Toyota lance la déclinaison hybride rechargeable de la Prius.

La Prius Rechargeable inaugure une exploitation inédite des possibilités du système Hybrid Synergy Drive de Toyota.

Le système Full Hybrid série/parallèle du véhicule Toyota repose sur un moteur à essence 4 cylindres à cycle Atkinson 1,8 litre VVT-i développant 99 ch à 5 200 tr/min et 142 Nm de couple à 4 000 tr/min, un moteur électrique synchrone de 82 ch à aimant permanent fournissant une puissance instantanée et un couple maximal de 207 Nm, un générateur, une batterie lithium-ion de 288 éléments d'une capacité de 4,4 kWh et une électronique de puissance.

Par l'intermédiaire d'un train épicycloïdal, un répartiteur collecte la puissance issue des moteurs thermique, électrique et du générateur puis la redistribue selon les nécessités de fonctionnement.

Le HSD de Toyota transmet le couple moteur par l'intermédiaire d'un répartiteur de puissance – en l'occurrence un train épicycloïdal. Le générateur est relié au planétaire et le moteur thermique au porte-satellites. Quant au moteur électrique, il est solidaire de la couronne dentée extérieure, elle-même directement reliée au différentiel qui entraîne les roues. Par conséquent, que la puissance lui soit transmise par le moteur à essence, le moteur électrique ou les deux à la fois, c'est la vitesse de rotation de la couronne qui détermine la vitesse du véhicule.

Véritable hybride et capable de rouler en seul mode essence ou électrique ainsi qu'en associant les deux, la Prius Rechargeable fait preuve d'une accélération souple ainsi que d'un remarquable silence de fonctionnement en mode électrique.

Le groupe Hybrid Synergy Drive de la Prius Rechargeable développe une puissance combinée maximale de 136 ch pour fournir une accélération souple de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et autoriser une vitesse de pointe de 180 km/h sur circuit.

La Prius Rechargeable offre trois modes de conduite "à la demande" : EV (mode par défaut), HV et EV-City.

En mode électrique EV, la voiture Toyota exploite au maximum la capacité de la batterie et reste en mode tout électrique. Le moteur thermique se met automatiquement en route si le système juge qu'il lui faut un supplément de puissance, mais il reste coupé sous réserve d'une sollicitation légère à modérée de l'accélérateur.

En mode hybride HV, la Prius Rechargeable fait appel au moteur thermique lorsque nécessaire. L'autonomie du mode 100% électrique est préservée pour un usage ultérieur en milieu urbain.

Le mode EV-City reprend les caractéristiques du mode électrique EV en tolérant des accélérations plus franches sans faire appel au moteur à essence. Ce mode de conduite ouvre l'accès aux centres-villes Zéro Émission.

Indépendamment, il est possible d'actionner le mode économique ECO par une commande distincte, que la voiture roule en mode HV, EV ou EV-City. Ce mode de conduite limite la réponse du papillon des gaz aux sollicitations de l'accélérateur et optimise le fonctionnement de la climatisation.

Dans sa version rechargeable, la Toyota Prius dispose d'une autonomie en mode électrique pur de 25 kilomètres.

La voiture hybride Toyota peut rouler en mode électrique jusqu'à une vitesse de 85 km/h, sans aucune émission de CO2, de NOx ni de particules.

L'autonomie de 25 kilomètres en mode tout électrique permet à son conducteur de couvrir la majorité des trajets urbains et des allers-retours quotidiens sans aucunes émissions polluantes. Elle peut varier selon les conditions et le style de conduite et  certains facteurs extérieurs comme le dénivelé ou la température.

Une fois la batterie du mode tout électrique épuisée, la Toyota Prius Hybride Rechargeable passe automatiquement en mode 100% hybride, moyennant des émissions de CO2 de 85 g/km et une consommation mixte de 3,7 litres aux 100 km.

La berline hybride Toyota affiche ainsi une autonomie totale de plus de 1 200 km entre deux recharges de la batterie avec un plein de 45 litres d'essence (25 km en mode électrique et 1 216 km en mode hybride).

La batterie lithium-ion se recharge en 90 minutes seulement sur une prise de courant classique 230/16 A. Un programmateur horaire permet à l'automobiliste de fixer le début et la fin de l'opération de recharge.

Un bac de rangement de 40,5 litres sous le plancher du coffre accueille le câble de recharge.

La consommation combinée  normalisée de la Prius Hybride Rechargeable est de 2,1 litres aux 100 km (soit 45% de moins qu'une Prius normale) avec des émissions de CO2/km de 49 g.

Un écran spécifique détaillé d'aide à l'éco-conduite permet d'exploiter au mieux l'efficacité du groupe HSD et l'autonomie électrique

L'indicateur à barrettes du système hybride indique le point où le moteur thermique va se remettre en route à l'accélération pour permettre au conducteur de tempérer la sollicitation des gaz.

L'écran de suivi énergétique affiche les conditions de fonctionnement du moteur thermique et la circulation de l'énergie électrique. Il indique si la voiture est branchée et le temps de charge restant. Lorsque l'on met le contact alors qu'elle est en cours de recharge sur secteur, l'état du branchement s'affiche ainsi que le temps restant pour recharger complètement la batterie.

L'indicateur de système hybride et l'écran de suivi énergétique affichent tous deux l'autonomie restante en mode électrique en fonction de la charge disponible de la batterie.

Un compteur de conduite électrique EV indique le pourcentage de la distance totale couvert depuis le départ en mode électrique. Ce compteur précise également la quantité d'électricité et d'essence consommée et l'économie de carburant réalisée en roulant à l'électricité chargée sur secteur.

L'implantation des organes de la motorisation hybride de la Prius Hybride Rechargeable dans la plateforme à moteur avant permet à la berline Toyota de transporter cinq adultes et de proposer un volume de coffre de 443 litres équivalent à celui de la Prius Hybride classique. Une fois rabattus, les sièges arrière fractionnables à 60/40 dégagent un espace de chargement plat d'un volume total de 1 118 litres.

Le moteur électrique, le générateur et le répartiteur de puissance sont logés dans un carter de transmission unique de la taille d'une boîte de vitesses classique.

La nouvelle batterie compte désormais 56 éléments structurés en quatre piles de 14 éléments reliées en série. L'adoption d'un nouveau boîtier en aluminium ramène le volume du bloc de 201,7 à 87,2 litres et divisent son poids par deux, de 160 à 80 kg. Ainsi, la Prius Rechargeable pèse 1 425 kg soit seulement 55 kg de plus que la Prius classique.

Un large choix d'équipements dédiés à la sécurité, au confort et à la commodité est proposé en série ou en option selon la finition.

La dotation de série comprend entre autres une climatisation basse consommation déclenchable à distance, des commandes au volant Touch Tracer, un accès sans clé ainsi qu'une interface multimédia à écran tactile Toyota Touch.

Livrée de série sur la finition Lounge, la sécurité précollision (PCS) fait appel à un radar à ondes millimétriques qui balaie la route devant la voiture, identifie les objets potentiellement dangereux et aide le conducteur à limiter les risques de collision. Si le PCS juge l'accident hautement probable, il avertit le conducteur et, dès que ce dernier commence à freiner, amplifie son effort par une assistance au freinage tout en actionnant les prétensionneurs de ceinture de sécurité. Si le conducteur ne freine pas et si la collision est inévitable, le dispositif actionne automatiquement les freins pour réduire la vitesse d'impact.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) opère en tandem avec la sécurité précollision, en maintenant automatiquement la Prius Rechargeable à une distance prédéfinie du véhicule précédent. Une fois la route dégagée, le régulateur revient automatiquement à sa vitesse de croisière initiale.

L'aide intelligente au stationnement est capable d'identifier des places de parking, même en l'absence de lignes de matérialisation au sol. L'écran guide le conducteur jusqu'au point de départ voulu, pour que le système entre en action lorsqu'une place suffisante a été détectée.

La Toyota Prius Hybride Rechargeable est commercialisée à partir de 37 000 euros (32 000 euros bonus écologique de 5 000 euros déduit).

La Prius Rechargeable est proposée en cinq couleurs de carrosserie : Gris Aluminium métallisé, Gris Graphite métallisé, Blanc Nacré, Blanc Pur et, Bleu Céleste métallisé.

Les prix de la Toyota Prius Rechargeable:

136h Dynamic: 37 000 euros
136h Lounge: 43 100 euros

Les équipements de série de la Toyota Prius Rechargeable:

Dynamic

EXTÉRIEUR

Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs électriques
Rétroviseurs extérieurs dégivrants
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Phares halogènes multi-réflecteurs
Feux de jour à LED
Projecteurs antibrouillard
Caméra de recul
Câble de recharge

CONFORT ET CONDUITE

Système d'accès et démarrage sans clé (côté conducteur seulement)
4 lève-vitres électriques, montée et descente à impulsion
Régulateur de vitesse
Volant à 4 branches gainé cuir
Colonne de direction réglable (hauteur et profondeur)
Direction assistée électrique
Climatisation à télécommande
Réglage manuel d'assiette des phares
Accoudoir central avant
Accoudoir central arrière
Antidémarrage électronique

SIÈGES

Sièges avant chauffants
Siège conducteur réglable en hauteur
Soutien lombaire à réglage électrique (conducteur)

RANGEMENTS

Cache-bagages à enrouleur
Compartiment de rangement sous le plancher du coffre
Crochets pour vêtements à l'arrière
Double boîte à gants éclairée
Porte-gobelets
Aumônières au dos des sièges avant

SYSTÈME AUDIO ET D'INFODIVERTISSEMENT

Toyota Touch, écran couleur tactile 6,1pouces (15 cm)
Téléphonie “mains libres” Bluetooth avec commandes au volant
Écran de caméra de recul
Compteur de vitesse à affichage numérique
Affichage des flux d'énergie du système hybride
Témoin de conduite EV
Témoin de conduite ECO
Affichage tête haute
6 haut-parleurs
Prise auxiliaire
Port USB

SÉCURITÉ

Freinage antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBD)
Contrôle de stabilité du véhicule avec assistance directionnelle (VSC )
Contrôle de motricité (TRC)
Assistance au démarrage en côte (HAC)
Aide au freinage d'urgence (BA)
7 airbags
Appuis-tête actifs
Ceintures de sécurité avant à prétensionneur et limiteur de force
Points d'ancrage ISOFIX pour sièges enfants aux places latérales arrière
Désactivation d'airbag passager avant

ROUES ET PNEUMATIQUES

Jantes alliage 15 pouces
Kit anti-crevaison

Lounge (En plus de Dynamic)

Feux de croisement à LED
Lave-phares
Allumage automatique des feux
Vitres latérales avant hydrophobes
Aide intelligente au stationnement (IPA)
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Rétroviseur intérieur électrochrome
Sellerie cuir
Navigation GPS, écran couleur tactile 7 pouces (18 cm)
Lignes de guidage en temps réel sur l'écran de la caméra de recul
Indications de navigation en affichage tête haute
Détecteur de pluie
Système d'accès et démarrage sans clé (portes avant et coffre)
Réglage automatique d'assiette des phares
8 haut-parleurs Pack Premium
Système audio haut de gamme JBL Premium Pack Premium
Système de sécurité précollision (PCS)