Le SsangYong Korando évolue. Le SUV compact coréen reçoit pour l'occasion une face avant totalement inédite avec une calandre noire maillée affinée et un nouveau capot, des optiques lenticulaires (entourés d'un cadre noir et façon aluminium) intégrant des feux diurnes à LED, de nouvelles jantes en 18 pouces et une signature esthétique arrière aux LED en forme de C.

L'intérieur n'est pas en reste. L'ensemble du tableau de bord, de la façade centrale, du combiné d'instrument, des contre-portes et la sellerie ont été modifiés.

Le tableau de bord comporte des matériaux doux et souple au toucher et des inserts de matériaux qualitatifs lui conférant un aspect plus luxueux.

Le Korando peut désormais bénéficier d'une option sportive avec du cuir rouge pour les sièges et les garnitures de portes, une console centrale et les revêtements des sols assortis, ainsi que avec des inserts spécifiques pour le tableau de bord.

Le Korando est livré avec une seule motorisation diesel e-XDi200 de 149 ch conforme à la norme Euro V. Le bloc diesel injection directe 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2.0 litres délivre un couple de 360 Nm entre 1 500 et 2 800 tr/mn.

Le montage du moteur a été amélioré et le renforcement du châssis aide à obtenir une réduction significative du bruit et des vibrations (NVH) de près de 9,3% (98 dB au ralenti).

Le Korando est équipé de suspensions type MacPherson à l'avant et de suspensions multibras à l'arrière. Le système multibras répartit les impacts de la route, et les trois points d'ancrage de l'essieu arrière minimisent efficacement le bruit et les vibrations. De nouveaux silent-block en forme de bagues en caoutchouc permettent en outre de réduire les vibrations et les bruits intrusifs provenant de la surface de la route et du moteur.

Le nouveau Korando est proposé en une seule et unique finition dénommée « Pack Sport » bénéficiant de nombreux équipements.

La dotation d'équipements comprend entre autres le contrôle électronique de trajectoire ESP, le système antiblocage de roues ABS, la répartition électronique du  freinage EBD, le système de contrôle de traction TFCS, six airbags, des jantes en alliage 18 pouces, (avec des pneumatiques Type M plus S), des projecteurs lenticulaires et des feux diurnes à LED, des rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants, des vitres arrière sur-teintées, un becquet arrière avec  feu de stop à LED, un radar de recul, une « Supervision Cluster » avec un ordinateur de bord multifonctions, une climatisation automatique à affichage digital, un régulateur de vitesse avec fonction «Eco», des sièges avant chauffants, une alarme périmétrique et un antidémarrage par transpondeur, un système Audio RDS-CD-MP3-WMA, des prises USB & Jack compatibles Ipod et Iphone, un système Bluetooth avec fonction streaming, une console Centrale « Deluxe », un tapis de sol...

Le SsangYong est proposé en traction avant et en version quatre roues motrices.

Le système de transmission intégrale (AWD) détecte le type de surface de la route et les conditions de conduite pour distribuer la puissance aux roues qui en ont le plus besoin.

Dans des conditions de conduite normales, 100% du couple moteur est transmis aux roues motrices avant de sorte que la voiture fonctionne avec une efficacité de carburant optimisée. Sur les routes verglacées ou glissantes ou lors de la conduite dans des conditions hors-route humides, la puissance est distribuée à la fois sur les roues avant et arrière pour assurer une conduite sûre et stable. La technologie fonctionne aussi parfaitement pour démarrer en douceur et en toute sécurité lorsque vous êtes sur une pente raide.

Le système de transmission intégrale comprend également une fonction spéciale intégrée d'autoprotection. Lorsque le véhicule est équipé de pneumatiques différents la puissance fournie aux roues arrière est réduite afin d'éviter d'endommager la transmission.

Lors de la conduite hors route, sur des pistes non goudronnées ou sur chaussées accidentées ou glissantes, le conducteur peut sélectionner le mode de verrouillage (Lock), qui fixe le ratio de distribution de puissance à 50/50 entre les roues avant et arrière à des vitesses uniquement inférieures à 40 km/h.

De concert avec l'ESP, l'assistance au freinage d'urgence et le système d'antiblocage à 4 canaux (ABS), les 4 roues motrices permettent une adhérence et un contrôle optimal quelles que soient les conditions. Le HSA (l'aide au démarrage en côte) et l'ARP (Antiroulis) sont également inclus de série.

Avec une garde au sol de 180 mm, un angle d'approche de 22,6 degrés, un angle de sortie de 28,3 degrés et un angle de rampe de 18,7 degrés, le Nouveau Korando est aussi à l'aise hors route que sur la route, faisant de lui un véhicule tout terrain performant.

Etant donné la richesse de la dotation standard d'équipements, le SUV coréen affiche un rapport équipements/prix compétitif. Comptez 22 990 euros en traction avant. La transmission intégrale est facturée 1 500 euros. Le Korando est couvert par la une garantie constructeur de 5 ans / 100 000 Kms.

Les prix du SsangYong Korando:

2.0l e-XDi Low Emission Pack Sport 149 ch 2 WD: 22 990 euros
2.0l e-XDi Low Emission Pack Sport 149 ch 4 WD: 24 490 euros