Peugeot lève le voile sur la 208 GTi 30th à l'occasion du « Festival of Speed » de Goodwood.

30 ans après la légendaire 205 GTi, Peugeot réinterprète le mythe dans une version plus radicale et plus bestiale de la sportive 208 GTi.

D'emblée, le tempérament radical de 208 GTi 30th transparaît. Son assiette abaissée de 10 mm, ses voies élargies de 22mm à l'avant et de 16mm à l'arrière, ses grandes roues ressorties lui procurent une posture plus assise sur la route et sa destination sportive.

Les chromes brillants de la 208 GTi laissent place sur la 208 GTi 30th à des éléments noir mat qui rendent son allure plus bestiale. A l'avant, les éléments noir mat se déclinent sur le jonc cerclant la calandre, les enjoliveurs des feux antibrouillard et les coques de rétroviseurs.

De profil, la posture abaissée est soulignée par le noir mat des bas de caisse et des élargisseurs d'aile qui surplombent des roues inédites de 18 pouces. A l'avant, les jantes noires mates accueillent de larges étriers de freins rouge spécifiques. Le lécheur de vitre, qui se termine en une signature rendant hommage à l'illustre 205 GTi, se pare lui aussi de noir mat, tandis que l'enjoliveur de custode arbore le logo « 208 GTi 30th ».

A l'arrière, l'échappement débouche sur une double canule chromée de forme arrondie qui signe la sonorité de son moteur 1.6 THP associé à une ligne d'échappement retravaillée.

La 208 GTi 30th revêt des teintes identitaires de l'univers sportif. L'interprétation unissant le rouge et le noir par un traité bicolore et bi matière est unique. L'avant habillé d'un noir texturé entre en contraste avec un rouge inédit vernis en partie arrière. Les deux teintes sont délimitées par une coupe franche oblique. La 208 GTi 30th sera également disponible avec la teinte Blanc Perle Nacré et le Rouge Ruby.

L'ambiance intérieure annonce le registre de sportivité plus radicale développé sur la 208 GTi 30th.

Les décors en dégradé du rouge vers le noir de la 208 GTi passent en noir laqué. Les crosses de porte noire au liséré rouge font écho aux ceintures de sécurité.

Associé au petit volant, au combiné tête haute et une remontée d'informations de la route obtenues par les liaisons au sol spécifiques, le siège baquet permet au pilote de faire corps avec sa voiture.

Les sièges baquet à l'avant au plan de forme spécifique sont signés Peugeot Sport. Ils sont habillés d'un mélange exclusif des matières, principalement d'Alcantara accompagné de TEP noir aux surpiqûres rouges et d'une maille noire ponctuée de rouge.

La 208 GTi 30th reçoit un nouveau moteur 1.6 THP, Euro6, développant une puissance de 208 ch et un couple de 300 Nm pour offrir des sensations de conduites plus intenses.

Le bloc 1.6 THP est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, un différentiel à glissement limité Torsen et des liaisons au sol spécifiques, pour une motricité et une efficacité inédites.

La puissance et le couple sont transmis aux roues via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à l'étagement spécifique et à un différentiel à glissement limité Torsen. Issus de la RCZ R, ils permettent d'en exploiter tout le potentiel.

L'ESP et l'antipatinage sont recalibrés, afin d'être moins intrusifs dans la conduite, de libérer de la motricité et permettre au Torsen de travailler.

L'apport du Torsen et de l'anti-dévers réduit à l'avant se ressent lors des accélérations en virages, en permettant de maintenir les trajectoires serrées, et dans les phases de freinage, par un surcroît de stabilité.

Le centre de gravité abaissé et une géométrie des trains redéfinie (voies, carrossage, pince, jantes plus larges de 0,5 pouces) et des pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 optimisent l'adhérence et garantissent une tenue de route remarquable.

La direction a fait également l'objet d'un travail de calibration sur circuit et sur routes pour obtenir une linéarité d'assistance en rapport avec le typage de la voiture en tenant compte des effets induits par le Torsen.

Associée à de nouvelles lois d'amortissement et de raideur de ressorts, ainsi qu'un centrage anti-dévers reculé, la direction est informative.

La sportive 208 GTi 30th accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et réalise le 1000 mètres en 26,5 secondes. Elle passe de 80 à 120 km/h en 6 secondes sur l'avant dernier rapport.

La Peugeot 208 GTi 30th peut compter sur un système de freinage à la hauteur des performances atteintes. Les disques de 323 mm de diamètre et 28 mm d'épaisseur à l'avant sont pincés par des étriers Brembo fixes à quatre pistons.

La 208 GTi 30th répond à la norme Euro 6 et affiche des émissions de CO2 contenues à 125g/km.

Le tempérament sportif du haut de gamme sportif du segment B de Peugeot se lit dans sa livrée bi matière délimitées par une coupe franche.

Présentée au public au prochain Mondial de Paris 2014, la commercialisation de la 208 GTi 30th débutera en novembre 2014 avec une plaque numérotée portant la mention « 208 GTi 30th ».

La 208 GTi 30th à la fibre plus sportive célèbre les 30 ans de la GTi de Peugeot.