Le
prototype électrique découvrable Alpine A110 E-ternité réussit à conserver l'
agilité d'Alpine avec une
légèreté inégalée pour une électrique de ce segment.
Le prototype d'Alpine électrique embarque les
modules de batteries (60 kWh) de la
Renault Mégane E-Tech électrique.
Afin d'obtenir une
répartition des masses optimisée (42 / 58) et de loger les douze modules de batterie, il a été nécessaire de concevoir des casings (enveloppe structurelle) de batteries spécifiques et d'adapter l'architecture interne. Quatre modules ont été placés à l'avant et huit à l'arrière de façon non « traditionnelle ».
Malgré l'addition de ces douze modules de batterie, le poids total de l'Alpine
A110 E-ternité reste
léger (1 378 kg) avec une augmentation de 258 kg, grâce à une masse contenue pour l'ensemble des batteries de 392 kg.
Afin de se libérer du compromis
accélération de zéro à 100 km/h (4,5 secondes) /
vitesse maximale (250 km/h) et de la course au KW électrique qui nécessite de grosses batteries, une boîte de vitesse sans rupture de couple étudiée en interne a été ajoutée au moteur « standard ».
Une
boîte de vitesse a été étudiée en interne, avec le fournisseur de la boite de vitesse de l'Alpine, en version double embrayage (DCT) avec un pilotage électronique comme sur l'A110 thermique mais avec des embrayages dimensionnés pour passer de forts couples. La solution double embrayage permet de ne pas avoir de rupture de couple.
Un calculateur unique a été mis en place pour s'assurer de la communication entre les deux systèmes électroniques.
Le prototype électrique développe une
puissance de 178 kW (242 ch) et un
couple de 300 Nm.
Deux coquilles de toit injectées avec du carbone recyclé assurent la « découvrabilité » de l'Alpine A110 électrique.
Le prototype électrique Alpine célèbre les 60 ans de l'A110 et projette la marque vers le futur.