tech electric se décline en six teintes de carrosserie : Rouge Flamme, Bleu Nocturne, Noir Étoilé, Gris Schiste, Gris Schiste avec finition satinée (proposé exclusivement avec l'option esprit Alpine).

Des offres de teintes bi-ton sont optionnelles à partir de la finition Techno.

AERODYNAMIQUE

L'aérodynamisme a été un élément clé de la conception du Scénic E-Tech electric, afin de maximiser l'efficience et l'autonomie du véhicule électrique.

À l'avant, des rideaux d'airs placés sous les feux de jour améliorent la pénétration de l'air autour du véhicule.

Le profil du véhicule est dessiné par des plis de carrosserie mixant des galbes et des arrêtes tranchées.

À l'arrière, la forme du véhicule est sculptée pour améliorer la trainée de l'air et affiche une ligne de caractère marquée de part et d'autre du bouclier.

Le dessin des jantes 20 pouces est spécifique. Les jantes « Oracle » légères, forgées en aluminium, sont équipées d'« add-ons » qui réduisent la surface d'entré d'air et permettent un gain aérodynamique (SCx). Le Scénic E-Tech Electric intègre des poignées de porte de type « flush » modernes et bénéfiques pour l'aérodynamisme.

DIMENSIONS EXTERIEURES

Le Renault Scénic E-Tech Electric est long de 4,47 m, large d'1,86 m et haut de 1,57 m.

DIMENSIONS INTERIEURES

Le Scénic E-Tech Electric propose un habitacle plus compact que les véhicules habituels du segment C.

Avec son empattement de 2,78 mètres, il affiche un rayon aux genoux de 278 mm pour les passagers arrière.

Le conducteur bénéficie d'un siège mixant une haute rassurante avec une inclinaison typique d'une berline.

Les passagers arrière bénéficient d'une garde au toit de 884 mm.

Le Scénic E-Tech Electric propose jusqu'à 38,7 litres de rangements à bord. En plus de la boîte à gants (4 litres) et des bacs de portières (13,6 litres), la console centrale accueille à l'avant un espace de rangement ouvert (6,6 litres) avec deux porte-gobelets (2 litres) et un rangement sous l'accoudoir de 3,4 litres. À l'arrière des sièges, des pochettes de 2,4 litres chacune permettent de glisser les magazines ou les appareils électroniques des passagers.

Les passagers arrière disposent de l'accoudoir arrière « ingenius ». Avec ses deux bras amovibles qui s'orientent vers chaque passager, il dispose d'espaces de rangement adaptés aux portables et aux tablettes et est doté de supports déployables pour visionner ces écrans. Deux emplacements dédiés au rangement des boissons, ainsi que deux prises USB type C complètent l'accoudoir arrière. Au total, il dispose de 3,6 litres de rangement.

Le Scénic E-Tech electric affiche un volume de coffre de 545 litres. Banquette rabattue, le volume de coffre est de 1 670 litres avec un plancher plat.

Une trappe d'accès au coffre permet de déposer de longs objets dans l'habitacle, sans rabattre la banquette arrière, ni toucher au cache-bagage.

PLATEFORME

Le rapport de réduction de la direction affiche une valeur de 12 assurant ainsi une réponse immédiate aux sollicitations.

La direction assistée électrique, ainsi que le train arrière multi-bras Parallel Link, contribuent à assurer une excellente tenue de route et précision dans la direction.

Le diamètre de braquage entre trottoirs est de 10,9 mètres.

L'angle de roulis est limité à 0,4 degrés, avec des mouvements de caisse maitrisés garants de la stabilité en virages.

L'empattement allongé, les voies élargies, les réglages de la course des ressorts d'amortisseurs et de tarage de suspension contribuent à obtenir une excellente stabilité, pour une voiture qui vire à plat.

MOTORISATIONS

Le Scénic E-Tech Electric est doté d'un moteur synchrone à rotor bobiné à 8 pôles magnétiques. Il est proposé en deux versions : 125 kW (170 ch) et 280 Nm et 160 kW (220 ch) et 300 Nm.

BATTERIES

La batterie utilise une chimie NMC (pour « Nickel, Manganèse, Cobalt »).

Deux capacités de batteries sont proposées: 60 kWh pour une autonomie jusqu'à 430 km selon le cycle WLTP et 87 kWh pour une autonomie jusqu'à 625 km selon le cycle WLTP.

Les calories émises par la batterie et le groupe motopropulseur récupérées lors du roulage ou après une charge sont utilisées pour chauffer l'habitacle grâce à une pompe à chaleur installée en série sur toutes les versions du véhicule.

Plusieurs facteurs impactent l'autonomie réelle comme les conditions climatiques, le style de conduite, la vitesse de circulation et le nombre de passagers à bord.

Sur un trajet Paris-Bordeaux, après une longue première partie de voyage (jusqu'à 370 km d'autoroute), le conducteur peut choisir de n'effectuer qu'un seul arrêt d'une heure ou deux arrêts courts de moins de 30 minutes.

Un trajet Paris-Marseille s'effectue de la même manière en deux ou trois arrêts.

La batterie est constituée en version 60 kWh de 12 modules de 24 cellules chacun et en version 87 kWh de 12 modules de 16 cellules chacun.

Les modules des batteries peuvent être échangés et réparés individuellement.

Toutes les versions disposent d'un chargeur embarqué compatible avec la recharge DC des bornes rapides qu'on trouve sur et près des autoroutes, et avec la recharge AC des bornes domestiques en monophasé.

La compatibilité avec la recharge AC en triphasé jusqu'à 22 kW est en option. La recharge 22 kW est typique des bornes publiques en ville et permet de recharger assez rapidement à un coût souvent raisonnable.

Quatre niveaux de freinage régénératif

Le Scénic E-Tech Electric est doté de quatre niveaux de freinage régénératif.

Actif en mode de conduite (D), le freinage génératif commence lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, transformant l'énergie cinétique provenant du mouvement du véhicule en énergie électrique stockée dans la batterie. Le moteur électrique sert de générateur lors de l'utilisation du freinage pour la récupération de l'énergie.

Le conducteur peut choisir parmi ces quatre niveaux de freinage régénératif par le biais de deux palettes situées derrière le volant : du niveau 0 (pas de freinage récupératif, la voiture conserve sa vitesse lorsque l'on lève le pied de l'accélérateur pour la conduite sur l'autoroute) au niveau 3 (récupération maximale pour une conduite en ville, où il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein, la plupart des décélérations s'effectuent avec le frein moteur, en relâchant seulement la pédale d'accélérateur).

Chaque freinage contribue ainsi à récupérer de l'énergie et à améliorer l'autonomie globale du véhicule, tout en assurant une conduite optimale et agréable pour le conducteur.

Les calories émises par la batterie et le groupe motopropulseur sont récupérées au freinage et à la décélération puis utilisées pour chauffer l'habitacle via la pompe à chaleur en série sur toutes les versions du véhicule.

Temps de recharge

Jusqu'à deux heures d'autonomie sur autoroute (l'équivalent de 50 kWh environ avec une charge pouvant aller jusqu'à 150 kW) sont récupérées en 30 minutes de charge.

Planification des trajets

Le système de planification des trajets Google Maps définit la meilleure route et présélectionne la borne de recharge la plus rapide sur le trajet. En cas de changement de direction imposé, d'arrêt non réalisé, de suppression ou d'ajout d'un point d'étape, un itinéraire alternatif est calculé rapidement. Le logiciel suggère un meilleur trajet également dans d'autres cas, comme en cas de trafic chargé ou d'absence d'arrêt au point de recharge sélectionné.

Mobilize Charge Pass

La carte Mobilize Charge Pass, disponible via l'application My Renault, permet de payer la recharge, sans souscrire de multiples abonnements, sur plus de 600 000 points de charge dans 25 pays d'Europe, dont 50 % proposant une recharge 22 kW. Les recharges sur autoroute peuvent s'effectuer à tarif préférentiel sur les bornes du réseau Ionity (plus de 2 600 points de charge) après souscription d'un abonnement spécifique.

SYSTEME MULTIMEDIA OPENR LINK

Le système multimédia OpenR Link (avec Google intégré) intègre plus de 50 applications disponibles via Google Play.

Le système OpenR Link se pilote comme un smartphone ou une tablette, que ce soit par le toucher ou avec la voix grâce à la reconnaissance vocale. Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, avec ou sans fil.

Les mises à jour du système OpenR Link s'effectuent facilement, à distance, grâce à la technologie FOTA (firmware over the air), comme sur un smartphone.

Le système OpenR Link propose une fonction de planification de trajets en électrique.

SÉCURITÉ

Le Scénic E-Tech Electric embarque plus de 30 aides à la conduite et fonctions de sécurité.

Toutes les versions du Scénic E-Tech Electric sont équipées de régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go.

La fonction « Stop & Go » assure un arrêt et un redémarrage automatique en cas de trafic ralenti.

Le Renault Scénic E-Tech Electric utilise les informations fournies par la caméra frontale en combinaison avec des informations issues de la cartographie intégrée pour afficher avec précision la vitesse légale en cours. Si la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse légale, un message visuel et sonore alerte le conducteur. S'il est activé, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent ramène la vitesse du véhicule à la vitesse légale détectée.

L'aide active à la conduite permet aux conducteurs de déplacer temporairement le véhicule hors du centre à des vitesses inférieures à 50 km/h afin de laisser un corridor de sécurité pour les véhicules d'urgence ou les véhicules à deux roues motrices.

Le Scénic E-Tech Electric dispose d'un freinage automatique d'urgence, qui intervient pour éviter toute collision frontale avec un piéton, un cycliste ou un véhicule, grâce à la caméra au capteur radar. Si la réaction du conducteur n'est pas suffisante pour éviter l'impact, le système va jusqu'au freinage du véhicule.

Le Scénic E-Tech Electric dispose également d'un freinage actif d'urgence en cas d'obstacle derrière le véhicule lors d'une marche arrière.

Le système d'urgence de freinage en cas de collision multiple aide à éviter un accident en appliquant automatiquement les freins après une collision. Il contribue à prévenir ou à réduire la gravité d'une collision secondaire, qui peut survenir alors que le véhicule est toujours en mouvement et échappe au contrôle.

Conformément à la réglementation en vigueur, à chaque démarrage du véhicule, l'ensemble des aides à la conduite de sécurité embarquées sont activées par défaut. Un bouton déporté situé en bas à gauche derrière le volant permet de désactiver les aides à la conduite de sécurité embarquées par un simple double clic.

Le système Active Driver Assist d'assistance autoroute et trafic offre une prestation de délégation de conduite de niveau 2 sur routes et voies rapides. Le système combine le régulateur de vitesse adaptatif contextuel avec « Stop & Go » avec la fonction de centrage dans la voie ainsi qu'à des données de géolocalisation associées à une cartographie spécifique. À basse vitesse (dans un embouteillage), la fonction de centrage dans la voie peut être modulée temporairement par le conducteur, afin que le véhicule reste sur un côté et facilite, de l'autre côté, le passage des motos ou d'un véhicule prioritaire.

Selon les versions, les projecteurs du Renault Scénic E-Tech Electric bénéficient de la technologie LED Adaptive Vision avec fonction antibrouillard permettant d'adapter les feux de croisement aux conditions de conduite.

DÉVELOPPEMENT DURABLE

Le Scénic E-Tech electric intègre en moyenne 37 % de matière recyclée dans l'ensemble de sa partie ferreuse (structure, châssis, trains, pièces de soubassement, etc.) et jusqu'à 40 % d'aluminium recyclé pour les ouvrants, comme pour le capot et les portes. L'utilisation de l'aluminium est pensée de manière circulaire. Lors de l'emboutissage (l'opération de découpe qui donne la forme souhaitée à chaque pièce), les chutes de matière sont triées, compactées et renvoyées au fournisseur initial qui les réintègre dans son cycle de production. Elles reviennent ensuite à l'usine pour servir à la fabrication de nouvelles pièces. Cette boucle fermée de recyclage contribue à réduire l'empreinte carbone de la fabrication du véhicule et à sécuriser le stock de matières. L'aluminium est également un matériau qui permet d'alléger la carrosserie pour une meilleure efficience.

Comme à l'extérieur, de nombreux composants visibles et au contact des passagers et du conducteur sont recyclés ou issus de matières renouvelables à l'intérieur:

- Jusqu'à 80 % de matière recyclée pour la structure de la planche de bord (polypropylène issu de résidus de l'industrie) et 43 % de matière biosourcée (kenaf, une plante textile dont les fibres ressemblent à celles du jute) dans la coiffe de planche de bord ;
- 51 % de matière biosourcée pour l'habillage du volant : 25 % de PVC à base d'huile de ricin et 26 % de trame de coton ;
- 26 % de matériaux recyclés composent le cockpit, à la fois visibles et non-visibles (plastiques, acier, etc.) ;
- 50 % de fibres naturelles dans les renforts de poches de rangement situées dans les panneaux des portes ;
- 97,65 % de matière recyclée (Dilours) issue de bouteilles en plastique dans les tapis de l'habitacle ;
- 99,5 % de matière recyclée provenant de bouteilles en plastique pour la garniture du pavillon ;
- 100 % de fibres recyclées pour le textile des sièges sur les finitions Techno et Esprit Alpine et 87 % sur la finition Iconic. Sur Esprit Alpine, les fibres proviennent de retraitement de bouteilles en plastique (80 %) et de ceintures de sécurité (20 %).

En plus d'un usage limité du chrome, le cuir est totalement absent .

Le Scénic E-Tech electric utilise du verre recyclé. Le véhicule est équipé d'un toit vitré panoramique opacifiant Solarbay développé en partenariat avec Saint-Gobain. Celui-ci n'est composé que de 50 % de verre issu de ressources primaires, le reste étant issu des résidus de production de verre plat et automobile, dans leur ensemble.

Le Scénic E-Tech electric utilise un moteur électrique synchrone à rotor bobiné. L'absence de terres rares limite son impact environnemental.

La conception modulaire de la batterie facilite sa réparation et son recyclage.

Lorsque la batterie haute tension n'offre plus le niveau de prestation requis, elle est réutilisée pour le stockage stationnaire d'énergie à destination de bâtiments résidentiels ou de bureaux, voire pour des solutions mobiles (bateaux, systèmes frigorifiques, engins, logistiques aéroportuaires, etc.).

L'impact environnemental du véhicule est limité par l'absence de terres rares dans les batteries.

DIMENSIONS

Longueur : 4 470 mm
Largeur : 1 864 mm
Hauteur : 1 571 mm
Empattement : 2 785 mm
Porte-à-faux avant : 842 mm
Porte-à-faux arrière : 842 mm
Rayon aux genoux arrière: 278 mm
Garde au toit arrière: 884 mm
Volume de coffre : 545 litres

FICHE TECHNIQUE

Version Autonomie standard

- Moteur 125 kW
- Batterie 60 kWh
- Couple 280 Nm
- Pic de charge DC jusqu'à 130 kW
- Autonomie WLTP de 430 km
- 0-100 km/h 9,3 secondes
- Vitesse maximale 150 km/h

Version Grande autonomie

- Moteur 160 kW
- Batterie 87 kWh
- Couple 300 Nm
- Pic de charge DC jusqu'à 150 kW
- Autonomie WLTP de 625 km
- 0-100 km/h 8,4 secondes
- Vitesse maximale 170 km/h
- Poids 1 850 kilos

FINITIONS

Le Scenic E-Tech electric est proposé en deux versions : Evolution et Techno, disponibles avec la batterie autonomie confort (60 kWh) offrant jusqu'à 430 km (WLTP).

La batterie grande autonomie de 87 kWh est proposée à partir de la version techno atteignant jusqu'à 625 km (WLTP).

La version Evolution embarque des équipements tels qu'une pompe à chaleur et une climatisation automatique, des jantes alliage de 19 pouces, une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif et le système multimédia openR avec écran central 9 pouces.

La version Techno bénéficie en complément d'un hayon arrière motorisé, des modes de conduite « Multi-Sense », d'un écran central 12 pouces avec openR link, de la navigation, des services Google et d'un planificateur de trajet.

La version Techno grande autonomie peut être enrichie de l'une des options suivantes :

- L'option esprit Alpine apporte une touche de sportivité avec une sellerie esprit Alpine, des sièges avant et volant chauffants, des jantes 20 pouces speedway et des éléments de design intérieurs et extérieurs spécifiques.

- L'option iconic, inclut des équipements tels que des sièges avant et un volant chauffants, le Solarbay, Harman Kardon, une caméra 360° et des aides à la conduite supplémentaires.

Toutes les versions disposent d'un chargeur embarqué compatible avec la recharge DC pour la recharge sur les bornes rapides et un chargeur AC 7 kW pour la charge domestique.

Les équipements de série du Renault Scenic E-Tech Electric:

EVOLUTION

Design

- projecteurs avant Renault LED pure vision et signature lumineuse full LED
- jantes alliage diamantées noir brillant 19 pouces streamline
- logo Renault brossé chrome satin
- antenne requin
- poignées de porte affleurantes, électriques et automatiques
- barres de toit satin vie à bord
- console centrale haute avec accoudoir coulissant et 2 prises USB
- climatisation automatique bi-zone avec purificateur d'air
- carte mains-libres
- cluster digital 12,3 pouces et système multimédia openR link 9 pouces avec radio intégrée
- réplication smartphone Android Auto et Apple CarPlay sans fil
- rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables électriquement et rabattables automatiquement
- système audio Arkamys avec 6 haut-parleurs
- volant en textile enduit grainé biosourcé et recyclé avec décor noir grand brillant
- sellerie en tissu recyclé natté gris chiné avec surpiqûres claires
- planche de bord textile biosourcé et recyclé
- notice d'utilisation digitale embarquée dans le système multimédia du véhicule

Sécurité

- alerte de distance de sécurité
- alerte de franchissement de ligne
- aide au parking arrière et caméra de recul
- régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction stop & go)
- appel d'urgence
- freinage automatique d'urgence urbain, inter-urbain (avec détection voitures, piétons, cyclistes)
- freinage automatique d'urgence aux intersections
- reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse inclus pendant 14 ans
- commutation automatique des feux de route / croisement
- système de surveillance de l'attention du conducteur électrique
- pompe à chaleur et gestion thermique
- système d'optimisation de la température batterie (lors d'une charge rapide DC)
- freinage régénératif mode B (levier de vitesse)

TECHNO (EVOLUTION) plus

Design

- rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil à LED en projection logo Renault
- vitres arrière surteintées
- pièces décor boucliers avant et arrière hyper métal satin

Vie à bord

- accoudoir arrière ingenius (trappe à skis incluse) avec 2 ports USB-C
- chargeur à induction
- cluster digital 12,3 pouces et openR link 12 pouces : système multimédia connecté avec Google intégré (Google Maps et Google Assistant) pendant 5 ans et pack infotainment (Google Play) avec 3 Go inclus (pendant 6 mois)
- rétroviseur intérieur jour / nuit automatique sans bord
- sellerie tissu recyclé gris chiné / textile enduit grainé recyclé noir titane avec surpiqûres jaunes
- multi-sense et ambiance lumineuse intérieure avant et arrière
- volant en textile enduit grainé biosourcé et recyclé avec insert perforé et décor chrome satin
- hayon motorisé

Sécurité

- feux LED adaptive vision avec fonction antibrouillard
- aide au parking avant et latéral électrique
- programmation trajet électrique avec Google Maps
- préconditionnement de la température batterie en roulant (avant une charge rapide DC)
- freinage régénératif (4 niveaux) réglable par palettes au volant

TECHNO - OPTION ESPRIT ALPINE

Design

- jantes alliage diamantées noires avec vernis fumé 20 pouces speedway
- pièces décor boucliers avant et arrière et protections de porte gris satin
- logo Renault ice black brossé
- barres de toit noir mat
- enjoliveur de vitres et custodes noir brillant vie à bord
- siège typé sport avec sellerie en maille recyclée noir titane embossée / textile enduit grainé matelassé recyclé avec surpiqûres bleu Alpine
- siège conducteur avec réglage lombaire électrique
- sièges avant et volant chauffants
- planche de bord en textile enduit grainé avec surpiqûres bleues
- volant en textile enduit grainé biosourcé et recyclé avec insert Alcantara, décor chrome satin et coutures bleu / blanc / rouge
- pièces décor panneaux de porte et planche de bord dégradé bleu
- moquette (habitacle, sol, panneaux de porte et console) bleu chiné spécifique esprit Alpine

TECHNO - OPTION ICONIC

Design

- jantes alliage diamantées noir brillant avec insert aluminium 20 pouces oracle

Vie à bord

- rétroviseurs à mémoire
- sièges avant chauffants avec mémoire de position, réglage électrique lombaire massant pour conducteur uniquement
- système audio haute-fidélité Harman Kardon 9 haut-parleurs
- volant chauffant
- sellerie en maille gris clair embossée / textile enduit grain fin recyclé clair avec surpiqûres gold
- pièces décor panneaux de porte et planche de bord en tilleul gris issu de forêts durables et certifiées FSC
- planche de bord en textile enduit grainé avec surpiqûres grises
- siège conducteur avec réglage lombaire électrique
- sièges conducteur avec mémoire réglage électrique lombaire massant
- sièges avant et volant chauffants
- toit verre panoramique opacifiant solarbay

Sécurité

- active driver assist
- régulateur de vitesse adaptatif intelligent
- avertisseur d'angle mort
- alerte sortie sécurisée des occupants
- avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière
- freinage d'urgence en marche arrière
- détection avant avec correction trajectoire d'urgence
- détection arrière avec correction trajectoire d'urgence
- caméra 3D vision 360
- rétroviseur intérieur avec fonction caméra numérique
- parking mains-libres (inclut aide au parking avant et latéral)

PRIX

Les tarifs du Scenic E-Tech Electric 60 kWh, offrant jusqu'à 430 km d'autonomie WLTP, démarrent à partir de 39 990 euros (autonomie confort / version Evolution).

La version 87 kWh, offrant jusqu'à 625 km d'autonomie WLTP, est proposée à partir de 46 990 euros (grande autonomie / version Techno).

Le Scenic E-Tech Electric 87 kWh grande autonomie est éligible au bonus écologique 2024.

La version 60 kWh autonomie confort devrait, selon Renault, compléter la liste des véhicules éligibles aux règles d'éco-score environnemental établies par le gouvernement lors d'une prochaine mise à jour mensuelle et être éligible au bonus écologique 2024 (Sous réserve de compatibilité avec la publication du décret gouvernemental attendu en janvier 2024 et de la prochaine publication de la liste des véhicules éligibles par l'ADEME).

Les tarifs du Renault Scenic E-Tech Electric:

autonomie confort (batterie 60 kWh / 430 km d'autonomie) Evolution: 39 990 €
autonomie confort (batterie 60 kWh / 430 km d'autonomie) Techno: 41 990 €
grande autonomie (batterie 87 kWh / 625 km d'autonomie) Techno: 46 990 €

option iconic: 5 500 €
option esprit Alpine: 2 000 €

La compatibilité avec la recharge AC en triphasé jusqu'à 22 kW est proposée en option à 2 000 euros.

Le câble de recharge domestique est en option à 400 euros.

PRODUCTION

Le Scénic E-Tech Electric est le symbole d'une fabrication locale. Il se base sur un circuit court : 54 % des pièces sont fabriquées par des fournisseurs français, avec plus de la moitié situés à moins de 100 km de l'usine de Douai, soit 333 sur 613 références concernées.

Le moteur électrique est fabriqué en France, dans la Megafactory de Cléon.

Le Renault Scénic E-Tech Electric est fabriqué à la manufacture de Douai (ElectriCity) en France.

Liens vidéos:

Renault Scénic E-Tech Electric (Extérieur)

Renault Scénic E-Tech Electric (Intérieur)