Le nom du nouveau
Porsche Cayenne GTS ne laisse aucun doute quant à la sportivité du Cayenne.
Les lettres de noblesse des GTS remontent à la 904 Carrera GTS de 1963.
En 2007, le Cayenne GTS fut la première Porsche du nouveau millénaire à réincarner le célèbre acronyme.
Depuis lors, GTS est devenu la griffe des
voitures au caractère sportif affirmé chez Porsche.
Pour quiconque est au volant d'une Porsche, ce n'est pas tant le nombre de portes qui compte que la sportivité de la
voiture. Avec 11 pour cent des ventes de Cayenne, la version GTS représente une part importante dans la gamme Porsche.
Le nom du Cayenne GTS n'est pas le seul à trouver résonance auprès du public sportif. Le moteur
V6 biturbo de 3.6 litres est le fruit du développement des
performances du nouveau groupe motopropulseur présenté sur le Cayenne S. Le moteur consomme moins pour une puissance accrue.
En comparaison avec le modèle précédent à moteur V8 atmosphérique, la puissance augmente de 20 ch, à
440 ch, et le couple de 85 Nm, à
600 Nm, tandis que la
consommation baisse de 0.9 litres, à 1
0.0 litres aux 100 km (soit 234 g de CO2 au kilomètre).
Le Porsche Cayenne GTS abat le
0 à 100 km/h en 5.2 secondes. Il atteint une vitesse de pointe de
262 km/h.
Le système d'échappement sport de série se signale par un
son rauque propre aux Porsche GTS.
Grâce notamment à son
châssis, le Cayenne GTS convainc par sa dynamique caractéristique.
Le
système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM) est proposé de série avec un réglage Sport.
Le châssis est
surbaissé de 24 millimètres, ou de 20 millimètres avec la suspension pneumatique en option.
La dotation de série comprend les
freins du Cayenne Turbo avec des disques de 390 mm à l'avant et 358 mm à l'arrière, ainsi que les étriers de frein rouges des versions turbo.
Des éléments de design (de série) contribuent à l'allure sportive du Cayenne GTS, comme l'avant à
larges prises d'air de la version turbo et le pack SportDesign avec
jupes latérales et élargisseurs d'aile redessinés, qui arborent la même teinte que la carrosserie, tout comme le
becquet de toit et la partie inférieure du
bouclier arrière.
Le noir des monogrammes, des
jantes 20 pouces inspirées du modèle RS Spyder, des
sorties d'échappement, des réflecteurs intérieurs des phares
Bi-Xénon et des feux arrière à
LED teintés, sont autant d'éléments de contraste du design extérieur.
Les portes avant sont désormais ornées d'un monogramme GTS.
La sportivité s'exprime aussi distinctement dans l'habitacle.
Des
sièges GTS à commande électrique huit réglages, ornés du monogramme GTS sur les appuie-tête et revêtus d'alcantara font partie de la dotation de série.
L'
alcantara s'impose comme le matériau de prédilection dans l'habitacle du Cayenne GTS.
Un pack intérieur GTS optionnel est disponible en Rouge Carmin ou Argent Rhodium, avec le cadran du compte-tours, les surpiqûres, le monogramme de l'appuie-tête et les ceintures de sécurité contrastées.
Le nouveau Cayenne GTS sera dévoilé en première mondiale le 19 novembre au
salon de l'automobile 2014 de Los Angeles.
Le Porsche Cayenne GTS sera commercialisé en France en février 2015 au
prix de
101 330 euros.
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