La Hyundai Ioniq plug-in est équipée d'un moteur Kappa 1.6 litre GDi 4 cylindres et d'un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion polymère.

Le moteur quatre cylindres à injection directe d'essence Kappa 1.6 GDi développe une puissance de 105 ch pour un couple de 147 Nm. Spécialement développé pour l'hybridation, il affiche un rendement  thermique de 40%.

Le moteur électrique développe 60,5 ch (44,5 kW) et un couple de 170 Nm. Il est alimenté par une batterie lithium-ion-polymère d'une capacité de 8,9 kWh.

Elle permet de bénéficier d'une autonomie en mode tout électrique de près de 60 kilomètres (63 kilomètres en cycle NEDC).

Le moteur électrique permet à la berline hybride rechargeable coréenne de fonctionner en mode 100% électrique jusqu'à une vitesse de 120 km/h.

Les deux moteurs affichent une puissance maximum combinée de 141 ch (104 kW) et un couple de 265 Nm.

La Ioniq Hybride Rechargeable est équipée d'une transmission à double embrayage à 6 rapports (DCT-6) pour exploiter au mieux les motorisations thermique et électrique. Le conducteur peut choisir de changer manuellement les rapports à l'aide des palettes situées derrière le volant.

L'interaction entre le moteur électrique et le moteur essence dépend de l'état de charge de la batterie. Tant que la charge est suffisante, la Ioniq plug-in fonctionne en mode tout électrique. En mode hybride, la gestion précise du moteur essence et du moteur électrique optimise le rendement énergétique. En mode sport, la Ioniq plug-in maximise l'utilisation du moteur thermique et du moteur électrique afin d'optimiser la réactivité.

La berline hybride rechargeable coréenne affiche une vitesse de pointe de 178 km/h sur circuit et réalise le 0 à 100 km/h en 10,6 secondes.

L'association du moteur électrique et du moteur Kappa quatre cylindres 1.6 GDi permet d'abaisser le niveau de CO2 à 26 g/km, sur la base du cycle européen NEDC favorable à l'hybride rechargeable, soit une consommation d'essence de 1,1 litre aux 100 kilomètres et une consommation électrique de 94 Wh/km.

La Ioniq plug-in intègre un guide de décélération, qui analyse les informations de guidage du système de navigation afin de notifier au conducteur une situation de conduite imminente nécessitant une décélération, et un système de gestion d'énergie prédictif, qui régule l'interaction entre le moteur électrique et le moteur thermique.

L'écran TFT de 1 280 x 720 pixels affiche des informations telles que la vitesse, l'autonomie, les instructions de guidage ainsi que l'état de charge de la batterie et le mode de conduite sur des compteurs digitaux de 7 pouces. Selon le mode de conduite sélectionné, la présentation des compteurs change. En mode Sport, l'affichage des compteurs se compose d'un indicateur de vitesse numérique rotatif flanqué d'un compte-tours de type analogique.

La Ioniq plug-in affiche les informations sur les flux d'énergie du système hybride, la consommation de carburant et l'autonomie. L'utilisation du moteur électrique et du moteur thermique ainsi que les stations-service et les stations de charge les plus proches sont indiquées. Une jauge « Eco » mesure le style de conduite. La charge de la batterie de la Ioniq plug-in peut être programmée.

Pour la recharger la batterie dans une station de charge, la Ioniq plug-in est équipée d'une prise type 2 et d'un chargeur embarqué de 3,3 kW qui convertit le courant alternatif externe en courant continu pour la batterie haute tension. Un boîtier de contrôle intégré au câble (ICCB) permet de raccorder la Ioniq plug-in à une prise domestique classique pour la mettre en charge.

La batterie se recharge en 2 heures 45 sur une prise domestique de 2,7 kW. Sur une prise de 3,3 kW, la recharge prend 2 heures 15.

Le conducteur peut également choisir entre les modes Sport et Eco pour bénéficier de performances dynamiques ou d'un rendement énergétique accru.

Le mode Sport maintient les rapports inférieurs plus longtemps et combine la puissance du moteur thermique et du moteur électrique pour maximiser les performances dynamiques.

En mode Eco, la transmission DCT-6 passe le rapport supérieur plus tôt pour réduire la consommation de carburant.

La forme effilée de la Ioniq hybride rechargeable favorise les écoulements d'air, alors que divers éléments aérodynamiques contribuent à obtenir une valeur de trainée de 0.24.

On retrouve à l'avant de la berline hybride rechargeable la calandre hexagonale emblématique de la marque coréenne et des projecteurs à LED.

La calandre intègre un volet d'air actif commandé en trois phases.

Le profil est typique d'une berline cinq portes.

Reposant sur une nouvelle plate-forme, la Hyundai Ioniq plug-in propose des équipements de confort et de sécurité de dernière génération.

La berline compact hybride rechargeable coréenne reçoit un régulateur de vitesse adaptatif (SCC), un système de freinage d'urgence automatique (AEB), une assistance active au maintien de voie (LKAS), un système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS), un système de surveillance des angles morts (BSD) et une détection de trafic arrière (RCT).

Le système de navigation inclut des fonctions de connectivité et d'info-divertissement, dont Apple CarPlay et Android Auto, les services TomTom Live (informations de circulation en temps réel) et des mises à jour annuelles gratuites des cartes et logiciels. Les applications Apple CarPlay et Android Auto permettent de connecter les smartphones compatibles au véhicule et de gérer ses applications sur l'écran de la Ioniq hybride rechargeable.

Un support de charge de téléphone mobile par induction magnétique (norme Qi) est également disponible.

La structure de caisse de la berline compacte hybride rechargeable Hyundai utilise dans sa composition de l'acier à haute résistance (AHSS) à hauteur de 53%. Cette architecture confère au châssis une rigidité importante au bénéfice de la tenue de route et de la sécurité.

Pour maîtriser son poids, la Ioniq hybride rechargeable se dote d'un capot moteur et d'un hayon en aluminium. L'aluminium permet de réduire le poids de 12,4 kg par rapport à une structure en acier classique sans compromettre pour autant le niveau de bruits et vibrations. La stratégie d'allègement concerne également le couvre-bagages. Grâce à l'emploi de composants allégés et d'une fabrication plus compacte, le couvre-bagages de Ioniq hybride rechargeable affiche un poids environ 25% inférieur à celui d'autres modèles Hyundai.

Le recours à l'aluminium dans la fabrication des organes de suspension avant et arrière permet d'alléger l'ensemble de 10 kg. Chaque bras inférieur avant est allégé de 2,3 kg, soit une réduction de poids totale de 4,6 kg pour l'avant, tandis que le poids de chaque élément de suspension arrière est réduit de 3,57 kg, soit une économie totale de 7,14 kg.

Les occupants sont protégés par sept airbags, dont un airbag genoux conducteur.

La batterie lithium-ion polymère de 8,9 kWh de la Ioniq plug-in a été conçue sur la base d'un quadruple concept de sécurité.

La Ioniq plug-in a reçu la note maximale de 5 étoiles lors des crash-tests Euro NCAP.

L'utilisation d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliore le confort de conduite.

Le système de freinage est optimisé afin de tirer le meilleur parti de la récupération d'énergie du système hybride. Le système de freinage à récupération d'énergie contribue également à réduire le bruit. Un module d'aide au freinage intégré (iBAU) et un module de source de pression (PSU) favorisent également le niveau sonore de fonctionnement.

La batterie est placée sous les sièges arrière. Le système de batteries imposantes n'impacte pas le volume de l'habitacle. Le coffre offre un volume de chargement de 341 litres. Les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour loger des bagages encombrants. Dans cette configuration, le volume de chargement maximum passe à 650 litres.

La Hyundai Ioniq Hybride Rechargeable est commercialisée dans une version Executive unique, richement dotée, à 36 100 euros avec une garantie de 5 ans kilométrage illimité (8 ans ou 200 000 km pour la batterie haute tension).

Les équipements de série de la Hyundai Ioniq plug-in:

7 airbags
Allumage automatique des feux
Assistance active au maintien de voie
Caméra de recul
Capteur de pluie
Climatisation automatique bi-zone
Connexion Bluetooth
Ecran couleur tactile 8 pouces
Feux de croisement et de position à LED
Freinage d'urgence autonome
Jantes alliage 16 pouces
Navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie
Régulateur de vitesse adaptatif
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sellerie cuir (dossier et assise)
Siège conducteur électrique à mémoire
Sièges avant chauffants et ventilés
Surveillance des angles morts
Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé
Volant chauffant