L'iconique Fiat 500 profite du salon de l'automobile de Genève 2014 pour se présenter avec des nouveautés de style et techniques.

La Fiat 500 MY 14 bénéficie d'un nouveau traitement chromé de la calandre, de la poignée du coffre et des coques de rétroviseurs.

Outre de nouvelles teintes, jantes et combinaisons de tissus intérieurs, on retrouve dans l'habitacle un nouveau combiné de bord à affichage numérique TFT 7 pouces.

Le combiné assemble toutes les informations nécessaires pour conduire et contrôler le véhicule. Mariage entre esthétique rétro et modernité technologique, il équipe de série les versions S et Club et sera proposé en option sur la version Lounge.

Le conducteur peut notamment surveiller en permanence les données du compteur de vitesse, du compte-tours et de l'ordinateur de bord, tous consultables immédiatement et simultanément. La partie centrale de l'affichage peut être configurée en fonction des préférences du conducteur, en choisissant les différentes données fournies par l'ordinateur de bord, telles que la distance parcourue, la consommation instantanée, les modes, etc.

L'affichage numérique TFT 7 pouces est intégré avec le système de navigation Blue&Me TomTom 2 Live. Un même écran permet de gérer le lecteur média, le téléphone et les fonctions de l'ordinateur de bord et d'afficher les informations de navigation, le trafic en temps réel et les informations sur les radars.

Les messages d'alerte (portière ouverte, température, etc.) sont également visibles ainsi que le système GSI (témoin de changement de rapport) qui indique au conducteur de changer de vitesse en affichant un symbole spécifique.

L'écran LCD affiche en outre le signal d'activation du bouton Sport pour la version motrice 105 ch 0.9 TwinAir Turbo.

Une nouvelle version haut de gamme Fiat 500 Club dans une livrée bicolore raffinée est proposée.  Le toit a une partie vitrée et l'autre peinte en noir brillant, tandis que la couleur de la carrosserie se choisit parmi la gamme disponible.

La Fiat 500 Club dispose entre autres, de série, d'une climatisation automatique, du système mains libres Blue&Me avec Bluetooth,  reconnaissance vocale, commandes au volant, lecteur de fichier numérique audio avec port USB, de jantes en alliage de 16 pouces, d'un radar de recul, d'un toit vitré avec pare-soleil, de sièges revêtus de cuir, d'un volant en cuir avec commandes Blue&Me, de la direction assistée électrique Dualdrive, d'une banquette arrière rabattable 50/50 avec appuie-têtes ajustables en hauteur et d'une radio CD/MP3.

L'élégance de la version haut de gamme de la gamme 500 est rehaussée par le cerclage noir brillant des feux arrière et les détails chromés (notamment les coques de rétroviseurs, brillant, les moustaches de la calandre et la poignée du hayon).

La gamme de motorisations de la 500 comprend les blocs essence 1.2 litres 69 ch, 1.2 litres 85 ch TwinAir Turbo (tous deux disponibles avec la boîte de vitesse robotisée Dualogic), 0.9 TwinAir Turbo 105 ch et Diesel 95 ch 1.3 MultiJet II.

Le moteur le plus apte à montrer la vocation « métropolitaine » de la petite Fiat est le 0.9 TwinAir 105 ch. Le dernier groupe motopropulseur de la famille TwinAir associe le downsizing (réduction de cylindrée et de poids) à des technologies sophistiquées, comme la suralimentation avec un turbocompresseur à haut rendement, l'intégration du collecteur d'échappement dans la culasse et le tout nouveau système de contrôle des soupapes d'admission MultiAir 2.

Associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le moteur 0.9 TwinAir développe 105 ch à 5 500 tr/min et un couple maximal de 145 Nm à 2 000 tr/min. La Fiat 500 0.9 TwinAir de 105 ch affiche une vitesse de pointe de 188 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 10 secondes. Tout ceci avec une consommation de carburant de 4,2 litres d'essence au 100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km en cycle combiné.

Comme sur les applications précédentes du Turbo TwinAir, un mode ECO permet de limiter le couple à 120 Nm et la puissance à 98 ch, ce qui de réduire la consommation. Le modèle est équipé du système Start-Stop en série.

Côté sécurité, la Fiat 500 est équipée du système de contrôle de stabilité électronique ESP avec les fonctions anti patinage ASR/MSR, de l'ABS avec ESD, d'un freinage d'urgence HBA, de l'aide au démarrage en côte Hill Holder, d'airbags conducteur et passager à deux niveaux de déploiement, d'airbags latéraux, d'airbags rideaux et d'un airbag genoux conducteur.

La Fiat 500 MY 14 sera commercialisée au cours du deuxième trimestre 2014.

Depuis 2007, plus de 1,2 million de Fiat 500 a été vendue, dont 75% en dehors de l'Italie.

Fabriquée depuis 2007 en Pologne et depuis 2010 également à Toluca, au Mexique, la Fiat 500 est commercialisée dans plus de cent pays dans le monde.

Le modèle Fiat le plus vendu en dehors de l'Italie explore de nouveaux territoires en créant une famille de voitures polyvalentes et accessibles. La 500L (2012), la 500L Trekking et la 500L Living (2013) en sont le résultat.

Le succès mondial du modèle emblématique de Fiat est devenu une source d'inspiration dans le secteur automobile ou il existe un véritable « effet 500 ».