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Une berline compacte crossover au look tout-terrain caractéristique
Le crossover Audi A3 Allstreet revendique une expérience de conduite similaire à celle d'un SUV compact grâce à une garde au sol accrue de trois centimètres à celle de l'Audi A3 Sportback et sa position assise surélevée.
Grâce à la position légèrement plus élevée du siège, l'Audi A3 Allstreet offre un confort accru lors de l'entrée et de la sortie du véhicule ainsi qu'une meilleure maîtrise de la route.
La position de conduite surélevée de l'Audi A3 Allstreet est confortable même pour les conducteurs de grande taille.
Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent de personnaliser la position de conduite quelque soit le gabarit du conducteur.
Les sièges proposent des contours enveloppants. Ils assurent un bon maintien latéral en conduite sportive et un confort élevé sur trajets longs.
La largeur de l'épaulement (1 459 mm à l'avant, 1 425 mm à l'arrière) et la garde au toit (1 028 mm à l'avant, 955 mm à l'arrière) permettent à des adultes d'1,80 mètre d'être confortablement installés tant à l'avant qu'à l'arrière.
La carrosserie est confortable d'un point de vue acoustique.
L'aéro-acoustique joue un rôle clé pour maintenir le bruit de l'air à un niveau minimum, y compris à grande vitesse.
De nombreuses versions du moteur sont dotées d'une entrée d'air froid contrôlable : deux volets d'entrée d'air en position horizontale derrière la calandre Singleframe, activés par voie électrique, régulent le flux d'air et en fonction de la situation, éliminant la nécessité d'un compromis entre débit de refroidissement optimal et efficience aérodynamique. Pendant la conduite, ils restent fermés autant que possible. Le refroidissement des freins avec un coefficient de traînée neutre, lorsque l'air circule du compartiment moteur au travers des passages de roues et jusqu'aux freins, est une autre caractéristique inédite. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le ventilateur du moteur génère le flux d'air.
La suspension standard de l'Audi A3 Allstreet est sportive et équilibrée, alliant confort de conduite et dynamisme.
Le cockpit numérisé est entièrement pensé pour le conducteur. Il inclut un écran tactile de 10,1 pouces.
L'écran permet d'ajuster les paramètres de la sélection multimédia, de la navigation et des services Audi connect.
Lorsque le conducteur sélectionne une fonction, le système offre une réponse acoustique.
L'écran central s'intègre au cadre noir ultra brillant au centre du tableau de bord.
Grâce à la technologie « shift-by-wire », le levier de vitesse est remplacé par un sélecteur compact qui peut être tiré et enfoncé pour contrôler les fonctions de la boîte S tronic sept vitesses.
Juste à côté, un bouton rond de contrôle sensoriel du volume réagit aux mouvements circulaires du doigt.
Le tunnel arrière empiète sur l'espace aux jambes du cinquième passager.
La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Elle est à réserver à un enfant.
Seuls quatre adultes pourront confortablement s'installer dans la berline crossover Audi.
La visibilité périphérique est bonne.
En plus du volant en cuir à trois branches multifonctions plus, l'équipement de série comprend la climatisation monozone, l'éclairage d'ambiance et l'accoudoir central avant.
Outre la radio numérique DAB plus, un écran tactile de 10,1 pouces, l'Audi virtual cockpit et un chargeur de smartphone par induction sont tous de série. En plus des deux ports de charge USB-C à l'avant dans la console centrale, il y a deux ports supplémentaires à l'arrière de série.
Un toit ouvrant coulissant panoramique s'ouvre et se ferme grâce à un curseur tactile intuitif situé dans le ciel de pavillon à l'avant. Le toit panoramique possède une apparence vitrée intégrale caractérisée par un nombre réduit de joints. Pour éviter les turbulences aérodynamiques et le bruit à grande vitesse, le toit ouvert se ferme au besoin légèrement lorsque la vitesse augmente.
La fonction optionnelle Audi park assist cherche à l'aide de capteurs à ultrasons les places de stationnement (bataille et créneau) appropriées le long de la chaussée, calcule le créneau idéal et gère le braquage automatiquement.
Date de l'article 19/07/2024
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