Dévoilée au
Mondial de l'Automobile, la
nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC reçoit un moteur
1.6 litre turbocompressé couplé à une
boîte à double embrayage EDC (Efficient Double Clutch) avec palettes derrière le volant.
La petite sportive
Renault délivre
une puissance maximale de 200 ch. Les aficionados sportifs du modèle Renault Sport relèveront les différences de style avec la version courante de la Clio.
La Clio R.S. affiche une
lame F1, un
diffuseur arrière et un
becquet qui offrent respectivement 80% et 20% d'appuis supplémentaires.
La calandre, le spoiler, les boucliers avant et arrière, les feux de jour à LED déportées, les bavolets et les jantes de 17 pouces sont aussi spécifiques à
Renault Clio R.S. 200 EDC.
Une
double sortie d'échappement et une
signature sonore sportive complètent cette dotation spécifique.
À l'intérieur, l'
ambiance sportive est à dominante rouge. Le volant sport encadré des palettes de changement de vitesses, l'instrumentation et le pédalier aluminium respirent la passion sportive.
Les sièges baquets possèdent des renforts latéraux.
La petite sportive de Renault Sport est dotée d'un système multimédia, d'une navigation tactile, d'une radio Bluetooth avec prise USB, d'une carte mains libres et d'aides à la conduite. La climatisation automatique régulée et le radar de parking sont proposés en
options.
La Clio R.S. 200 EDC propose
une offre de personnalisation extérieure spécifique à l'univers Renault Sport. On retrouve quatre univers sportifs déclinables au travers de logos, animations et décors aux inspirations tranchées.
La version hautes
performances de la Clio peut compter sur un moteur
turbocompressé 1.6 litre Renault Sport, disposant d'un couple élevé à bas régime, associé à la boîte double embrayage EDC avec palettes derrière le volant.
La Clio R.S. est fabriquée à Dieppe, berceau d'Alpine.
Le moteur 1.6 T Renault Sport 200 est disponible exclusivement avec la boîte Renault EDC à double embrayage et six rapports.
Le moteur 4 cylindres 16 soupapes 1.6 litre turbocompressé délivre sa puissance maximale de
200 chevaux à 6 000 tr/mn. Son couple maximum de
240 Nm est atteint dès 1 750 tours. Grâce au turbo, le couple maximum reste disponible de façon constante
jusqu'à un régime de 5 600 tr/mn. Les données chronométrées seront communiquées en début d'année 2013.
La transmission EDC à double embrayage permet au conducteur de disposer de
trois modes de fonctionnement, dont un mode "race". En mode "race", les passages de vitesse s'opèrent en seulement 150 millisecondes.
Le moteur bénéficie de poussoirs DLC (Diamond Like Carbon) dérivés de la F1 et d'un double décaleur d'arbre à cames continu (VVT).
La Renault Clio R.S. 200 EDC sera proposé avec
deux châssis. Un châssis Sport pour un rapport sportivité/confort optimum dans le cadre d'une conduite quotidienne et un châssis Cup pour les amateurs de sortie sur piste. Ce châssis procure un surcroît de fermeté de 15% par rapport au châssis Sport et un abaissement de la caisse de 5 mm.
La Renault Clio R.S. 200 EDC est équipée d'un bouton "sport" baptisé R.S. Drive. Une pression sur ce bouton modifie la cartographie boîte et moteur, la réponse de l'ESP, le feeling de direction et la sensibilité de la pédale d'accélérateur.
Il agit selon 3 modes "Normal", "Sport" ou "Race" et permet à la Renault Clio R.S. 200 EDC de révéler une personnalité sportive multi-facettes.
Le
rendu sonore à l'échappement a été travaillé par les ingénieurs Renault Sport.
Le
R-Sound Effect a été adapté à la Renault Clio R.S. 200 EDC en ajoutant des sons de moteurs spécifiques. Cette application simule via les hauts parleurs du véhicule la sonorité d'un moteur emblématique parmi plusieurs disponibles, en le liant avec la vitesse et l'accélération de la
voiture.
La Renault Clio R.S. 200 EDC sera commercialisée en début d'année 2013.