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Dévoilée lors du dernier salon de Genève, la version restylée de la Honda Accord est commercialisée.
Par rapport à la berline familiale lancée il y a trois ans, la nouvelle Accord reçoit quelques légères retouches de style extérieur et intérieur.
Les ingénieurs Honda ont retravaillé le châssis et la motorisation 2.2 i-DTEC de 150 ch de la berline qui voit ses consommations et émissions de CO2 diminuer.
Les versions hautes (Luxury et Type S) de l'Accord s'enrichissent de phares double xénon, de feux de route actifs et d'un éclairage actif d'intersection.
L'éclairage actif d'intersection repose sur un projecteur intégré au bloc optique qui produit un faisceau de lumière supplémentaire du côté où le clignotant est actionné. Il s'actionne lorsque l'angle de rotation du volant est supérieur à 90° tant que la vitesse de l'Accord est inférieur à 35 km/h. Les deux projecteurs latéraux s'allument en même temps quand la voiture recule.
Les feux de route actifs se commutent automatiquement en feux de croisement lorsque la caméra CMOS (Complementary Metal Oxide Semiconductor), placée derrière le pare brise à proximité du rétroviseur, détecte la présence d'autres véhicules circulant en sens inverse ou dans le même sens.
Extérieurement, les modifications apportées par les designers japonais sont minimes. Elles se concentrent sur les nouvelles traverses chromées de la calandre et le nouveau dessin des projecteurs antibrouillards, des entrées d'air et des feux de recul.
L'intérieur de l'Accord a été discrètement modernisé par l'utilisation de nouveaux matériaux pour garnir les sièges et les contre-portes.
Les motoristes Honda ont optimisé le diesel 2.2 i-DTEC de 150 ch en réduisant les frictions internes.
Couplé à une boîte de vitesses manuelle aux rapports de démultiplication revus au profit de la baisse de la consommation, il émet désormais 138 g/km.
Pour parvenir à cette réduction des émissions de CO2, les ingénieurs Honda ont procédé à diverses améliorations aérodynamiques. Le carénage du bas moteur a été prolongé et une tôle a été ajoutée pour optimiser le flux d'air derrière le faux châssis arrière. Par ailleurs, la berline Honda est chaussée de pneumatiques à basse résistance au roulement.
Une version sportive diesel 2.2 i-DTEC 180 ch Type S fait son apparition dans la gamme de l'Accord.
La Honda Accord Type S reçoit des pare-chocs spécifiques, une grille de calandre de couleur chrome, des bas de caisse soulignant ses lignes et des jantes en alliage 18 pouces spécifiques de couleur chromée foncée.
La version restylée de la Honda Accord de 8ème génération est commercialisée dans cinq finitions (S, Elegance, Luxury, Innova et Type S) à partir de 28 100 euros en diesel 2.2 i-DTEC de 150 ch.
Les prix de la Honda Accord:
| 2.4 i-VTEC S AT | 30 000 € |
| 2.4 i-VTEC Luxury AT | 36 600 € |
| 2.2 i-DTEC 150 S | 28 100 € |
| 2.2 i-DTEC 150 S AT | 29 300 € |
| 2.2 i-DTEC 150 Elegance | 29 600 € |
| 2.2 i-DTEC 150 Luxury | 34 700 € |
| 2.2 i-DTEC 150 Luxury AT | 35 900 € |
| 2.2 i-DTEC 150 Innova AT | 38 400 € |
| 2.2 i-DTEC 180 S | 29 300 € |
| 2.2 i-DTEC 180 Type S | 36 500 € |
| Options: | |
| Peinture métallisée: | 600 € |
Elégance (en plus de S):
Antibrouillards avant
Allumage automatique des phares
Détecteur de pluie
Prise USB
Régulateur de vitesse
Système audio radio CD
Téléphonie mains libres Bluetooth®
Luxury (en plus de Elégance):
Aide au stationnement
Eclairage actif d'intersection
Feux de route actifs
Phares double xénon
Sellerie cuir
Système de navigation
Toit ouvrant électrique en verre
Innova (en plus de Luxury):
Système d'assistance au maintien dans la voie de circulation
Système de prévention des collisions
Régulateur de vitesse adaptatif
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