La petite voiture premium Mini évolue dans la pure tradition de l'édition originale de l'icône britannique.

Plus longue de 98 millimètres, la nouvelle Mini est aussi plus large de 44 millimètres et plus haute de 7 millimètres.

Longue de 3 821 millimètres, la Mini est désormais large de 1 727 millimètres et haute de 1 414 millimètres. La nouvelle édition de la Mini propose un empattement de 2 495 millimètres avec une habitabilité davantage optimisé sur les quatre places.

Les passagers arrière profitent désormais d'une plus grande liberté de mouvement au niveau des épaules, d'un espace aux jambes et d'un confort d'accès aux places arrière supérieur.

Le coffre à bagages propose un volume de chargement de 211 litres, alors que le dossier de la banquette arrière est rabattable en deux parties asymétriques (60/40).

Un pack de rangement est disponible en option.

Pour rester l'icône des beaux quartiers, la Mini premium de nouvelle génération voit son design très légèrement évoluer. Elle conserve les proportions et la structure de carrosserie propres à la marque anglaise.

On retrouve la grille de calandre à alvéoles hexagonales, les phares et les feux arrière à large bordure chromée, les clignotants latéraux et la ligne de caisse noire.

Les blocs optiques ont été redessinés. Des feux à LED avec anneau de feux de jour et indicateur de changement de direction intégré, une répartition adaptative de l'éclairage, des feux antibrouillard à LED, des feux arrière à LED, un éclairage de l'habitacle à LED et un éclairage d'ambiance orange sont proposés en option.

Le toit et les coques de rétroviseurs extérieurs peuvent être dotés d'une teinte contrastée (blanc ou noir) sans supplément. Les autres possibilités de personnalisation incluent notamment des bandes de capot noires ou blanches ainsi que la gamme de design extérieur Chrome Line. La nouvelle Mini peut également être dotée d'une galerie de toit.

A l'intérieur, le tableau de bord organisé autour de la colonne de direction permet d'afficher la vitesse et le régime ainsi que la jauge de carburant sur des cadrans ronds imbriqués les uns dans les autres. Au centre du compteur de vitesses se trouve un écran couleur destiné à afficher les messages de contrôle, les indicateurs sur l'état du véhicule et les messages visuels des systèmes d'aide à la conduite activés.

La nouvelle Mini ne dispose pas dans son cockpit de démarreur à clé. Le démarrage du moteur s'effectue à l'aide d'une simple pression sur la touche Start Stop en forme de joystick illuminée de rouge située au centre de la console centrale. Au-dessus du joystick se trouvent trois boutons ronds assurant la commande du chauffage et de la climatisation. Les boutons pour les phares et les feux de brouillard se situent sur le tableau de bord à côté du volant. Les touches de commande électrique de levage des vitres sont intégrées au revêtement des portières de la petite voiture urbaine anglaise.

La nouvelle génération de la Mini reçoit des moteurs dotés de la technologie Mini TwinPower Turbo.

La nouvelle Mini est proposée en cinq variantes.

La Mini One avec un moteur essence trois cylindres de 102 ch, la Mini Cooper avec un moteur essence trois cylindres de 136 ch, la Mini Cooper S avec un moteur essence 4 cylindres de 192 ch, la Mini One D avec un moteur diesel trois cylindres de 95 ch, ainsi que la Mini Cooper D avec un moteur diesel trois cylindres de 116 ch.

La Mini reçoit une boîte manuelle à six rapports de série et une boîte automatique à six rapports en option ou une nouvelle boîte automatique sport.

Les ingénieurs Mini ont travaillé à l'intensification des sensations typées karting propres à la marque anglaise.

La Mini profite d'un châssis revisité au poids réduit et à la rigidité renforcée.

Elle bénéficie d'un nouvel essieu à jambes de suspension à articulation simple avec pivot en aluminium et berceaux d'essieu et triangles de suspension en acier à haute rigidité et de nouvelle suspension multibras en construction légère optimisées.

La dotation de série comprend entre autres une direction assistée électromécanique, un système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec contrôle dynamique de la motricité (DTC) et commande électronique du blocage de différentiel (EDLC), des airbags frontaux et latéraux, des airbags rideaux latéraux, des ceintures de sécurité automatiques trois points sur tous les sièges, un indicateur de pression des pneus et un capot partiellement actif permettant d'optimiser la protection des piétons.

Trois modes de conduite sont disponibles en option. Activés à l'aide de la molette située à la base du levier de vitesses, les réglages variables du véhicule permettent de sélectionner un mode "Mid" correspondant au réglage standard, ou un mode "Sport", ou encore le mode "Green". Le choix d'un mode de conduite modifie les caractéristiques d'accélération et de direction ainsi que, le cas échéant, le temps de changement de rapport de la boîte automatique et le contrôle dynamique de l'amortissement. Associé à une transmission automatique, le mode "Green" permet de découpler le groupe motopropulseur pour rouler en roue libre en mode croisière.

La nouvelle Mini propose des systèmes d'aide à la conduite innovants : affichage tête haute Mini, fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse agissant sur la base d'une caméra, alerte de collision avec voiture ou piéton, assortie d'une fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement et lecture de panneaux de signalisation, aide au stationnement et caméra de recul.

Le catalogue d'équipements proposés de série et en options comprend un capteur de pluie, un radar de stationnement PDC, un accès confort, un toit ouvrant en verre à commande électrique, des rails de toit, des rétroviseurs extérieurs rabattables à chauffage électrique, un rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement, des sièges chauffants, une climatisation automatique à deux zones, un système de navigation Mini, une Mini Radio Visual Boost, un système de haut-parleurs harman kardon, etc.

Les options Mini Connected et Mini Connected XL permettent d'intégrer des smartphones au véhicule et d'accéder à des services sur base web dans les domaines de l'infodivertissement, de la communication et de l'amélioration de l'expérience de conduite via des applications pour Apple iPhone et smartphones équipés du système d'exploitation Android. Le Mini Connected XL comprend en outre la fonction Journey Mate pour une navigation connectée avec un service d'infotrafic en temps réel.

Lancée au printemps, la nouvelle Mini est proposée à partir de 17 150 euros en version One. La première Mini diesel One D est à 18 700 euros.

Les prix de la Mini:

Mini One : 17 150 euros
Mini Cooper : 19 950 euros
Mini Cooper S : 24 750 euros
Mini One D : 18 700 euros
Mini Cooper D : 21 600 euros

Les motorisations de la Mini:

Mini One : moteur essence 3 cylindres avec technologie Mini TwinPower Turbo (turbocompresseur, injection directe d'essence, répartition variable de la commande des soupapes et des arbres à came)
cylindrée : 1 233 cm3
puissance : 75 kW/102 ch à 4 250 - 6 000 tr/min
couple maximal : 180 Nm à 1 400 - 4 750 tr/min
accélération (0 à 100 km/h) : 9,9 secondes (boîte automatique : 10,2 secondes)
vitesse de pointe : 195 km/h (195 km/h)
consommation moyenne : 4,6 - 4,7 litres (4,8 - 4,9 litres) aux 100 kilomètres
taux d'émission de CO2 : 108 - 109 g/km (112 - 114 g/km).

Mini Cooper : moteur essence trois cylindres avec turbocompresseur Mini TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames)
cylindrée : 1 499 cm3
puissance : 136 ch à 4 500 à 6 000 tr/min
couple maximum : 220 Nm à 1 250 à 4 750 tr/min (230 Nm avec Overboost)
accélération (0 à 100 km/h) : 7,9 secondes (boîte automatique : 7,8 secondes)
vitesse maximale : 210 km/h (210 km/h)
consommation moyenne : 4,5 à 4,6 litres (4,7 à 4,8 litres) aux 100 kilomètres
émissions CO2 : 105 à 107 g/km (109 à 112 g/km).

Mini Cooper S : moteur essence quatre cylindres avec turbocompresseur Mini TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames)
cylindrée : 1 998 cm3
puissance : 192 ch à 4 700 à 6 000 tr/min
couple maximum : 280 Nm à 1 250 à 4 750 tr/min (300 Nm avec Overboost)
accélération (0 à 100 km/h) : 6,8 secondes (boîte automatique : 6,7 secondes)
vitesse maximale : 235 km/h (233 km/h)
consommation moyenne : 5,7 à 5,8 litres (5,2 à 5,4 litres) aux 100 kilomètres
émissions CO2 : 133 à 136 g/km (122 à 125 g/km)
norme antipollution : EU6.

Mini One D : moteur Diesel 3 cylindres avec technologie Mini TwinPower Turbo (turbocompresseur à géométrie variable, injection directe d'essence Common Rail)
cylindrée : 1 496 cm3
puissance : 70 kW/95 ch à 4 000 tr/min
couple maximal : 220 Nm à 1 750 tr/min
accélération (0 à 100 km/h) : 11,0 secondes
vitesse de pointe : 190 km/h
consommation moyenne : 3,4 - 3,5 litres aux 100 kilomètres
taux d'émission de CO2 : 89 - 92 g/km
norme antipollution : Euro 6.

Mini Cooper D : moteur diesel trois cylindres avec turbocompresseur Mini TwinPower (turbocompresseur à géométrie variable, injection directe à rampe commune, pression d'injection maximum : 2 000 bars)
cylindrée : 1 496 cm3
puissance : 116 ch à 4 000 tr/min
couple maximum : 270 Nm à 1 750 tr/min
accélération (0 à 100 km/h) : 9,2 secondes (boîte automatique : 9,2 secondes)
vitesse maximale : 205 km/h (204 km/h)
consommation moyenne : 3,5 à 3,6 litres (3,7 à 3,8 litres) aux 100 kilomètres
émissions CO2 : 92 à 95 g/km (98 à 99 g/km)
norme antipollution : EU6.