Le constructeur automobile suédois Volvo officialise les prix de la technologie hybride diesel rechargeable sur le break V60. Le Volvo V60 Hybride Diesel Rechargeable sera commercialisé sous forme d'édition limitée à un tarif annoncé légèrement inférieur à 60 000 euros.

La production en série du premier véhicule diesel hybride rechargeable démarrera en novembre 2012. Le volume de production sera limité à 1 000 véhicules en 2013 lors de la première année de commercialisation. Volvo annonce une capacité de production comprise entre 4 000 et 6 000 véhicules en 2014 pour le véhicule le plus avancé techniquement de l'histoire de la marque automobile suédoise Volvo.

Le V60 Hybride Diesel Rechargeable Pure Limited est basé sur le niveau de finition Summum. Il est proposé uniquement en gris argent électrique.

L'habitacle se pare d'une sellerie cuir noir avec surpiqûres contrastées et d'inserts bois bleu gris.

La voiture hybride diesel rechargeable Volvo se distingue également par des jantes en alliage aérodynamiques de 17 pouces, une double sortie d'échappement chromée intégrée, une calandre noir laqué et un spoiler avant aérodynamique noir laqué. Un badge « Plug-In Hybrid » chromé est apposé sur la partie inférieure du hayon et sur les ailes avant.

La liste des équipements de série comprend entre autres une direction assistée asservie à la vitesse, un siège conducteur réglable électriquement, des radars de stationnement avant et arrière, une audio multimédia High Performance avec lecteur DVD, ampli 4x40 W, 8 haut-parleurs et écran de 7 pouces, la connectivité Bluetooth et le service Volvo On Call.

Le V60 Hybride Diesel Rechargeable reçoit un combiné d'instrument entièrement avec un écran LCD monobloc offrant de multiples options d'affichage. Le conducteur choisit l'information à afficher en configurant le menu du véhicule.

Il est également possible de communiquer avec la voiture via une appli mobile. Le conducteur du V60 Hybride Diesel Rechargeable peut accéder à distance à une palette de fonctions telles que la climatisation, le préchauffage et le post-rafraîchissement de l'habitacle.

Les roues avant du V60 Hybride Diesel Rechargeable sont entraînées par un moteur 5 cylindres 2,4 L turbodiesel délivrant une puissance et un couple maximum de 215 chevaux et 440 Nm.

L'essieu arrière est entraîné par un moteur électrique de 70 ch. Une batterie lithium-ion de 11,2 kW/h alimente le moteur électrique. Le V60 Hybride Rechargeable se recharge sur une prise domestique classique de 230 V. Une recharge complète sur 10 A nécessite 4 heures et demie. La durée de recharge est ramenée à 3 heures et demie sur 16 A. Une recharge sur une prise 6 A prend 7 heures et demie.

La voiture est équipée d'une boîte automatique à 6 rapports.

Trois modes de conduite, Pur, Hybride et Puissance, sont proposés au conducteur.

Capable de rouler pendant 50 km en mode électrique pur, le V60 Hybride Diesel Rechargeable affiche une consommation de carburant normalisée de 1,9 litre aux 100 km en mode hybride et des émissions carboniques de 49 g/km. Par rapport à un V60 Diesel, les émissions de CO2 sont en diminution de 65%.

Selon une enquête réalisée sur les habitudes de déplacements quotidiens des conducteurs européens, il s'avère que la plupart effectuent moins de 50 km par jour, dans le cadre notamment de trajets domicile-travail et retour.

Lorsque les deux blocs Diesel et électrique fonctionnent ensemble, ils délivrent une puissance de 215 plus 70 ch et un couple de 440 plus 200 Nm. Le V60 est alors capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Volvo estime que 30% du volume global du V60 Plug-In Hybrid ira en Suède et dans les autres pays nordiques. L'Allemagne, la Suisse, la Belgique, la France, les Pays-Bas et la Grande-Bretagne absorberaient chacun entre 5 et 15% du volume total du V60 Hybride Rechargeable.

Selon Volvo, 80% des V60 Hybride Diesel Rechargeable seraient utilisés comme véhicules de société.

Le principal groupe cible du V60 Hybride Rechargeable englobe les clients enclins à adopter une nouvelle technologie d'exception, à la recherche de performances environnementales supérieures.