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| La 68 VVT-i 68 ch iQ 1st pour son prix d'entrée de gamme |
| La 68 VVT-i 68 ch iQ pour son équipement |
| La 68 VVT-i 68 ch iQ2 MultiDrive pour circuler en ville |
| La 100 VVT-i 98 ch iQ3 Stop&Start pour son moteur à coupure automatique |
| La 90 D-4D iQ pour sa polyvalence et son équipement |
| 68 VVT-i iQ 1st | 99 g/km CO2 | ||
| 68 VVT-i iQ | 99 g/km CO2 | ||
| 68 VVT-i iQ2 | 99 g/km CO2 | ||
| 68 VVT-i iQ MultiDrive | 99 g/km CO2 | ||
| 68 VVT-i iQ2 MultiDrive | 99 g/km CO2 | ||
| 100 VVT-i iQ3 Stop&Start | 113 g/km CO2 | ||
| 100 VVT-i iQ3 MutiDrive | 118 g/km CO2 | ||
| 90 D-4D iQ | 104 g/km CO2 | ||
| 90 D-4D iQ2 | 104 g/km CO2 | ||
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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