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La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top

La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top

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La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top

La Citroën E-Mehari restylée s'offre une version Hard Top

Le cabriolet électrique deux portes Citroën E-Mehari affiche les optiques à double étage propres aux modèles Citroën.

La silhouette atypique de la E-Mehari deux portes restylée est agrémentée d'élargisseurs d'ailes, de bas de caisse et de pare-chocs noirs.

Les boucliers avant et arrière brillants sont teintés masse, en accord avec la carrosserie.

Le cabriolet 4 places électrique « made in France » Citroën E-Mehari gagne en polyvalence grâce à une version Hard Top, utilisable par tous les temps, avec un toit rigide associé à des vitres latérales et une lunette arrière ouvrante en verre. Le toit rigide Noir Brillant contraste avec les deux arceaux de sécurité gris métallisé.

Le cabriolet 4 places électrique profite de cette évolution pour proposer des prestations moins rustiques.

A la clé, une structure avec traitement anticorrosion renforcé et une isolation thermique et acoustique optimisée.

La Citroën E-Mehari restylée reçoit une nouvelle planche de bord redessinée en horizontalité avec décor couleur carrosserie côté passager, un volant 3 branches, des sièges visuellement plus accueillants et de nouveaux équipements.

Au programme,  le système « Easy Entry » qui rend l'installation à l'arrière plus aisée, le verrouillage centralisé, l'allumage automatique des feux de croisement et la détection de sous gonflage.

La Citroën E-Mehari est dotée de série de l'ABS, de l'ESP elle et de 4 airbags frontaux et latéraux avant, ce qui lui a valu de décrocher trois étoiles, sur cinq possibles, au crash-test Euro NCAP en 2017.

Intégralement renouvelé le style intérieur offre un environnement moins salissant, grâce à sa nouvelle harmonie noire et davantage de rangements répartis au niveau de la console centrale et des contre-portes.

La Citroën E-Mehari offre le choix entre 4 couleurs de carrosserie (Grand Bleu, Orange Mécanique, Yellow Submarine et « Carte Blanche »), 2 teintes de toit souple en toile (Noir ou Orange) et 1 toit rigide (Noir Brillant).

Deux garnissages de sièges sont proposés: Beige au médaillon texturé, et Orange au médaillon fleuri.

La E-Mehari électrique restylée profite de l'évolution de la chaine de traction. Elle dispose d'un couple de 166 Nm jusqu'à 3 700 tr/min (140 Nm au-delà) et peut rouler à une vitesse de pointe de 110 km/h.

La batterie Lithium Métal Polymère LMP de dernière génération du Groupe Bolloré bénéficie d'une autonomie de 195 km en cycle mixte homologué NEDC (New European Driving Cycle). Elle se recharge complètement en 16 heures 30 sur les prises domestiques en 10A et en 10 heures 30 en 16A sur des installations spécifiques le permettant (bornes domestiques ou bornes publiques type Autolib).

Le véhicule électrique « Origine France Garantie » est disponible à partir de 25 500 euros, soit 19 500 euros bonus écologique de 6 000 euros déduit.

Comptez 26 700 euros pour la version Hard Top (soit 20 700 euros, bonus écologique de 6 000 euros déduit).

Le véhicule électrique Citroën est assemblé à l'usine du Groupe PSA de Rennes, alors que la batterie est produite près de Quimper par le Groupe Bolloré.

Eric Houguet, écrit le 08/01/2018

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