La troisième génération du grand SUV Kia Sorento arbore un look inédit, caractérisé par des lignes marquées étirées et des surfaces façonnées avec raffinement.

Fort d'une silhouette allongée, surbaissée et élargie, associée à un empattement accru, le Sorento de nouvelle génération revendique un caractère résolument haut de gamme.

Doté d'une esthétique plus aboutie, le nouveau SUV Kia révèle instantanément son identité.

Le design inédit du Sorento intègre de nouveaux éléments visuels inspirés du concept Kia Cross GT de 2013 et emprunte à la génération précédente son capot allongé ainsi que le traitement distinctif de ses larges montants D.

La face avant du Sorento se distingue par une calandre « Tiger Nose/Nez de Tigre » surdimensionnée et plus droite, arborant un motif en losange tridimensionnel et abritant de grands blocs-feux étirés vers l'arrière.

Sa ligne de toit surbaissée, sa ligne de ceinture de caisse rehaussée et ses épaulements arrondis plus musculeux à l'arrière confèrent au véhicule une personnalité résolument affirmée.

La fluidité des lignes est soulignée par une longueur de 4 780 mm et une hauteur de 1 685 mm.

L'empattement de 2 780 mm propose une plus grande habitabilité pour les passagers des trois rangées de sièges.

La troisième génération du Kia Sorento est proposée en version 7 places avec une seconde rangée de sièges fractionnable en 40/20/40 « repliage à distance » et un accoudoir central rabattable surélevé.

Malgré sa ligne de toit abaissée de 15 mm, ses assises de siège repositionnées garantissent une hauteur sous pavillon supérieure aux occupants des trois rangées. Les passagers arrière bénéficient également d'une meilleure longueur aux jambes.

Le Kia Sorento propose un volume de coffre de 605 litres lorsque les sièges arrière sont repliés à plat. Il dispose d'un compartiment de rangement intégré dans son plancher de coffre.

Les sièges de la seconde rangée sont équipés d'un système de « repliage à distance » commandé par deux leviers implantés dans l'un des flancs de l'aire de chargement.

Le Sorento fait appel à des matériaux de qualité supérieure et s'offre de nouveaux équipements innovants.

La proportion nettement plus importante de cuir et de matériaux doux au toucher a pour effet de créer une ambiance intérieure plus exclusive et moderne.

Conçu tout en largeur, l'intérieur affiche un agencement conjuguant stabilité et horizontalité. L'impression de largeur se perçoit notamment dans le combiné d'instrumentation élancé, les garnissages intérieurs et la planche de bord aux lignes fluides qui s'étirent jusqu'aux contre-portes.

L'un des principaux éléments de style de l'habitacle réside dans son interface utilisateur inspirée de l'horlogerie suisse. Rehaussée d'un nouveau liseré en finition argentée, elle intègre les dernières technologies HMI (interface homme-machine).

La planche de bord arbore des contours enveloppants. Son profil ascendant lui permet d'intégrer le combiné des instruments côté conducteur.

Un intérieur mono-ton noir avec garnissage en cuir (Saturn Black) est proposé.

Le Kia Sorento propose plusieurs technologies embarquées d'avant-garde.

Un moniteur panoramique associé à quatre caméras permet de faciliter les manœuvres de stationnement ainsi qu'un hayon électrique intelligent. Ce système permet d'ouvrir le hayon automatiquement lorsque la clé de contact est détectée à proximité immédiate du coffre. Le conducteur peut ainsi charger ses sacs de courses ou objets encombrants directement dans le véhicule.

Les ingénieurs Kia se sont attachés à renforcer la structure de caisse du Sorento et à réduire son niveau de bruit et vibrations afin de créer ainsi une ambiance intérieure plus silencieuse.

La rigidité torsionnelle de la nouvelle caisse progresse de 14% par rapport à celle du modèle précédent.

Des mesures de réduction du niveau de bruit et vibrations ont été mises en place. Citons notamment la pose de nouveaux matériaux d'isolation phonique au niveau du tunnel de transmission, l'augmentation de 29% de l'épaisseur du panneau d'insonorisation de la planche de bord (passant de 0,7 mm à 0,9 mm), le montage de supports moteur et de transmission de plus grandes dimensions et, pour les modèles diesel, l'adoption d'un nouveau couvercle de filtre à particules et l'intégration d'une protection acoustique dans le couvre-chaîne de distribution du moteur. Il en résulte ainsi une réduction de 3 à 6% du niveau de bruit de l'habitacle en fonction des conditions de conduite.

Le Kia Sorento est proposé en France avec une unique motorisation turbodiesel 2.2 litres de 200 ch couplée à une boîte de vitesse manuelle ou à une boîte automatique.

Le Sorento propose un large choix de systèmes de sécurité active de série et en option, parmi lesquels : le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (ASCC), le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS) qui émet un avertissement sonore dès que le conducteur s'écarte de sa voie de circulation sans avoir activé l'un des clignotants, le système d'avertissement anticollision (FCW), le détecteur d'angle mort (BSD), le système d'aide au changement de file (LCA), la fonction « Rear Cross-Traffic Alert » (RCTA) qui signale les véhicules passant derrière le Kia Sorento dans les parcs de stationnement et le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (SLIF) qui affiche la vitesse limite autorisée sur le combiné des instruments grâce aux caméras de détection des panneaux de signalisation.

La suspension totalement indépendante du Sorento repose sur des éléments MacPherson à l'avant et un système multibras à l'arrière.

A l'arrière, le faux-châssis supportant la suspension reçoit des bagues de plus grandes dimensions afin de mieux l'isoler de l'habitacle et des amortisseurs surdimensionnés sont désormais montés à la verticale en arrière de l'axe d'essieu.

A l'avant, le système d'assistance électrique de la direction (R-MDPS) est directement monté sur la crémaillère. La direction procure ainsi une plus grande réactivité.

La structure du Kia Sorento a gagné en robustesse, grâce notamment à l'utilisation d'une plus forte proportion d'acier à ultra-haute résistance (UHTS). Elle est passée à 52,7% sur la caisse du nouveau Kia Sorento (pour 24,4% sur la génération précédente), contribuant ainsi à améliorer l'intégrité de sa structure centrale en cas de choc ainsi que sa rigidité torsionnelle. Cet acier de plus grande résistance a été utilisé pour renforcer les passages de roue et l'entourage du hayon.

Le Kia Sorento affiche une proportion d'acier trempé à chaud à ultra-haute résistance plus de deux fois supérieure à celle de son prédécesseur (10,1% contre 4,1% pour l'ancien modèle), ce qui a permis de renforcer nettement ses montants A et B.

La gamme du Kia Sorento s'articule autour de deux niveaux de finitions (Premium et Ultimate).

Le Kia Sorento démarre à 43 900 euros dans sa version Premium.

Le grand SUV 7 places Kia bénéficie d'une garantie de 7 ans/150 000 km transférable entre propriétaires de la voiture.

Les prix du Kia Sorento:

2.2 CRDi 200 ch ISG BVM 4X4 7 places Premium: 43 900 €
2.2 CRDi 200 ch ISG BVA 4X4 7 places Premium: 45 900 €
2.2 CRDi 200 ch ISG BVA 4X4 7 places Ultimate: 49 900 €

Les options du Kia Sorento:

Peinture métallisée: 600 €
Peinture perlée: 600 €