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La BMW Série 1 M Coupé affiche un rapport poids/puissance de 4,4 kg/ch
La nouvelle BMW Série 1 M Coupé reçoit un moteur six cylindres à injection directe de 340 ch. D'un poids de 1 495 kilogrammes, la nouvelle voiture de sport hautes performances de BMW affiche un rapport poids/puissance de 4,4 kg/ch.
Dotée de la TwinPower Turbo M, la Série 1 M Coupé dispose de deux turbocompresseurs qui alimentent chacun trois cylindres en air comprimé à des régimes moteur peu élevés.
La BMW Série 1 M Coupé dispose d'un couple maximal de 450 Newtons-mètres de 1 500 à 4 500 tr/mn. Une fonction overboost permet de l'augmenter de 50 Newtons-mètres à pleine charge et de le porter à 500 Newtons-mètres lors de fortes accélérations.
Le six cylindres essence BMW développe une puissance de 340 ch à un régime de 5 900 tr/mn. Il propulse, départ arrêté, la BMW Série 1 M Coupé en 4,9 secondes à 100 km/h. Il lui faut 17,3 secondes pour accélérer de 0 à 200 km/h. La vitesse de pointe du coupé sport allemand est bridée à 250 km/h.
BMW annonce une consommation mixte de 9,6 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 224 g/km.
Le coupé BMW est équipé en série de l'aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité, d'un système antiblocage des roues (ABS), d'un antipatinage à régulation électronique (ASC), de l'assistant au freinage contrôle dynamique du freinage (DBC), d'un assistant au démarrage, d'un contrôle du freinage en courbe (CBC), d'une fonction antifading et d'une fonction freins secs.
Sur un revêtement mouillé ou glissant, le contrôle dynamique de la stabilité intervient pour éviter tout survirage. Un mode M Dynamic (MDM) repoussent les seuils d'intervention du contrôle dynamique de la stabilité. Permettant un léger patinage et un survirage pour des dérapages contrôlés en virage, il facilite le démarrage sur neige ou sable meuble.
L'intérieur du coupé BMW fait appel à des inserts décoratifs exclusifs, à des revêtements de portes et à une visière de cockpit en alcantara et à des sièges sport en cuir avec des surpiqûres orange.
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