La Hyundai Ioniq Électrique embarque un moteur électrique et une batterie lithium-ion-polymère.

Couplé à une transmission à réducteur à simple rapport, le moteur électrique débite une puissance de 120 ch (88 kW) et un couple maximum de 295 Nm disponible immédiatement.

La batterie lithium-ion-polymère d'une capacité de 28 kWh offre une autonomie de 280 km.

Le couple maximum de 295 Nm permet à la berline électrique Hyundai d'afficher une vitesse de pointe de 165 km/h, avec un zéro à 100 km/h accompli en 10,2 secondes (9,9 secondes en mode Sport).

Le système de commande du véhicule électrique Hyundai permet un fonctionnement simplifié en appuyant simplement sur des boutons pour sélectionner les différents modes de conduite. Il permet de supprimer l'espace nécessaire à l'acheminement des tringleries mécaniques entre un levier de vitesse classique et la transmission, libérant ainsi davantage de place à l'avant du véhicule. La transmission à réducteur à simple rapport permet à la Ioniq Électrique d'accélérer automatiquement et en continu, tout en offrant les modes de conduite Sport, Normal et Eco qui contribuent à améliorer le rendement énergétique et les caractéristiques de conduite.

Le chargement à 80% de la batterie lithium-ion polymère prend 24 minutes au moyen d'une borne de recharge rapide de 100 kW (30 minutes sur une borne de recharge rapide de 50 kW). Un boîtier de contrôle intégré au câble (ICCB) permet de raccorder le véhicule à une prise domestique classique pour mettre en charge la batterie lithium-ion-polymère. Dans cette configuration, la recharge prend environ 12 heures. La recharge sur une borne de 6,6 kW dure près de 4 heures 30.

La prise de recharge du véhicule est située au-dessus de l'aile arrière gauche, en lieu et place de la trappe à carburant.

Le conducteur peut choisir entre les modes Sport et Eco pour bénéficier soit de performances un peu plus dynamiques ou d'un rendement énergétique accru.

Le mode Sport élève légèrement les performances dynamiques.

Le mode Eco réduit la consommation électrique et optimise la récupération d'énergie au freinage au profil de l'autonomie.

La forme effilée de la Ioniq Électrique favorise les écoulements d'air, alors que divers éléments aérodynamiques contribuent à obtenir une valeur de trainée de 0.24.

La berline électrique se distingue par sa face avant aérodynamique au profil fermé.

Le profil est typique d'une berline cinq portes.

Reposant sur une nouvelle plate-forme partagée avec le Kia Niro, la Hyundai Ioniq Électrique propose des équipements de confort et de sécurité de dernière génération.

La berline compacte électrique coréenne embarque notamment un régulateur de vitesse adaptatif intelligent (SCC), un système de freinage d'urgence automatique (AEB) et une assistance active au maintien de voie (LKAS).

En matière de connectivité, la Ioniq Électrique propose les applications Apple CarPlay et Android Auto pour connecter les derniers smartphones au véhicule et gérer ses applications sur l'écran de la Ioniq. Un support de charge de téléphone mobile par induction magnétique est également disponible.

La structure de caisse de la berline compacte électrique Hyundai utilise dans sa composition de l'acier à haute résistance (AHSS) à hauteur de 53%. Cette architecture confère au châssis une rigidité importante au bénéfice de la tenue de route et de la sécurité.

Pour maîtriser son poids à 1 475 kg, la Ioniq Électrique se dote d'un capot moteur et d'un hayon en aluminium.

Les occupants sont protégés par sept airbags, dont un airbag genoux conducteur.

L'utilisation d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliore le confort de conduite.

Le système de freinage est optimisé afin de tirer le meilleur parti de la récupération d'énergie. Le système de freinage à récupération d'énergie contribue également à réduire le bruit. Un module d'aide au freinage intégré (iBAU) et un module de source de pression (PSU) favorisent également le niveau sonore de fonctionnement.

Le système de batteries imposantes, situé sous les sièges arrière, impacte peu le volume de l'habitacle.

Le volume de coffre se limite à 350 litres, avec une banquette arrière rabattable en 60/40.

Les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour loger des bagages encombrants.

Dans cette configuration, le volume de chargement atteint 650 litres.

La Hyundai Ioniq Électrique est commercialisée dans une finition unique Creative à partir de 35 850 euros, prise de recharge rapide inclue.

La berline électrique coréenne bénéficie d'une garantie 5 ans kilométrage illimité. La batterie est garantie 8 ans ou 200 000 km.

Les prix de la Hyundai Ioniq Électrique :

Creative : 35 850 euros

Les équipements de série de la Hyundai Ioniq Électrique :

7 airbags
Allumage automatique des feux
Assistance active au maintien de voie
Câble de recharge pour prise domestique
Caméra de recul
Capteur de pluie
Climatisation automatique
Compteurs digitaux 7 pouces
Ecran couleur tactile 8 pouces
Freinage d'urgence autonome
Inserts décoratifs intérieurs cuivrés
Jantes alliage 16 pouces
Navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie
Prise de recharge rapide (Combo Type 2)
Programmation de la recharge
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé