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La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch

La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch

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La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch

La BMW 330e hybride rechargeable développe une puissance de 252 ch

La berline BMW Série 3 adopte une motorisation hybride rechargeable.

La Série 3 hybride rechargeable (330e) associe un moteur quatre cylindres essence et un moteur synchrone électrique à aimants permanents intégré dans la boîte automatique à huit rapports.

Le moteur thermique à technologie BMW TwinPower Turbo débite une puissance maximale de 184 ch, alors que le moteur électrique développe 88 ch.

Le moteur électrique permet d'effectuer des trajets courts et urbains jusqu'à une vitesse maximale de 120 km/h. L'autonomie théorique en mode électrique pur peut atteindre jusqu'à 40 kilomètres.

Les deux moteurs transmettent leur couple aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports.

À l'accélération, l'alterno-démarreur haute tension lance le moteur à combustion de manière quasiment imperceptible pour le conducteur.

Affichant une puissance cumulée de 252 ch et un couple cumulé de 420 Newtons-mètres, la BMW 330e s'élance de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

La berline hybride rechargeable BMW à propulsion arrière atteint une vitesse maximale de 225 km/h sur circuit fermé.

La technologie BMW eDrive comprend, pour l'essentiel, le moteur électrique, l'accumulateur haute tension lithium-ion et l'électronique de puissance.

La gestion intelligente des flux d'énergie prévoit que la voiture démarre en mode tout électrique. À basse et moyenne vitesse, la BMW 330e privilégie le système d'entrainement électrique.

Le moteur thermique est déclenché en appoint en cas d'accélérations énergiques et à vitesse élevée. La fonction boost permet de profiter du couple cumulé des deux systèmes d'entraînement et de maximiser ainsi le dynamisme de conduite et le comportement souverain du véhicule. Le système BMW eDrive rend le fonctionnement du moteur thermique plus efficace, même dans la plage des vitesses supérieures grâce à l'assistance du moteur électrique.

En mode Max eDrive, il faut écraser l'accélérateur (kick-down) pour démarrer le moteur à combustion en soutien de la machine électrique.

En mode Save Battery, l'état de charge de la batterie haute tension est maintenu constant en vue d'une utilisation ultérieure de l'énergie en tout électrique. L'accumulateur d'énergie est rechargé en cours de route lorsque sa charge tombe en-dessous de 50 pour cent. En amenant le levier sélecteur dans l'axe S, le conducteur démarre le moteur thermique indépendamment du mode activé, de sorte à disposer en permanence de la puissance maximale des deux systèmes d'entraînement. En plus, l'état de charge de la batterie est relevé à 80 pour cent.

La batterie lithium-ion de la BMW 330e se recharge par récupération de l'énergie libérée au freinage et production de courant pendant la conduite.

L'accumulateur est rechargeable sur une prise domestique ou sur la borne de recharge de type Wallbox alimentée en courant fort ou encore sur une borne de recharge publique.

La consommation (théorique) en cycle mixte homologué s'établit entre 2,1 et 1,9 litres aux 100 kilomètres, les émissions de CO2 étant comprises entre 49 et 44 grammes par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies).

L'intégration de la batterie lithium-ion haute tension au-dessus de l'essieu arrière permet d'utiliser le coffre à bagages et de profiter de sa modularité sans la moindre restriction au quotidien.

Les composants de l'entraînement électrique, y compris l'accumulateur haute tension et le moteur électrique, sont fabriqués à l'usine BMW de Dingolfing.

Les prix de la BMW 330e:

330e Lounge Plus: 46 950 €
330e Sport: 49 150 €
330e Luxury: 52 300 €
330e M Sport: 52 000 €

Eric Houguet, écrit le 16/02/2016

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