La Seat Leon Cupra s'offre un moteur 2.0 litres TSI à double injection et course variable délivrant jusqu'à 280 ch (206 kW).

La nouvelle Seat Leon Cupra 280 devient ainsi le modèle le plus puissant de la famille Leon, mais également la voiture de série la plus puissante et la plus rapide de la marque Seat.

Une déclinaison de 265 ch (195 kW) figure également au catalogue de la marque ibérique.

La suspensions pilotée DCC, le différentiel autobloquant, la direction progressive et le Cupra Drive Profile sont intégrés dans la Leon Cupra.

La Leon Cupra tire son dynamisme d'une structure rigide et allégée. Outre son équipement considérablement amélioré, la nouvelle génération de la Leon Cupra pèse 55 kg de moins que la version précédente.

La nouvelle génération de suspension pilotée adapte les caractéristiques châssis aux conditions de la route en quelques millisecondes seulement.  

Le nouveau différentiel autobloquant améliore de manière significative la traction et le maniement de la Leon Cupra. Le système utilise un ensemble multi-disques qui est déclenché hydrauliquement et contrôlé électroniquement. La force maximale de blocage est de 1600 Nm. Dans les cas extrêmes, 100% de la puissance peut être envoyé à une seule roue. Le différentiel autobloquant électronique XDS est intégré dans tous les systèmes de gestion tels que l'ESP et l'EDS. Il améliore la traction et élimine l'effet de couple.

La direction progressive améliore l'agilité de la Leon Cupra. Le conducteur expérimente une sensation de direction précise, avec moins de mouvements de direction nécessaires, particulièrement sur routes sinueuses ou lors d'un stationnement. La crémaillère de direction de la Leon Cupra fonctionne avec un ratio progressif, via une denture hélicoïdale sur les côtés.

Le système de gestion de l'ESP a été développé spécifiquement pour la Leon Cupra. Il permet un style de conduite très sportif, avec la déconnexion totale de ses fonctionnalités. Pour un usage extrêmement dynamique, comme c'est le cas sur circuit, il peut être désactivé de deux façons. La première désactive le contrôle de la traction et met l'ESP en mode sport, alors que la deuxième façon désactive totalement l'ESP.

Le Cupra Drive Profile permet à chaque conducteur d'adapter les caractéristiques de la voiture selon ses envies via les modes Confort, Sport et Cupra. La réponse de l'accélérateur est particulièrement sensible dans le réglage Cupra, alors que la DSG opère dans son mode le plus sportif et le générateur de bruit soutient la sonorité du moteur turbo. La suspension pilotée, la direction progressive et le différentiel autobloquant sont également paramétrés dans leur réglage le plus sportif.

La voiture sportive Seat revendique des performances élevées.

Dans la version de 280 ch (206 kW) équipée de la boîte DSG, le modèle le plus puissant de la marque Seat expédie le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes (5,8 secondes en boîte mécanique avec la Leon SC).

Elle affiche une vitesse maximale régulée de 250 km/h. Le couple maximale de 350 Newton mètres est disponible entre 1 750 et 5 300 tours/min.

Disposant également d'un couple maximum de 350 Nm, la version de 265 ch (195 kW) met 5,9 secondes en boîte mécanique et 5,8 secondes en DSG (Leon SC) pour accélérer de 0 à 100 km/h.

Le 2.0 TSI turbo réagit spontanément à chaque mouvement de la pédale d'accélérateur. Un générateur de bruit module le bruit du moteur à haut régime. Le bloc moteur est équipé de technologies innovantes, dont un système double injection, avec l'adjonction d'une injection multipoints à faible charge directement dans le collecteur d'admission, en plus de l'injection directe. Le remplissage des cylindres est toujours dans l'autonomie optimale. La variation de calage des arbres à cames est couplée à une commande variable d'ouverture des soupapes d'échappements. Le collecteur d'échappement refroidi est intégré à la culasse et fait partie du système innovant sur la gestion thermique du moteur. Un nouveau type de traitement sur les pistons en aluminium, ainsi que les bielles et le vilebrequin permet de minimiser les frictions.

La décélération est rassurante et fiable grâce au système de freinage spécifique Cupra, identifiable grâce à ses étriers rouges.

Plus polyvalente que sa devancière, la nouvelle Leon Cupra bénéficie d'un niveau de confort amélioré lors de longs voyages.

Extérieurement, la Leon Cupra se distingue par un nouvel avant avec de larges prises d'air et des projecteurs Full LED, la jupe arrière avec son diffuseur et les deux sorties d'échappement ovales. Les jantes alliage sont spécifiques à Cupra, alors que les freins à étriers rouges, les vitres et la lunette arrière teintées renforcent l'identité de la sportive Seat.

A l'intérieur, l'attention a été portée sur le volant sport Cupra au design unique avec les palettes disponibles sur les versions DSG, ainsi que sur les sièges sport Alcantara gris foncé aux surpiqures blanches.

Une sellerie cuir intégral noire, aux surpiqures blanches, est également proposée.

Des sièges baquet sont proposés en option.

Le pédalier et les seuils de portes sont en aluminium.

Les sièges sport Alcantara, le volant Cupra et le Système de navigation à écran tactile couleur 5,8 pouces font également partie des équipements de série, en complément de ceux déjà présents sur la Leon FR.

La version la plus puissante de la Cupra dotée du 2.0 TSI de 280 ch se distingue visuellement grâce à des jantes de 19 pouces Titanium, un pack aérodynamique avec un spoiler de toit arrière, et les lettres Cupra sur les étriers et les rétroviseurs extérieurs.

L'habillage du tableau de bord, habituellement en finition chrome, est en noir foncé brillant sur cette version la plus sportive.

La Seat Leon Cupra est proposée en 3 portes (Leon SC) et en 5 portes.