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| Version | Cat. | Cote | Carburant | Ch | CO2 | Ademe | Remplacement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 d 9G-Tronic Avantgarde Line |
G |
34 560 € | Diesel | 194 | 136 g/km | C | septembre 2022 |
| 220 d 9G-Tronic AMG Line |
G |
36 510 € | Diesel | 194 | 136 g/km | C | septembre 2022 |
| 400 d 4MATIC 9G-Tronic Avantgarde Line |
G |
45 480 € | Diesel | 330 | 172 g/km | E | septembre 2022 |
| 400 d 4MATIC 9G-Tronic AMG Line |
G |
47 430 € | Diesel | 330 | 172 g/km | E | septembre 2022 |
| 53 4MATIC plus AMG Speedshift TCT 9G |
G |
54 120 € | Essence | 435 | 207 g/km | F | septembre 2022 |
| 63 S 4MATIC plus AMG Speedshift TCT 9G |
G |
83 370 € | Essence | 612 | 270 g/km | G | septembre 2022 |
| 300 de 9G-Tronic Avantgarde Line |
G |
39 150 € | Hybride diesel rechargeable | 194 (thermique) 122 (électrique) | 31 g/km | A | janvier 2022 |
| 300 de 9G-Tronic AMG Line |
G |
41 100 € | Hybride diesel rechargeable | 194 (thermique) 122 (électrique) | 31 g/km | A | janvier 2022 |
| 300 e 9G-Tronic Avantgarde Line |
G |
38 070 € | Hybride essence rechargeable | 211 (thermique) 122 (électrique) | 34 g/km | A | janvier 2022 |
| 300 e 9G-Tronic AMG Line |
G |
40 020 € | Hybride essence rechargeable | 211 (thermique) 122 (électrique) | 34 g/km | A | janvier 2022 |
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