DACIA Duster

Le SUV Dacia Duster affiche un design moderne et robuste.

A l'avant, le Duster reçoit une calandre affirmée qui s'étire jusqu'aux feux repoussés aux extrémités.

Un capot plus horizontal, aux lignes saillantes, donne au SUV Dacia un aspect robuste et déterminé.

Un ski avant agrandi teinté dans la masse, couleur chrome satiné, renforce son côté baroudeur.

Les optiques intègrent un éclairage diurne en Y.

L'éclairage permanent des optiques avant (de type EcoLED) et arrière intègre la signature lumineuse Dacia.

Le Duster est équipé de clignotants à LED à l'avant.

La technologie LED est également utilisée pour les feux de croisement et l'éclairage de plaque. Outre une consommation électrique réduite, les LED offrent un meilleur éclairage de nuit.

Le pare-brise, avancé et plus incliné, allonge visuellement la cabine.

De profil, la ligne de ceinture de caisse rehaussée et les passages de roues marqués renforcent l'impression de robustesse et de protection.

Les barres de toit en aluminium s'inscrivent dans le prolongement du pare-brise et dynamisent la ligne.

Des enjoliveurs d'ailes noirs accentuent le look baroudeur du SUV Dacia.

A l'arrière, les épaules au volume généreux, les lignes horizontales et les feux repoussés à chaque extrémité renforcent la perception d'assise et de stabilité du véhicule. Le ski arrière élargi, de couleur chrome satiné, est teinté dans la masse.

Le Duster bénéficie d'une signature lumineuse avec 4 carrés rouges.

La planche de bord en forme de S, plus verticale, est plus ergonomique, alors que les sièges offrent davantage de confort et de maintien.

Les sièges disposent d'une nouvelle armature et d'une mousse plus dense.

Le siège conducteur dispose d'un accoudoir, d'un réglage lombaire et d'un mécanisme de réglage en hauteur sur 60 mm.

Les matériaux, la finition et les ajustements ont bénéficié d'une plus grande attention.

Le grain de la planche de bord, l'attention portée aux ajustements et la teinte mate rendent l'intérieur plus moderne.

La façade centrale accueille un écran de navigation positionné plus en hauteur.

L'avancée du pare-brise confère une impression d'espace accru.

Une attention particulière a été portée à l'acoustique. L'isolation acoustique de l'habitacle permet de diminuer le niveau sonore au sein de l'habitacle.

Les trois commandes rondes de la climatisation automatique font écho aux trois aérateurs positionnés en haut de la planche de bord.

Le volant à quatre branches est réglable en hauteur et en profondeur, pour une meilleure position de conduite.

Le volume de coffre, sous tablette, atteint 478 litres en version 4x2 et 467 litres en version 4x4.

Banquette rabattue, le volume maximum peut atteindre 1 623 litres (1 614 litres en 4x4).

Le SUV Dacia reçoit deux moteurs essence (TCe 130 et TCe 150), un moteur GPL/essence et un moteur diesel (Blue dCi 115).

Le bloc essence TCe 150 est disponible avec une boîte automatique à double embrayage EDC.

Le moteur Blue dCi 115 est proposé en traction avant et avec une transmission intégrale.

Le Duster Eco-G 100 à bicarburation essence-GPL embarque un réservoir de GPL situé en lieu et place de la roue de secours, sous le plancher du coffre. Le Duster Eco-G offre plus de 1 250 kilomètres d'autonomie grâce à ses deux réservoirs affichant près de 100 litres de contenance utile cumulée : 50 litres d'essence et 50 litres de GPL (contenance totale de 62 litres). Au volant, le passage d'une carburation à une autre est immédiat et imperceptible. Le commutateur essence-GPL est actionnable manuellement à tout moment par le conducteur. La permutation à la carburation essence s'opère automatiquement si le réservoir de GPL est vide.

Long de 4,34 mètres, le Duster fait 1,80 mètre de large. Il repose sur une structure renforcée avec des longerons à épaisseur augmentée, de l'acier offrant de meilleures propriétés mécaniques et des renforts de structures (montant de baie, longerons sous plancher).

Capable de sortir des sentiers battus, il offre une garde au sol de 217 mm (214 mm en 4x4), un angle d'approche de 30°, un angle ventral de 21° et un angle de fuite de 33° en version 4x4 et 34° en version 4x2.

La direction assistée électrique permet de réduire l'effort lors de manœuvres et notamment de parking à basse vitesse. La démultiplication réduite de 6 % permet d'obtenir une direction plus directe ainsi qu'une meilleure maniabilité en ville et à plus haute vitesse sur route sinueuse. La direction est équipée d'un système qui adapte le niveau d'assistance à la vitesse du véhicule. La direction filtre les réactions de direction particulièrement en roulage sur tout chemin.

En plus du limiteur de vitesse et de l'ESC proposés en série, du régulateur de vitesse avec commandes au volant (en option selon les finitions), le Duster propose plusieurs aides à la conduite (Détecteur d'angles morts, Assistance de parking, Aide au démarrage en côte, Contrôle adaptatif de la descente en version 4 roues motrices, Caméra multi-vues).

Actif entre 30 km/h et 140 km/h, le Blind Spot Warning (Détecteur d'angles morts) prévient le conducteur d'une collision potentielle avec un autre véhicule présent dans l'angle mort. Quatre capteurs à ultrasons (2 situés à l'arrière du véhicule et 2 à l'avant) détectent les véhicules en mouvement - y compris les deux roues- dans la zone d'angle mort. Si un véhicule se trouve dans cette zone, un voyant lumineux LED s'allume dans le rétroviseur extérieur correspondant. Si le clignotant est activé alors qu'un véhicule se trouve dans l'angle mort, la lumière LED du rétroviseur clignote.

Quatre radars à ultra-sons situés sur le bouclier arrière activent une aide sonore lors des manœuvres. Selon les versions, ils peuvent être accompagnés d'une caméra arrière affichant des lignes de guidage dynamiques sur l'écran central et des alertes visuelles à l'approche d'obstacle.

Le dispositif empêche le véhicule de reculer pendant plus de deux secondes, lors de la reprise du trajet à partir d'un arrêt en côte, lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein, lui laissant ainsi le temps d'appuyer sur la pédale d'accélérateur sans risque de recul du véhicule.

Le système, activable par une commande sur la console de bord lors de roulages off road ou en forte descente, agit sur les freins pour éviter l'emballement du véhicule et assurer ainsi une vitesse de roulage adaptative (selon des sollicitations du conducteur) de 5 à 30 km/h. Il fonctionne sur le premier rapport de la boîte de vitesses et en marche arrière. Le conducteur ne se préoccupe plus des pédales d'accélérateur et de frein mais uniquement du volant.

Le système de caméra multi-vues (quatre caméras : une frontale, deux latérales et une à l'arrière du véhicule) permet au conducteur de mieux appréhender l'environnement autour du véhicule. Les caméras latérales, positionnées sous les rétroviseurs permettent de visualiser directement les roues avant pour placer le véhicule avec précision. Le système s'avère utile pour les manœuvres de parking ou lors de situations off road délicates. Il s'active instantanément au passage de la marche arrière et manuellement via la touche « MVC » de la commande piano. L'écran de navigation affiche une seule caméra à la fois. La caméra change automatiquement d'angle au passage de la marche avant. Le système se désactive en appuyant sur la touche « MVC » ou lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 20 km/h.

Le système de contrôle en descente (Hill Descent Control) permet de maitriser la vitesse de descente en forte pente. En agissant sur les freins, le système assure une excellente stabilité au véhicule.

L'aide au démarrage en côte (Hill Start Assist) facilite aussi la conduite sur terrain accidenté.

L'écran d'information 4x4 affiche une boussole et indique les différents angles d'inclinaison du véhicule en tout terrain.

Le système de limiteur de vitesse permet au conducteur de contenir son allure sans surveiller constamment le compteur et l'aide à ne pas dépasser la vitesse sélectionnée. Le dispositif est fonctionnel à partir de 30 km/h.

Le Duster est commercialisé en versions 4x2 et 4x4.

Les versions deux roues motrices sont destinées à un usage urbain et à des trajets sur route. Elles offrent pour le prix d'une voiture citadine, un véhicule de dimensions compactes, habitable et polyvalent.

Avec son soubassement renforcé, sa garde au sol élevée, des angles tout-terrain importants, sa boîte de transfert et le train arrière avec blocage de différentiel Nissan, le Duster 4x4 est adapté à la conduite en tout-chemin et en tout-terrain.

En version quatre roues motrices, le Duster reprend la transmission intégrale et un coupleur électromagnétique Nissan. Le 4x4 roumain offre trois modes de conduite.

En mode Auto, la répartition du couple entre les roues avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d'adhérence. La répartition du couple sur les roues avant oscille entre 100% en conditions normales et 50% en conditions extrêmes.

En mode Lock, le couple est réparti à 50% sur les roues avant et à 50% sur les roues arrières. Cette utilisation est adaptée aux surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable) et à faible vitesse.

Enfin, en mode 4x2, le Duster roule en traction avant.

En version 4x4, le Duster est un véritable véhicule tout-terrain. Il se dote de protections de carrosserie, d'une garde au sol surélevée à 21 cm, de porte-à-faux courts (816 mm à l'avant, 825 mm à l'arrière), d'un soubassement renforcé et d'angles de franchissement importants (29,3° pour l'angle d'attaque et 34,9° pour l'angle de fuite).

En quatre roues motrices, le Dacia Duster est un 4x4 robuste, fiable et facile d'utilisation. Il est destiné aux automobilistes ayant besoin au quotidien d'un véhicule aux vraies capacités tout terrain.

Le Duster se décline en trois niveaux de finition: Essentiel, Confort et Prestige.

Le Dacia Duster démarre à partir de 15 490 euros (0.9 Eco-G 100 4x2 Essentiel GPL / Essence) avec une garantie de 3 ans limitée à 100 000 km.

La première version diesel est à 17 990 euros (1.5 Blue dCi 115 4x2 Essentiel).

Comptez 20 290 euros, avec une motorisation diesel 1.5 Blue dCi de 115 ch et une transmission intégrale (1.5 Blue dCi 115 4x4 Essentiel).

Le Duster est un vrai SUV polyvalent et confortable au ratio prestations / prix favorable.

Les principaux équipements de série du Dacia Duster:

Essentiel

• Plug & Music (radio MP3, prises jack et USB, téléphonie Bluetooth avec commandes au volant)
• Barres de toit noires
• Jantes acier

Confort = Essentiel plus

• Climatisation manuelle
• Projecteurs antibrouillard
• Radar de recul
• Display audio 8 pouces avec réplication smartphone et 2 prises USB à l'avant
• Volant Soft feel avec régulateur de vitesse
• Rétroviseurs extérieurs dégivrants réglables électriquement
• Jantes alliage 16 pouces

Prestige = Confort plus

• Climatisation automatique
• Avertisseur d'angle mort
• Caméra de recul
• Media Nav Evolution 8 pouces avec réplication smartphone Wi-Fi et 2 prises USB à l'avant
• Console centrale haute avec accoudoir et 2 prises USB à l'arrière
• Jantes alliage diamantées 17 pouces Tergan
• Pack look extérieur = skis avant et arrière chrome satiné teintés dans la masse, barres de toit et coques de rétroviseur chrome satiné, vitres arrière surteintées