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Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros

Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros

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Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros

Le coupé sport 2 plus 2 Toyota GT86 commercialisé à 29 900 euros

Le coupé sport 2 2 Toyota GT86 sera commercialisé à 29 900 euros à partir du mois de juin.

Le coupé sport Toyota affiche des dimensions compactes, un centre de gravité ultrabas de 475 mm, une hauteur d'assise conducteur abaissée et un poids allégé.

Il affiche une calandre élargie avec une calandre inférieure au profil "Scorpion", un aileron arrière et des sorties d'échappement doubles.

Long de 4,24 mètres, pour 1,285 mètre de haut, le coupé Toyota offre un empattement de 2,570 mètre. Le coupé sport Toyota dispose de quatre places (2 plus 2).

La GT86 est propulsée par un moteur essence à 4 cylindres à plat de 2 litres associé à la technologie d'injection D-4S Toyota. Reposant sur une plateforme inédite, le moteur "boxer" Subaru à pistons horizontaux opposés est implanté à l'avant. Le moteur et le poste de conduite ont été descendus et reculés.

Le groupe motopropulseur atmosphérique de la GT 86 à roues arrière motrices délivre une puissance maximale de 200 ch à 7 000 tr/min et un couple de 205 Nm à 6 400 tr/min avec une répartition des masses de 53/47%. Grâce à de multiples mesures de gain de poids, la voiture ne pèse que 1 200 kg. Les ingénieurs japonais ont ainsi optimisé le rapport puissance/poids du coupé sport.

Le coupé sport 4 places compact Toyota opte pour des jambes MacPherson avant, une double triangulation arrière et des freins à grands disques ventilés aux quatre roues de 17 pouces.

Le bloc "boxer" de Subaru peut être accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses avec palettes au volant. La GT86 est créditée sur circuit fermé d'une vitesse de pointe de 221 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,7 secondes.

La puissance est transmise aux roues arrière par un différentiel à glissement limité qui optimise la motricité et l'adhérence en toutes conditions de roulage.

On retrouve dans l'habitacle du coupe sport Toyota un tableau de bord à trois cadrans bâti autour d'un imposant compte-tours, un habillage façon carbone, un ciel de pavillon entièrement noir, une sellerie à surpiqûres rouges, des interrupteurs à bascule type aviation et un pédalier en aluminium.

Le dessin des dossiers et des assises vise à offrir une position de conduite sportive et un soutien optimal à l'accélération, qu'elle vienne de face, de dos ou des côtés. La forme des sièges avant est étudiée de façon à ne pas entraver le bras dans le maniement du levier de vitesses.

Le volant affiche un diamètre de 365 mm avec un gainage en peau de daim qui favorise la tenue de la direction en offrant une prise idéale.

La sportive compacte Toyota à propulsion arrière est commercialisée dans une version unique.

La Toyota GT86 est équipée, entre autres, de série d'un différentiel à glissement limité, de jantes en alliage de 17 pouces, de phares au xénon, d'antibrouillards, de l'allumage automatique des phares, d'une climatisation automatique bizone, d'un régulateur de vitesse, de sièges avant sport, d'un système Toyota Touch et de l'ouverture/fermeture des portes et du démarrage sans clé (Smart Entry & Start).

Eric Houguet, écrit le 19/04/2012

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