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La "meccanica delle emozioni" Alfa Romeo
Reposant sur une architecture à propulsion embarquant des matériaux légers et bénéficiant d'une répartition optimisée des masses à 50/50, la Giulia se singularise par des lignes sculpturales.
La berline Alfa, de dimensions intermédiaires, embarque des moteurs (2.0 Turbo 280 ch et Diesel 2.2 litres turbodiesel de 160 ch et 210 ch) efficients et des technologies avancées (direction directe, système de freinage Integrated Brake System, suspension à double bras oscillants avec colonne de direction semi-virtuelle et train arrière multilink) au bénéfice du plaisir de conduite.
L'agrément de conduite de la Giulia va de pair avec un confort de roulage de bon niveau et une présentation intérieure soignée.
En résumé, une vraie berline sportive Alfa dont on aurait gommé les imperfections pour challenger la BMW Série 3.
L'Alfa Romeo Giulia dispose d'un large éventail de systèmes de sécurité: système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), système anticollision Forward Collision Warning (FCW), freinage autonome d'urgence Autonomous Emergency Brake (AEB), alerte de franchissement de ligne, contrôle d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross-Path Detection, Lane Keep Assist, Active Blind Spot, Active Cruise Control, Traffic jam assistant and highway assist et Driver attention assist.
L'Alfa Romeo Giulia embarque un ensemble complet de systèmes d'assistance au conducteur (ADAS) développés par Bosch. Les systèmes d'assistance au conducteur de l'Alfa Romeo Giulia permettent de fournir un niveau de conduite autonome de niveau 2. Le conducteur peut laisser la voiture contrôler l'accélérateur, les freins et la direction dans certaines conditions spécifiques, via des systèmes électroniques assurant une surveillance continue, tout en procurant au conducteur un plus grand confort sur les longs trajets.
Date de l'article 28/04/2023
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