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Le crossover électrique compact Fisker Pear revendique une autonomie jusqu'à 560 kilomètres

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Le crossover électrique compact Fisker Pear revendique une autonomie jusqu'à 560 kilomètres

Le crossover électrique compact Fisker Pear revendique une autonomie jusqu'à 560 kilomètres

Fisker lève le voile sur le crossover compact électrique Pear.

Le crossover électrique Fisker est un "Agile Urban EV". Son concept minimaliste allie durabilité, technologie et design, tout en défiant la classification de marché existante.

Le Pear utilise une structure de carrosserie en acier léger. Le département ingénierie de Fisker a réduit le nombre de pièces de 35 %.

Long de 4 500 mm, le Fisker Pear est conçu pour cinq ou six personnes avec un espace de rangement astucieux.

Le véhicule cinq places peut accueillir six personnes en option, une grande banquette deux places remplaçant le siège passager avant et la console centrale.

L'habitacle est conçu pour être extrêmement durable, sans pièces mobiles fragiles.

L'intérieur est composé de matériaux recyclés et d'origine biologique.

Le Pear dispose d'un mode Lounge, dans lequel tous les sièges se rabattent complètement, y compris la banquette arrière qui se rabat vers l'arrière dans le coffre, afin de créer un grand espace lounge pour regarder un film ou se reposer.

Le Pear est équipé en option d'un écran rotatif de 17,1 pouces pour le divertissement en mode Lounge.

Le véhicule est doté d'un coffre Houdini qui permet de charger et de décharger sur des emplacements de stationnement étroits sur la voie publique et d'éviter tout dommage dans les stationnements avec des plafonds bas. Le hayon du coffre et la vitre descendent derrière le renfort du pare-chocs arrière et sont donc protégés en cas de collision arrière.

Un coffre avant de type tiroir, ou « froot » (pour « front boot »), permet de ranger divers éléments, qu'il s'agisse d'une pizza ou d'une tenue de sport, et ainsi empêcher les odeurs de pénétrer dans l'habitacle. Il sera proposé avec une option isolante permettant de conserver les aliments chauds ou froids.

Le Pear sera proposé en version propulsion ou transmission intégrale, avec des roues de série de 20 pouces équipées de pneus à faible résistance au roulement et, en option, des roues de 22 pouces équipées de pneus haute performance.

Une variante haute performance, le Fisker Pear Extreme, fera également partie de la gamme.

La variante haute performance devrait passer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.

Deux propositions de batterie permettent d'obtenir une autonomie de 320 ou 560 kilomètres (estimation WLTP).

Le Pear électrique utilise l'ordinateur hautes performances conçu en interne par l'entreprise (Fisker Blade) pour fournir une expérience connectée et numérique. Le Fisker Blade se présente sous la forme d'une unité compacte, modulaire et évolutive.

Le véhicule est équipé d'un réseau Ethernet interne multi-gigabit qui relie le reste des systèmes du véhicule au Fisker Blade pour une mise en réseau et des diagnostics rapides.

Le réseau sans fil 5G/Wi-Fi transforme le Pear en un mini centre de données connecté au cloud.

Le Pear devrait être construit aux États-Unis en collaboration avec Foxconn dans une usine de l'Ohio.

Aux Etats-Unis, le crossover électrique Fisker Pear sera commercialisé à partir de 29 900 USD.

Les premières livraisons du Fisker Pear sont prévues pour juillet 2025.

Eric Houguet, écrit le 02/09/2023

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