Mix de SUV, de break et de berline, le crossover compact du segment C de Renault se distingue par un design athlétique et fluide.

Long de 4,45 mètres, le Renault Kadjar est large de 1,84 mètre. Sa hauteur contenue de 1,60 mètre accentue le dynamisme du véhicule.

La continuité du barreau de chrome dans les feux avant augmente la largeur perçue et contribue à l'expression de caractère du crossover Renault.

La grille d'entrée d'air structurée, donne de la force à l'expression de la face avant tandis que les skis avant et arrière affichent le tempérament baroudeur du SUV Kadjar.

Le Renault Kadjar bénéficie de la nouvelle signature lumineuse de Renault avec un guide de lumière LED (Light Emitting Diode) en forme de « C » sur les feux de jour (DRL) avant.

La silhouette fluide du Kadjar est renforcée par le dessin musclé des ailes. La fluidité des lignes est accentuée par la finition des portes qui recouvrent les bavolets.

Les flancs légèrement creusés du Kadjar et les épaules musclées dynamisent l'ensemble.

Le Kadjar affiche sa capacité à sortir des sentiers battus avec sa garde au sol élevée (200 mm).

Les grandes roues de 690 mm sont associées à des jantes sculptées de 17 à 19 pouces selon les versions.

Les protections inférieures de porte forment un bouclier de protection tout en renforçant l'assise du véhicule.

Les élargisseurs d'ailes noirs assurent une continuité avec le soubassement de la voiture et la projettent dans un univers baroudeur.

La présence de chrome en contour des vitres et des protections de bas de caisse apporte de la distinction.

Des barres de toit type rail, en aluminium anodisé, renforcent le caractère aventurier de Renault Kadjar et accentuent le dynamisme de son profil.

A l'arrière, la carrosserie recouvre subtilement le bouclier.

Le crossover à l'ADN Renault utilise la plate-forme commune de l'Alliance Renault/Nissan CMF-C/D (Common Module Family pour les véhicules les plus grands) que l'on retrouve sur les nouveaux Nissan Qashqai, Nissan X-Trail et Renault Espace.

Disponible en quatre roues motrices (4x4) et en traction avant (4x2), le Renault Kadjar reste maniable en ville grâce à son gabarit compact avec un diamètre de braquage de 10,72 mètres.

En deux roues motrices, le Kadjar propose l'Extended Grip qui permet d'adhérer à la route dans des conditions de conduite difficiles, le tout associé à des pneus « Mud and Snow » qui évacuent la boue ou le sable sur la route et assurent une meilleure adhérence.

Le système de contrôle de traction est une évolution du système d'antipatinage qui permet d'améliorer la motricité du véhicule lors des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable…). En activant manuellement la molette positionnée sur la console centrale, le conducteur peut choisir le mode d'assistance souhaité : « route », « sol meuble » ou « expert ».

Le mode « route » activé par défaut est celui qu'il faut sélectionner pour les sols durs. Il correspond au réglage classique de l'antipatinage. Si un autre mode a été sélectionné précédemment, il se reconnecte automatiquement au-dessus de 40 km/h.

Lorsqu'il opte pour « sol meuble », le conducteur délègue au système Extended Grip la gestion des roues motrices. Ce mode modifie automatiquement le contrôle du couple moteur et des freins pour permettre plus de patinage des roues avant.

En mode « expert », le conducteur choisit de contrôler totalement le couple moteur pour doser lui-même son accélération, tout en déléguant au système le contrôle des freins.

En transmission intégrale, le crossover Renault offre une motricité améliorée dans des conditions d'adhérence précaires avec trois modes d'utilisation (Auto, Lock et 2WD) qui permettent de sélectionner la transmission idéale.

Dans sa version 4WD, le Kadjar dispose d'un contrôle de traction électronique (ETC). Le système pilote en temps réel un coupleur qui assure la transmission du couple vers le train arrière en fonction de la vitesse et des conditions d'adhérence. Le système de transmission 4 roues motrices All Mode 4x4-i est associé à un bouton rotatif qui donne accès aux modes « Lock », « Auto » et « 2WD ».

En mode « Lock », le système verrouille électroniquement la transmission en quatre roues motrices et transfère 50% du couple sur le train arrière. Cette utilisation est recommandée sur les surfaces accidentées ou à faible adhérence (neige, boue, terre, sable) et à vitesse réduite. Réservé aux utilisations tout-chemin, ce mode est actif jusqu'à 40km/h.

En mode « Auto », la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d'adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d'adhérence ou de motricité, une partie du couple est transférée sur le train arrière, jusqu'à 50%. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50 % sur chacun des trains. En phase de démarrage, le système répartit le couple moteur sur les quatre roues.

Le tableau de bord affiche en temps réel le pourcentage de couple transmis entre l'avant et l'arrière.

En mode « 2WD », la transmission est assurée uniquement en deux roues motrices.

La garde au sol de 200 mm, ainsi que les angles d'attaque et de fuite de 18 et 28° contribuent aux aptitudes sur tous les terrains.

Les skis avant et arrière protègent le soubassement du véhicule.

Le SUV Renault Kadjar bénéficie d'un intérieur sportif et raffiné.

Renault Kadjar offre un intérieur soigné et valorisant en harmonie avec le design extérieur.

Le poste d'instrumentation s'oriente naturellement vers le conducteur.

Renault Kadjar dispose d'un tableau de bord avec un écran capacitif couleur TFT de sept pouces.

L'écran TFT du tableau de bord propose 4 modes de visualisation et 5 couleurs de personnalisation pour adapter l'ambiance intérieure à ses envies. Les modes de visualisation permettent de choisir entre un compteur classique avec compte-tour type aiguille et indication de la vitesse au centre, un compteur sport, avec indication de la vitesse au centre et un compte-tour simplifié, un compteur éco, avec graphe Eco qui indique la zone de consommation optimisée et la vitesse au centre et un compteur épuré, avec graduation de la vitesse, sans compte-tour.

Le bloc compteur et les aérateurs sont cerclés de chromes fins. La console centrale est agrémentée de deux baguettes décor latérales qui en soulignent la largeur.

Le dessin de la planche de bord met en avant l'horizontalité des lignes avec une largeur perçue accrue.

L'utilisation de matériaux moussés rend la planche de bord agréable au contact et qualitative.

Le design du levier de vitesses souligne le côté sportif du SUV compact Renault.

La position de conduite est typique d'une berline par le degré d'inclinaison des sièges.

Un toit en verre fixe panoramique de 1,4 m2, sans traverse, apporte de la luminosité à l'intérieur de l'habitacle.

Le Renault Kadjar puise sa praticité dans le monde du break.

Grâce à des poignées situées dans le coffre, le système « Easy Break » permet le déverrouillage et le rabattement automatique de la banquette arrière en 1/3-2/3.

Le siège passager peut être positionné en tablette grâce à une poignée positionnée en contrebas du siège, pour permettre le chargement d'objets longs.

Les deux positions du coffre permettent de choisir entre une position haute de plancher plat complet, pour faciliter le chargement d'objets volumineux, ou une position basse pour un volume de chargement maximum de 527 litres.

La possibilité de compartimenter le coffre en 2 ou 3 espaces permet des rangements protégés astucieux.

Le Renault Kadjar dispose par ailleurs de 30 litres de rangements répartis dans l'habitacle (dont 7,5 litres pour la boîte à gants).

L'espace intérieur offre une habitabilité importante. Les passagers arrière disposent d'une habitabilité verticale de 910 mm et d'une largeur aux coudes de 1 455 mm.

On retrouve à l'intérieur du SUV compact de la marque au losange le système de connectivité R-Link 2.

Le R-Link 2 est équipé de la reconnaissance vocale pour la navigation, le téléphone, les applications (automobile, tourisme, informations, médias sociaux et utilitaires) et la radio. Sa page d'accueil personnalisable permet d'ailleurs de retrouver les fonctions les plus utilisées.

Côté aides à la conduite, le Renault Kadjar propose un parking « mains libres », une caméra de recul pour se garer facilement en ville, une assistance au freinage d'urgence (AEBS), une alerte de franchissement de voie et la reconnaissance de la signalétique avec alerte des limitations de vitesse.

Le freinage actif d'urgence (AEBS) alerte le conducteur en cas de risque de collision avec le véhicule qui le précède. Sans réaction du conducteur ou en cas de réaction insuffisante, les freins sont automatiquement activés afin d'éviter ou d'atténuer une collision. Le système est actif entre 30 et 140 km/h.

L'alerte de franchissement de ligne avertit le conducteur en cas de franchissement involontaire d'une ligne continue ou discontinue. Cette alerte contribue à la sécurité à bord en prévenant le conducteur d'une trajectoire pouvant entraîner une sortie de route. cette fonction. Elle est active à partir de 70 km/h.

L'avertisseur d'angle mort alerte le conducteur par un signal visuel sur les rétroviseurs extérieurs si un véhicule se trouve dans l'angle mort.

L'Easy Park Assist aide le conducteur à identifier une place de parking en mesurant l'espace disponible grâce à des capteurs. Le système prend ensuite la main sur la direction lors de la manœuvre de parking. Le système Easy Park Assist prend en charge le stationnement en créneau, en épi et en bataille. L'écran central affiche l'ensemble des informations liées à la manœuvre (représentation graphique de la manœuvre, caméra de recul et capteurs). Le conducteur contrôle le freinage et l'accélération pendant la manœuvre.

L'aide au stationnement avant, arrière et latéral assiste le conducteur dans la réalisation de ses manœuvres, sans délégation de conduite. Des capteurs ultrasons alertent le conducteur d'un risque de collision pour protéger le véhicule, et ce à 360°.

La caméra de recul transmet une vue de l'environnement arrière du véhicule sur l'écran tactile au passage de la marche arrière. L'image est accompagnée d'un gabarit mobile et d'un gabarit fixe pour faciliter la manœuvre.

L'aide au démarrage en côte s'enclenche automatiquement durant trois secondes lorsqu'une pente supérieure à 5% est détectée. Il empêche le véhicule de reculer en maintenant les freins serrés, le temps que le conducteur puisse le mettre en mouvement.

L'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation alerte le conducteur sur la vitesse réglementaire de la zone traversée et propose de l'enregistrer comme valeur pour le limiteur de vitesse.

Le régulateur et limiteur de vitesse aide à maintenir la vitesse de roulage à une valeur constante, tandis que le limiteur aide à ne pas dépasser une vitesse de roulage prédéfinie.

Les optiques du Renault Kadjar avec doubles feux Full-LED (Light Emitting Diode) améliorent la sécurité avec un faisceau lumineux intense et précis.

Les blocs optiques incorporent deux modules LED « Pure Vision » remplissant la fonction de feu de croisement et de route.

La technologie Full LED « Pure Vision » dote Renault Kadjar d'un éclairage précis et performant. Le faisceau émet une lumière proche de celle du soleil pour améliorer le confort de vision nocturne.

L'offre moteurs du Kadjar est composée d'une version essence Energy TCe 130 ch et de deux versions diesel Energy dCi 110 ch et Energy dCi 130 ch .

La version diesel Energy dCi 110 ch est proposée en option avec une boîte automatique à double embrayage EDC.

Toutes les motorisations du Kadjar sont équipées d'un système Stop & Start avec récupération d'énergie au freinage.

Les moteurs Energy, basés sur le downsizing, intègrent les dernières technologies en matière de réduction des frottements (pompe à huile à cylindrée variable et thermo management, revêtements de surface). Les systèmes d'injection dernière génération associés à des turbocompresseurs à faible inertie permettent d'atteindre des niveaux optimisés de rendement et de consommation.

Le moteur 1.2 litre turbo essence Energy TCe 130, associé à une boîte manuelle 6 vitesses, développe 130 ch à 5 500 tr/min et 205 Nm à partir de 2 000 tr/min. Le bloc 1.2 litre turbo dispose de l'injection directe et d'un turbo-collecteur intégré. Son couple généreux est disponible à 90% dès 1 500 tr/min et intégralement entre 2 000 et 3 000 tr/min. L'injection directe améliore la combustion de carburant au bénéfice de la consommation et des émissions de CO2 avec 5,6 litres/100 km et 126 g de CO2/km.

La motorisation diesel Energy dCi 110 ch affiche une consommation mixte de 3.8 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km tant en boîte manuelle qu'en boîte automatique à double embrayage (EDC).

Le moteur Energy dCi 130 affiche une puissance de 130 ch pour une cylindrée de 1 598 cm3. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Le moteur Energy dCi 130 revendique une consommation de 4,3 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 113 g/km.

Le couple de 320 Nm, disponible à 80% dès 1 500 tr/min et sur une large plage d'utilisation, autorise des reprises franches. Le moteur Energy dCi 130 monte aisément dans les tours jusqu'à 4 500 tr/min.

Pour répondre à la norme Euro 6b, le moteur est équipé d'un filtre à oxydes d'azote (NOx Trap) en plus du filtre à particules.

Le crossover Renault Kadjar est commercialisé à partir de 22 990 euros en version essence Life Energy TCe 130.

Le Kadjar est proposé en quatre niveaux de finition : Life, Zen, Business et Intens.

Le premier niveau de finition Life dispose notamment d'une climatisation manuelle, d'un régulateur-limiteur de vitesse, d'une radio CD MP3 bluetooth avec commande vocale et d'un volant cuir.

Côté look, la version Life est équipée de jantes alliage 17 pouces et d'entourages de vitres chromés.

Le second niveau de finition Zen propose l'aide au parking arrière, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de  signalisation, des jantes 17 pouces diamantées et des  vitres latérales et arrières surteintées.

La version Intens est équipée de jantes alliage 19 pouces, de projecteurs Full Led Pure Vision, d'une sellerie mixte simili-cuir/tissus, d'un volant cuir Nappa, du système multimédia Renault R-Link 2, de l'Easy Park Assist, d'un détecteur d'angle mort, d'une caméra de recul, d'un freinage actif d'urgence et d'une banquette rabattable facilement en 1/3 - 2/3 avec la fonction Easy Break.

La finition Business, plus particulièrement destinée à une clientèle professionnelle, ajoute à la version Zen l'aide au parking avant et le système multimédia Renault R-Link 2.

Le Kadjar est fabriqué dans l'usine Renault de Palencia en Espagne.

Les prix du Renault Kadjar (en €):

Versions	Life	Zen	Business	Edition 1	Intens
Energy TCe 130	22 990	25 600	/	27 100	28 100
Energy dCi 110	26 000	28 000	28 400	29 500	30 500
Energy dCi 110 EDC6	/	29 500	29 900	31 000	32 000
Energy dCi 130	/	29 300	29 700	30 800	31 800
Energy dCi 130 4WD	/	31 300	31 700	32 800	33 800