Le monospace compact Ford C-Max s'offre un design extérieur plus racé, de nouvelles solutions de connectivité tout en bénéficiant d'améliorations significatives en termes de consommation de carburant et d'émissions de CO2.

Le C-Max restylé reflète le nouveau design global "One Ford".

La face avant devient plus massive et racée, avec la nouvelle calandre en trapèze inversé. Les buses de lave-glace ont été dissimulées en dessous du pare-brise pour compléter le design épuré du nouveau capot.

Les projecteurs avant sont étirés et davantage ciselés alors que les phares antibrouillard sont plus allongés et rectangulaires pour s'intégrer à la nouvelle face avant.

Le hayon semble quant à lui taillé en une seule pièce, grâce à l'utilisation de la dernière technique de brasage laser qui applique des soudures plus nettes sur de fines pièces de métal.

Le dessin des feux arrière compacts complète le look moderne du véhicule

Le design intérieur évolue. Le dessin plus intuitif de la planche de bord affiche moins de commandes et de boutons, alors que l'utilisation de noir satiné et de chromes participent à la modernisation de l'univers intérieur.

Les fonctions sont simples à utiliser, comme les commandes de climatisation désormais accessibles par un bouton distinctif et facile à reconnaître.

La console centrale redessinée offre plus d'espace ainsi qu'un accoudoir central coulissant intégré.

La console réglable peut accueillir une variété de bouteilles et de gobelets alors que les nouveaux compartiments de la boîte à gants permettent un accès aux objets stockés plus facile.

Une profonde zone de rangement augmente la capacité de stockage sur le dessus de la planche de bord pour les affaires de toute la famille et intègre un port USB pour connecter ou charger un téléphone portable.

Les bruits et les vibrations ont été réduits grâce à l'utilisation de vitres latérales plus épaisses, et des joints plus absorbants autour du hayon et de la vitre arrière.

Le doublage de la baie moteur a été majoré avec des matières amortissantes pour réduire les bruits moteur.

Les véhicules diesel sont équipés de joints acoustiques.

Toujours sous le capot, un volant bi-masse retravaillé aide à réduire les forces de tremblement, alors que les nouveaux points d'attache moteur offre un agrément supérieur durant l'activation du Stop & Start.

A l'extérieur, des roues en alliage plus rigides ont été redessinées de manière à réduire les vibrations.

Le Ford C-Max propose des équipements comme un volant chauffant, des plaques de seuil de porte, des filets de chargement derrière chaque rangée de siège et l'ouverture mains-libres du hayon qui nécessite un léger mouvement du pied sous le coffre pour ouvrir le hayon.

Le C-Max propose des technologies avancées qui aident les conducteurs à éviter ou atténuer les incidents et des collisions plus sérieuses à haute vitesse.

Une simple pression sur un bouton du système de parking semi-automatique (Active Park Assist) déclenche les capteurs à ultrasons qui détectent une place de dimension suffisante.  Le système prend le contrôle du volant alors que le conducteur se contente de gérer l'accélérateur, le frein et la marche avant ou arrière.

L'ajout de deux capteurs à l'arrière du C-Max permet de se garer tout aussi facilement à la  perpendiculaire.

Ces capteurs supplémentaires permettent de proposer l'alerte de véhicule en approche et l'aide à la sortie de stationnement.

L'alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Alert) avertit le conducteur qui sort d'une place en marche arrière si un véhicule approche en dehors de son champ de vision. Le système fonctionne grâce à un radar d'une portée de 40 mètres et émet trois signaux distincts pour éviter un risque de collision.

L'aide à la sortie de stationnement fonctionne pour les places en créneau et les créneaux. Le conducteur choisit le bon côté pour sortir et n'a plus qu'à gérer l'accélérateur, le frein et la boîte de vitesse alors que le système prend en charge la direction.

Le freinage automatisé à faible vitesse (Active City Stop), qui utilise des capteurs à l'avant du véhicule pour détecter les risques de collision avec des obstacles stationnés, pré-charge le circuit de freinage et actionne automatiquement les freins pour éviter l'accident ou en réduire la gravité si le conducteur ne réagit pas fonctionne désormais jusqu'à 50 km/h.

Le régulateur adaptatif maintient automatiquement une distance constante avec le véhicule précédent, y compris lorsque sa vitesse est plus faible que celle fixée. Lorsqu'il n'est pas activé, le conducteur dispose d'une fonction d'alerte et d'indication de distance : il suffit de régler une distance de sécurité avec le véhicule précédent, et s'il est trop proche, le système déclenche un signal visuel à trois niveaux (vert, jaune puis rouge) avant d'émettre une alerte sonore.

Dans le cas d'objets mobiles, l'assistance pré-collision, associé au régulateur adaptatif,  fonctionne selon le même principe que l'Active City Stop, mais avec une plus longue portée et à des vitesses plus élevées allant de 8 km/h à 180 km/h. Le système fonctionne à haute vitesse en déclenchant une alerte et en freinant si nécessaire.

Le C-Max restylé est équipé du système de connectivité avancé Sync 2. Il inclut un écran tactile haute définition de 8 pouces et des commandes pour contrôler plus facilement la radio, la navigation GPS, la climatisation et les téléphones mobiles compatibles.

Le système de navigation de Sync 2 offre un affichage en deux zones avec le détail des intersections, l'indication vocale des noms de rues, des vues en 3D des bretelles de voies rapides et du paysage, ainsi que des informations issues du Guide Michelin.

Les commandes vocales permettent par exemple d'indiquer une destination d'une seule traite ou de sélectionner les titres d'un artiste. Il suffira aussi de presser la touche des commandes vocales et de prononcer "j'ai faim" pour obtenir la liste des restaurants des environs et les itinéraires qui y mènent, mais aussi d'appeler le restaurant pour y réserver une table.

Le C-Max accueille des feux de jours à LED, des projecteurs avant Bi-Xénon HID et le système d'éclairage adaptatif de Ford qui ajuste l'angle du faisceau et l'intensité des projecteurs à l'un des sept paramètres en fonction du trafic et des conditions de conduite. Quand le véhicule négocie un virage à basse vitesse, le système va projeter un faisceau sur le côté de la route pour rendre les piétons et les cyclistes plus visibles. Le système va également aider le conducteur lorsqu'il tourne à des vitesses plus importantes, en dirigeant la lumière plus loin dans la courbe.

La gamme de moteurs du C-Max s'étend avec un nouveau moteur essence 1.5 litre EcoBoost, disponible en 150 ch et 182 ch, un nouveau bloc diesel 1.5 litre TDCi, délivrant au choix 95 ch ou 120 ch.

La nouvelle version 1.5 litre TDCi ECOnetic 105 ch affiche des émissions de CO2 de 99 g/km.

Le C-Max est également proposé avec les versions 100 ch et 125 ch du moteur essence 1.0 litre EcoBoost.

Le moteur 1.5 litre EcoBoost 150 ch, affiche des émissions de CO2 de 139 g/km, contre 144 g/km pour le bloc 1.6 litre EcoBoost qu'il remplace.

Le nouveau moteur diesel 1.5 litre TDCi 120 ch n'émet que 105 g/km de CO2, soit 12 % de moins que le bloc 1.6 litre Diesel qu'il remplace, tout en offrant 5 ch de puissance en plus.

La nouvelle mouture du 2.0 litres TDCi, dotée de la technologie Stop & Start, améliorer les émissions de CO2 jusqu'à 17% et la puissance de 7%.

Tous les moteurs du C-Max respectent la norme Euro 6.

Le C-Max reçoit la technologie Ford MyKey. Le système permet au propriétaire de programmer une deuxième clé (destinée par exemple à un jeune conducteur), qui limite la vitesse maximale et le volume de l'autoradio, coupe le son de l'autoradio si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées et empêche de désactiver les équipements de sécurité comme l'ESP et l'Active City Stop.

Deux finitions, Trend et Titanium, sont proposées.

Le C- Max cinq places est commercialisé à partir de 22 900 euros en 1.0 EcoBoost S&S 100 ch Trend.

La première version Diesel, 1.5 TDCi 95 ch S&S Trend, est à 24 900 euros.

Le Grand C-Max sept places, dont les deux portes arrière sont coulissantes, profite des mêmes évolutions.

Les prix du Ford C-Max:

Essence

1.0 EcoBoost S&S 100 ch Trend: 22 900 euros
1.0 EcoBoost S&S 125 ch Trend: 24 100 euros
1.0 EcoBoost S&S 100 ch Titanium: 24 900 euros
1.0 EcoBoost S&S 125 ch Titanium: 26 100 euros
1.5 EcoBoost S&S 150 ch Titanium: 27 300 euros
1.5 EcoBoost S&S 150 ch BVA Titanium: 29 000 euros

Diesel

1.5 TDCi 95 ch S&S Trend: 24 900 euros
1.5 TDCi 105 ch ECOnetic S&S Trend: 25 300 euros
1.5 TDCi 120 ch S&S Trend: 26 100 euros
1.5 TDCi 120 ch PowerShift S&S Trend: 27 800 euros
1.5 TDCi 95 ch S&S Titanium: 26 900 euros
1.5 TDCi 105 ch ECOnetic S&S Titanium: 27 300 euros
1.5 TDCi 120 ch S&S Titanium: 28 100 euros
1.5 TDCi 120 ch PowerShift S&S Titanium: 29 800 euros
2.0 TDCi 150 ch S&S Titanium: 29 300 euros
2.0 TDCi 150 ch PowerShift Titanium: 31 000 euros
2.0 TDCi 170 ch PowerShift S&S Titanium: 31 800 euros

Les équipements du Ford C-Max:

Trend

Equipements extérieurs

Becquet arrière de couleur carrosserie
Dégivrage de la lunette arrière
Jantes acier avec enjoliveurs 16 pouces avec pneus 205/55 R16
Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie
Phares antibrouillard avant et arrière
Poignées de portes couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs chauffants couleur carrosserie

Confort intérieur

3 sièges arrière indépendants rabattables et déposables
3 appuie-têtes arrière
Boîte à gants
Cache-bagages
Climatisation à réglage manuel
Console centrale avant avec porte-gobelets (x2) et compartiment de rangement
Direction assistée
Eclairage compartiment coffre
Eclairage de courtoisie
EcoMode
Lève-vitres avant et arrière électriques
Ordinateur de bord couleur 4.2 pouces
Pare-soleil avant avec miroir de courtoisie
Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir
Prise 12 V dans le coffre
Siège conducteur à réglage manuel en hauteur avec réglage lombaire
Système audio CD/MP3 avec Ford SYNC (avec AppLink, Bluetooth et commandes vocales) et commandes au volant
Système Stop & Start
Volant gainé de cuir réglable en hauteur et en profondeur

Sécurité et protection

ABS avec répartiteur électronique de freinage
Aide au démarrage en côte
Airbags frontaux conducteur et passager avant
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux  
Allumage et clignotement automatique des feux en cas de freinage d'urgence
Antidémarrage PATS
Assistance au freinage d'urgence (EBA)
Ceintures de sécurité 3 points sur l'ensemble des sièges
Ceintures de sécurité avant à réglage en hauteur
Contrôle vectoriel de couple (TVC)
ESP
Fixations Isofix aux places latérales arrière
Freins à disques avant et arrière
Kit de réparation pneumatique
MyKey
Régulateur et limiteur de vitesse
Système de surveillance de la pression des pneus
Trappe EasyFuel avec détrompeur de carburant
Verrouillage centralisé avec commande à distance

Titanium

Equipements en plus de Trend

Equipements extérieurs

Aide au stationnement arrière
Allumage automatique des phares et essuie-glace avant
Grille de calandre chromée
Jantes alliage 16 pouces 10 branches avec pneus 215/55 R16 (hors motorisation ECOnetic : pneus 205/55 R16)
Lèche-vitres chromé
Phares antibrouillard avant avec entourage chromé et arrière
Projecteurs halogènes avec feux de jour à LED

Confort intérieur

Climatisation à régulation automatique bizone
Eclairage d'ambiance
Keyless - système de démarrage avec bouton Ford Power
Miroir de surveillance des enfants  
Rétroviseur intérieur électrochrome
Sièges arrière avec système DIAGOFLEX
Système de navigation Europe avec Ford SYNC II (écran tactile 8 pouces, Bluetooth et commandes vocales avancées), info trafic TMC, Guide Michelin, prises USB (2) et AUX, 6 haut-parleurs et commandes au volant
Tapis de sol avant et arrière

Sécurité et protection

Sécurité enfant avec verrouillage électrique des portes arrière