Lotus dévoile la
Sport 350, dernière incarnation en date de l'
Exige.
La nouvelle Lotus Exige Sport 350 affiche
51 kg de moins que l'Exige S. Cette réduction de la masse est le résultat d'une réévaluation intégrale visant à proposer une expérience de conduite épurée.
La nouvelle Exige Sport 350 associe le
châssis en aluminium extrudé léger de Lotus à une
carrosserie composite musclée et
aérodynamique.
Produit du « Lightweight Laboratory » de Lotus, l'Exige Sport 350 pèse
1 125 kg.
Les ingénieurs Lotus ont pesé chaque composant de la Lotus Exige S afin de déterminer ceux dont le poids pouvait être réduit. L'Exige Sport 350 embarque ainsi un
panneau de hayon à persiennes, une
batterie allégée, des
supports de moteur légers, une
console centrale légère, des tuyaux HVAC allégés et des
dispositifs d'isolation phonique optimisés.
Remplaçant l'ancien hayon en verre, le nouvel hayon à persiennes est à la fois léger, résistant et rigide. Il contribue à
abaisser le centre de gravité de l'Exige, mais améliore également le refroidissement du compartiment moteur.
Le mécanisme de changement de vitesse est doté de
composants en aluminium moulé léger usiné. Ils sont mis en valeur par un design ouvert, ce qui participe également à la réduction du poids du véhicule.
Cette version est plus légère et plus rapide que toutes les
voitures de la gamme du constructeur britannique.
Le moteur V6 suralimenté
3.5 litres génère une puissance de
350 ch et une poussée de
400 Nm à 4 500 tr/min.
Associés au faible poids de la
voiture, cette puissance et ce couple permettent à la Lotus Exige Sport 350 d'atteindre 100 km/h en
3,9 secondes et une vitesse maximale de
274 km/h.
La voiture de sport biplace Lotus revendique
plus de 300 ch par tonne.
La boîte manuelle a été entièrement repensée pour offrir des changements de vitesse plus précis et plus rapides.
La Lotus Exige Sport 350 est également proposée avec une
boîte automatique 6 vitesses en option qui permet au conducteur de changer de vitesse manuellement grâce aux palettes en aluminium montées sur le volant ou de se reposer sur le mode automatique de la boîte de vitesses. Le panneau de commande de la boîte automatique est équipé des boutons Park (stationnement), Reverse (marche arrière), Neutral (point mort) et Drive (marche avant) et intégré à la console centrale de l'habitacle. Le passage au rapport supérieur prend
240 millisecondes et les rétrogradations rapides sont accompagnées d'une fluctuation automatique du couple (en mode Sport).
L'Exige Sport 350 équipée d'une boîte de vitesses automatique affiche des
performances légèrement supérieures grâce à l'optimisation électronique des changements de rapports. Ainsi, elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
L'aérodynamique de l'Exige Sport 350 génère une force d'appui de
42 kg à 160 km/h. L'aile arrière et le dessous plat contribuent tous deux aux performances aérodynamiques et à la tenue de route équilibrée du modèle.
La suspension réglable de l'Exige Sport 350 dispose d'amortisseurs plus fermes et d'une géométrie améliorée.
Le
système de gestion dynamique de la performance (DPM) Lotus dispose de
trois modes discrets : « Drive » (conduite), « Sport » et « Race » (course). Le mode course augmente le seuil de glissement à la traction, autorisant des angles de dérive plus importants avant que le DPM ne se déclenche. Le système ouvre la soupape de dérivation de l'échappement du moteur à régime moyen ou élevé. Les réglages des modes « Sport » et « Race » augmentent tous deux la réactivité du papillon des gaz.
On retrouve à l'intérieur de la biplace Lotus des sièges sport et des panneaux de portières tapissés de
tartan rouge ou jaune.
De série, le diviseur avant, l'aile arrière, le panneau d'accès avant, le panneau de toit, les rétroviseurs extérieurs et le panneau traversant arrière affichent une finition noir mat. Ils peuvent être peints, sans surcoût, de la couleur que la carrosserie.
Le catalogue des
options comprend aussi des jantes légères en alliage forgé (qui réduisent le poids à vide de 5 kg supplémentaires), des disques de freins ventilés et percés en deux parties (qui réduisent le poids à vide de 5 kg supplémentaires), des étriers à quatre pistons jaunes ou noirs, un système de climatisation, un système de divertissement embarqué et un pack moquette et isolation phonique.
Si toutes les options « légèreté » sont sélectionnées l'Exige Sport 350 affiche un poids de 1 115 kg.
Des garnitures intérieure, pour les sièges et les garnitures de portières, en cuir et en Alcantara sont proposées en option.
La Lotus Exige Sport 350 sera commercialisée à partir de février 2016 au
prix de
74 630 euros. Une version
cabriolet est annoncée à partir de mars 2016.
MOTEUR ET TRANSMISSIONMoteur DOHC V6 VVT-i 3.5 litres tout alliage, 24 soupapes par cylindre, équipé d'un bloc compresseur Harrop HTV 1320 utilisant la technologie TVS
Monté transversalement en position centrale, traction arrière
Injection séquentielle multipoint et système d'allumage direct
Système de contrôle électronique du papillon des gaz Lotus
Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses avec rapports sport
Verrouillage de différentiel électronique (EDL)
CHÂSSIS ET CARROSSERIEChâssis en aluminium extrudé collé
Suspension totalement indépendante à double triangulation avec barre stabilisatrice avant et arrière
Diviseur avant optimisé pour l'aérodynamique, diffuseur et aileron arrière
Amortisseurs à gaz haute performance Bilstein à l'avant et à l'arrière
Ressorts à bobines coaxiales Eibach à l'avant et à l'arrière
Disques de frein haute performance avec étriers de frein à quatre pistons rouges AP-Racing
Système ABS
Gestion dynamique de la performance Lotus
Batterie légère
CARACTÉRISTIQUES EXTÉRIEURESFeux de jour à LED à l'avant avec clignotants intégrés
Feux à LED à l'arrière avec clignotants intégrés
Jantes alliage moulé noir brillant (17 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière)
Pneus Pirelli P-Zero
Corsa 205/45 R17 à l'avant
Pneus Pirelli P-Zero Corsa 265/35 R18 à l'arrière
Panneau de hayon à persiennes léger noir
Capteurs de stationnement à l'arrière
Diviseur avant, panneau d'accès avant, rétroviseurs extérieurs, panneau traversant arrière, toit rigide et diviseur arrière noir mat
CARACTÉRISTIQUES INTÉRIEURESAirbags conducteur et passager
Volant sport gainé de cuir noir
Console centrale avec mécanisme de changement de vitesse apparent
Pommeau de levier de vitesse en aluminium poli
Sièges sport en tissu technique noir avec insigne Lotus
Seuils garnis de simili cuir
OPTIONSPack garniture Alcantara
Pack garniture cuir
Pack garniture Tartan
Transmission Automatique
Air conditionné
Étriers de frein à quatre pistons jaunes ou noirs AP-Racing
Disques de frein haute performance en deux parties avec l'option étriers jaunes
Jantes alliage moulé finition argent (17 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière)
Jantes légères en alliage forgé finition satin noir (17 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière)
Système audio Clarion avec lecteur CD/MP3/WMA, connectivité iPod et Bluetooth et système complet d'isolation phonique
Peinture signature
Peinture métallisée
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