Dévoilée lors du dernier salon de l'automobile de Genève, la Volvo V40 a été développée dans le cadre de la nouvelle démarche de Volvo axée sur l'humain « Imaginé selon vous » pour rivaliser avec les Audi A3 et BMW Série 1.

La nouvelle Volvo V40 affiche des lignes scandinaves fluides et élégantes. Le capot en V est mis en valeur par des lignes expressives. La large grille de calandre noire laquée est positionnée bas afin de donner à la compacte cinq portes suédoise une allure dynamique. Le dessin en « lame » des projecteurs avant crée une signature lumineuse dans le noir. Les angles sculptés donnent un côté sportif à la berline Volvo. L'ample ligne d'épaule s'étire depuis les projecteurs avant, avec une arête très marquée en écho à la ceinture de caisse ascendante. En atteignant l'extrémité de la porte arrière, elle forme un balayage qui se dissout dans un « décrochement ». Ce trait dominant se poursuit vers l'arrière et vient mordre sur les feux arrière. La silhouette de toit participe à cette impression de voiture penchée en avant, prête à bondir. Le hayon semi-hexagonal, repris de la C30, constitue une autre signature de Volvo. Le design particulier des feux arrière, juchés haut, fait partie de l'ADN de Volvo

Les diodes électroluminescentes (LED) confèrent au véhicule suédois un style propre et une allure high-tech.

Des guides de lumière à fibres optiques sont utilisés dans les feux de position avant, dans les clignotants incorporés aux rétroviseurs extérieurs, dans les feux de position arrière, sur l'éclairage de plaque minéralogique arrière, dans le troisième feu stop et dans les feux de jour.

Longue de 4,37 mètres, la compacte cinq portes suédoise est animée par une large gamme de motorisations essence et diesel quatre et cinq cylindres.

On retrouve sous le capot de la compacte suédoise, en essence, un bloc 4 cylindres T3 1.6 litre de 150 ch, un moteur 4 cylindres T4 1.6 litre de 180 ch et un 2.5 litres 5 cylindres en ligne turbocompressé de 254 ch.

En diesel, la V40 est proposée avec un bloc diesel 1.6 litre 4 cylindres en ligne de 115 ch (D2), un 2.0 litres 5 cylindres de 150 ch (D3) et un 2.0 litres 5 cylindres de 177 ch (D4) et 400 Nm de couple, dont 40 Nm par overboost.

Tous les moteurs de la V40, à boîte manuelle ou automatique, sont dotés du Stop & Start et de la récupération d'énergie au freinage.

La version D2 de 115 ch et de 285 Nm de couple de la Volvo V40 affiche une consommation mixte de gazole de 3,6 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 par km de 94 g. Outre la fonction Stop & Start, les rapports de boîte allongés et une conception allégée par l'utilisation des aciers de bore et à haute résistance et d'aluminium, les carénages de soubassement participent aux faibles niveaux de consommation et d'émissions.

La compacte Volvo est dotée en série d'un châssis dynamique avec une caisse rigide et un centre de gravité bas. A l'avant, la V40 dispose de jambes de suspension McPherson pourvues des mêmes tiges d'amortissement de 25 mm que la Volvo S60. A l'arrière, la V40 est équipée d'amortisseurs monotubes, avec une seule et même soupape de piston pour les phases de compression et de détente.

Un châssis sport abaissé de 10 mn avec un tarage plus ferme des ressorts et des amortisseurs est proposé en option.

La direction assistée électrique utilise un moteur électrique pour épauler la crémaillère. Le conducteur peut choisir parmi trois niveaux d'assistance (faible, moyenne et haute).

Le contrôle électronique de trajectoire sophistiqué de la V40 fait appel à un capteur d'angle de roulis pour détecter toute velléité de perte d'adhérence à un stade très précoce du véhicule. Le système empêche également les blocages de roues en phase de frein moteur sur chaussée glissante. En virage, la roue motrice intérieure est freinée tandis qu'un couple supérieur est transmis à la roue motrice extérieure.

Dans l'habitacle, la nouvelle compacte cinq portes suédoise reçoit un nouveau combiné d'instruments entièrement digital, avec un afficheur à cristaux liquides LCD-TFT (Thin Film Transistor - transistors en couches minces), et configurable pour personnaliser les informations routières. Le conducteur peut choisir parmi trois thèmes différents (Elégance, Eco et Performance).

Les informations routières sont présentées sur un écran intégré de 5 ou 7 pouces placé au sommet du tableau de bord. Toutes les fonctions peuvent se piloter à partir du volant ou au moyen des commandes disposées juste en-dessous de l'afficheur couleur. Une télécommande est en outre proposée en option.

Une application mobile permet au conducteur de rester en contact avec sa voiture en stationnement.

La nouvelle V40 est équipée d'une console centrale flottante en finition Gris Ardoise. Elle est pourvue d'un contour chromé, reprise sur les contre-portes et la planche de bord, ainsi qu'autour de l'afficheur central, des aérateurs, du bouton de démarrage et du soufflet de levier de vitesses, qui rehausse l'ensemble.

La nouvelle V40 s'offre un ensemble de prestations de sécurité et d'assistance au conducteur, dont le système de détection piéton avec freinage automatique à pleine puissance, un airbag piéton, un régulateur adaptatif de vitesse et de distance, un indicateur de limitation de vitesse, une alerte trafic en marche arrière, des feux de route adaptatifs, une alerte vigilance en cas de fatigue du conducteur, une aide au maintien dans la voie de circulation ainsi qu'une assistance de stationnement semi-automatique qui facilite les créneaux.

Le système anticollision à basse vitesse City Safety, en série sur la V40, est opérationnel jusqu'à une vitesse de 50 km/h. La V40 est capable de détecter, d'alerter puis de déclencher un freinage automatique au cas où la voiture risque d'entrer en collision avec le véhicule qui la précède. Le City Safety garde un « œil » sur la circulation en amont grâce à un capteur laser implanté derrière le pare-brise au niveau du rétroviseur intérieur.

La voiture freine automatiquement en l'absence de réaction à temps du conducteur si le véhicule de devant ralentit ou s'arrête, ou encore si la voiture fonce sur un véhicule à l'arrêt.

La collision peut être évitée si l'écart de vitesse entre les deux véhicules n'excède pas 15 km/h.

La nouvelle V40 est proposée avec une climatisation automatique bi-zone en série.

La nouvelle Volvo V40 est proposée avec un toit en verre panoramique fixe (du pare-brise à l'aplomb des dossiers de sièges arrière).

Les prix de la nouvelle V40 démarre à 24 980 euros en 1.6 litre essence 150 ch (T3) et en 1.6 litre diesel 115 ch (D2) Kinetic.

Les prix de la Volvo V40:

	Kinetic	Momentum	Summum	Xénium
Essence
T3 150 ch	24 980 €	26 480 €	28 630 €	31 600 €
T4 180 ch	-	28 300 €	30 450 €	33 420 €
Diesel
D2 115 ch	24 980 €	26 480 €	28 630 €	31 600 €
D3 150 ch	26 600 €	28 100 €	30 250 €	33 220 €
D3 150 ch Geartronic 6	28 600 €	30 100 €	32 250 €	35 220 €
D4 177 ch	-	30 100 €	32 250 €	35 220 €
D4 177 ch Geartronic 6	-	32 100 €	34 250 €	37 220 €